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中國國家鐵路集團動車組列表

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中國國家鐵路集團列車組列表列舉了中國國家鐵路集團有限公司（原鐵道部及中國鐵路總公司）所有目前運用和曾經運用的列車組，以及出口至世界上其他國家的列車組。

電動列車

M：動力車卡，T：拖卡

型號 製造年份 傳動方式 動力分佈 最高速度
（營運／設計）
（km/h） 		牽引功率
（千瓦） 		研製廠商 生產數量
（組） 		照片 備註
KDZ1 1988年 交—直流電 動力分散式
（2M2T）
單元[1]：2×（1M1T）		 140／140 1200 長春客車廠
株洲電力機車研究所		 1   已封存
KDZ1A
「春城號」		 1999年 交—直流電 動力分散式
（3M3T）
單元：3×（1M1T）		 120／200 2160 長春客車廠 1   已進入博物館
X2000
「新時速」		 1998年 交—直—交流電 動力集中式
（1M6T）		 200／210 3260 瑞典 ADTranz 1   已運返瑞典，其中一側車頭封存，其餘改裝成瑞典國鐵SJ2000車卡
DDJ1
「大白鯊」		 1999年 交—直流電 動力集中式
（1M6T）		 200／200 4000 株洲電力機車廠
唐山軌道客車
長春客車廠
四方機車車輛廠
南京浦鎮車輛廠		 1   已封存
DJJ1
「藍箭」		 2000年—2001年 交—直—交流電 動力集中式
（單組1M5T、1M6T／重聯2M10T、4M20T）		 200／200 4800 株洲電力機車廠
長春客車廠		 8   已報廢，少部分已封存
DJF1
「中原之星」		 2001年 交—直—交流電 動力分散式
（8M6T）
單元：4×（2M1T）+2T		 160／160 6400 株洲電力機車廠
四方機車車輛廠		 1   已進入博物館
DJF2
「先鋒號」		 2001年 交—直—交流電 動力分散式
（4M2T）
單元：2×（2M1T）		 160／250 5300 南京浦鎮車輛廠 1   已保存在湖南交通工程學院
DJJ2
「中華之星」		 2002年 交—直—交流電 動力集中式
（2M9T）		 160／270 9600 株洲電力機車廠
大同電力機車
長春軌道客車
四方機車車輛廠		 2   已進入博物館
DJF3
「長白山號」		 2004年 交—直—交流電 動力分散式
（6M3T）
單元：3×（2M1T）		 180／210 5300 長春軌道客車 2   已封存
CRH1A（第一階段）
「和諧號」		 2006年—2013年 交—直—交流電 動力分散式
（5M3T）
單元：2×（2m1T）+（1m1T）		 200／250 5300 BST 128  
CRH1A（第二階段）
「和諧號」		 2013年— 交—直—交流電 動力分散式
（5M3T）
 250／250 5500 BST 60
CRH1A-A
「和諧號」		 2014年 交—直—交流電 動力分散式
（5M3T）
 250／250 5500 BST 53  
CRH1B（第一階段）
「和諧號」		 2009年—2010年 交—直—交流電 動力分散式
（10M6T）
單元：4×（2M1T）+2×（1M1T）		 200／250 11000 BST 20  
CRH1B（第二階段）
「和諧號」		 2012年 交—直—交流電 動力分散式
（10M6T）
單元：4×（2M1T）+2×（1M1T）		 250／250 11000 BST 5  
CRH1E
「和諧號」		 2009年—2010年 交—直—交流電 動力分散式
（10M6T）
單元：4×（2M1T）+2×（1M1T）		 250／250 11000 BST 15  
CRH1E-250
「和諧號」		 2014年 交—直—交流電 動力分散式
（10M6T）
單元：4×（2M1T）+2×（1M1T）		 250／250 11000 BST 5  
CRH2A
「和諧號」		 2007年—2010年 交—直—交流電 動力分散式
（4M4T）
單元：2×（2M2T）		 250／250 4800 四方機車車輛廠
川崎重工業		 121  
CRH2A（統型）
「和諧號」		 2007年—2010年 交—直—交流電 動力分散式
（4M4T）
單元：2×（2M2T）		 250／250 4800 四方機車車輛廠 335  
CRH2B
「和諧號」		 2008年—2009年 交—直—交流電 動力分散式
（8M8T）
單元：4×（2M2T）		 250／250 9600 四方機車車輛廠 10  
CRH2C（第一階段）
「和諧號」		 2008年—2009年 交—直—交流電 動力分散式
（6M2T）
單元：2×（3M1T）		 310／350 7200 四方機車車輛廠 30  
CRH2C（第二階段）
「和諧號」		 2010年— 交—直—交流電 動力分散式
（6M2T）
單元：2×（3M1T）		 310／350 8760 四方機車車輛廠 30  
CRH2E
「和諧號」		 2008年—2009年 交—直—交流電 動力分散式
（8M8T）
單元：4×（2M2T）		 250／250 9600 四方機車車輛廠 20  
CRH2G
「和諧號」		 2014年— 交—直—交流電 動力分散式
 250 / 250 9600 四方機車車輛廠
中車南京浦鎮車輛		 20  
CRH2E-NG
「和諧號」		 2015年— 交—直—交流電 動力分散式
（8M8T）
單元：4×（2M2T）		 250／250 9600 四方機車車輛廠 2  
CRH2E-NG
縱向臥鋪列車組
「和諧號」		 2017年— 交—直—交流電 動力分散式
（8M8T）
單元：4×（2M2T）		 250／250 9600 四方機車車輛廠 3  
CRH3A（試制車）
CJ-1
「和諧號」		 2013年— 交—直—交流電 動力分散式
（4M4T）		 220／250 5120 長春軌道客車 2  
CRH3A
「和諧號」		 2017年— 交—直—交流電 動力分散式
（4M4T）
單元：2×（2M2T）		 250 / 250 5500 唐山軌道客車
長春軌道客車		 80  
CRH3A-A 2020年— 交—直—交流電 動力分散式
（2M2T）		 160 / 200 2800 長春軌道客車 12
CRH3C
「和諧號」		 2008年—2010年 交—直—交流電 動力分散式
（4M4T）
單元：2×（2M2T）		 310／350 8800 唐山軌道客車
西門子公司		 80  
CRH5A
「和諧號」		 2007年—2009年 交—直—交流電 動力分散式
（5M3T）
單元：（3M1T）+（2M2T）		 250／310 5500 阿爾斯通公司
長春客車廠		 140  
CRH5G
「和諧號」		 2014年—2015年 交—直—交流電 動力分散式
（5M3T）
單元：（3M1T）+（2M2T）		 250／310 5500 長春軌道客車 84  
CRH5E
「和諧號」		 2015年 交—直—交流電 動力分散式
（10M6T）		 250／310 11000 長春軌道客車 2  
CRH380A
「和諧號」		 2010年 交—直—交流電 動力分散式
（6M2T）
單元：2×（3M1T）		 310／380 8800 中車青島四方機車車輛 40  
CRH380A（統型）
「和諧號」		 2013年— 交—直—交流電 動力分散式
（6M2T）
單元：2×（3M1T）		 310／380 8800 中車青島四方機車車輛 279  
CRH380AL
「和諧號」		 2010年— 交—直—交流電 動力分散式
（14M2T）		 310／380 20440 中車青島四方機車車輛 100  
CRH380AM
（CIT500、更高速度試驗列車）
「和諧號」		 2011年 交—直—交流電 動力分散式
（6M）		 385 / 500 22800 中車青島四方機車車輛 1  
CRH380BG
「和諧號」		 2012年— 交—直—交流電 動力分散式
（4M4T）		 310／380 8800 長春軌道客車 157  
CRH380B
「和諧號」		 2012年— 交—直—交流電 動力分散式
（4M4T）		 310／380 8800 唐山軌道客車
長春軌道客車		 353  
CRH380BL
「和諧號」		 2010年— 交—直—交流電 動力分散式
（8M8T）		 310／380 18400 唐山軌道客車
長春軌道客車		 151  
CRH380CL
「和諧號」		 2011年— 交—直—交流電 動力分散式
（8M8T）		 310／380 20000 長春軌道客車 25  
CRH380D
「和諧號」		 2012年— 交—直—交流電 動力分散式
（5M3T）
 310／380 5500 BST 85  
CRH6A
「和諧號」		 2012年— 交—直—交流電 動力分散式
（4M4T）		 200／250 5520 中車廣東軌道交通車輛
中車青島四方機車車輛
中車南京浦鎮車輛		 62  
CRH6A-A
「和諧號」		 2017年— 交—直—交流電 動力分散式
（2M2T）		 200／250 21  
CINOVA 2.0 2022年— 交—直—交流電 動力分散式
（2M2T） 		200／200 2760 4  
CRH6F
「和諧號」		 2012年— 交—直—交流電 動力分散式
（4M4T）		 160／180 5152 14  
CRH6F-A
「和諧號」		 2018年— 交—直—交流電 動力分散式
（2M2T）		 160／180 14  
CJ1
「和諧號」 		2013年 交—直—交流電 動力分散式
（4M4T） 		250／250 5120 長春軌道客車 2  
CJ2
「和諧號」		 2013年 交—直—交流電 動力分散式
（4M4T）		 220／250 5120 唐山軌道客車 1 未投入營運
CJ5E-A 2014年 交—直—交流電 動力分散式
（2M2T）		 160／180 2560 長春軌道客車 4   蓄電池-電纜供電車型，試驗中
CJ5E-B 2023年 交—直—交流電 動力分散式
（2M2T） 		100／180 長春軌道客車 2 CJ5E-A改造
CJ6 2016年— 交—直—交流電 動力分散式
（2M2T）		 160／180 中車株洲電力機車 16  
CR200J
「復興號」		 2017年— 交—直—交流電 動力集中式
（1M8T）
（2M9-16T）		 160／200 中車株洲電力機車
中車大連機車車輛		 367   型號CR200Jx-X
x是數字1、3表示株洲、大連製造
X是字母A~C、N表示第一代、鼓型車體第二代、鼓型車體新塗裝第三代、內電雙源型
特殊型號有S-G（雙源高原型，3組）、1-D（電力高原型，27組）
CR300AF
「復興號」		 2018年— 交—直—交流電 動力分散式
（4M4T）		 250／300 5600 中車青島四方機車車輛 67  
CR300BF
「復興號」		 2018年— 交—直—交流電 動力分散式
（4M4T）		 250／300 長春軌道客車 71  
CR400AF
「復興號」		 2016年— 交—直—交流電 動力分散式
（4M4T）		 350／400 10000 中車青島四方機車車輛
BST		 184  
CR400AF-A
「復興號」		 2018年— 交—直—交流電 動力分散式
（8M8T）		 350／400 20000 中車青島四方機車車輛
BST		 77  
CR400AF-AZ
「復興號」		 2021年— 交—直—交流電 動力分散式
（8M8T）		 350／400 中車青島四方機車車輛 5 16節車廂智能型
CR400AF-B
「復興號」		 2018年— 交—直—交流電 動力分散式
（8M9T）		 350／400 20800 中車青島四方機車車輛 13  
CR400AF-BZ
「復興號」		 2021年— 交—直—交流電 動力分散式
（8M9T）		 350／400 中車青島四方機車車輛 2   17節車廂智能型
CR400AF-BS
「復興號」		 2024年— 交—直—交流電 動力分散式
（8M9T）		 350／400 中車青島四方機車車輛 5   17節車廂技術提升型
CR400AF-C
「復興號」		 2020年— 交—直—交流電 動力分散式
（4M4T）		 350／400 10000 中車青島四方機車車輛 1   京雄城際專用智能型
CR400AF-S(第一代)
「復興號」		 2020年— 交—直—交流電 動力分散式
（8M8T）		 350／400 中車青島四方機車車輛 66 雙層列車組試驗車
CR400AF-Z
「復興號」		 2021年— 交—直—交流電 動力分散式
（4M4T）		 350／400 中車青島四方機車車輛
AST		 118   智能型
CR400BF
「復興號」		 2015年— 交—直—交流電 動力分散式
（4M4T）		 350／400 長春軌道客車
唐山軌道客車		 145  
CR400BF-A
「復興號」		 2018年— 交—直—交流電 動力分散式
（8M8T）		 350／400 20000 長春軌道客車
唐山軌道客車		 74  
CR400BF-AZ
「復興號」		 2021年— 交—直—交流電 動力分散式
（8M8T）		 350／400 長春軌道客車 10   16節車廂智能型
CR400BF-B
「復興號」		 2018年— 交—直—交流電 動力分散式
（8M9T）		 350／400 20800 長春軌道客車 14  
CR400BF-BZ
「復興號」		 2021年— 交—直—交流電 動力分散式
（8M9T）		 350／400 長春軌道客車 2   17節車廂智能型
CR400BF-BS
「復興號」		 2024年— 交—直—交流電 動力分散式
（8M9T）		 350／400 長春軌道客車 5   17節車廂技術提升型
CR400BF-C
「復興號」		 2019年— 交—直—交流電 動力分散式
（4M4T）		 350／400 10400 長春軌道客車 3   京張高鐵專用智能型
CR400BF-G
「復興號」		 2019年— 交—直—交流電 動力分散式
（4M4T）		 350／400 長春軌道客車 84   高寒型
CR400BF-GZ
「復興號」		 2021年— 交—直—交流電 動力分散式
（4M4T）		 350／400 長春軌道客車 19   高寒智能型
CR400BF-Z
「復興號」		 2021年— 交—直—交流電 動力分散式
（4M4T）		 350／400 長春軌道客車 99   智能型
CRH-0306
CR400BF
「復興號」 		2019年— 交—直—交流電 動力分散式
（8M8T）		 350／400 20800 長春軌道客車 1 交互式臥鋪動車組試驗車。

柴油列車

M：動力車卡，T：拖卡

型號 製造年份 傳動方式 動力分佈 最高速度
（營運／設計）
（km/h） 		牽引功率
（千瓦） 		研製廠商 生產數量
（組） 		照片 備註
東風型柴油列車
（NMI）		 1958年 液力傳動 動力集中式
（2M4T）		 120／120 880 四方機車車輛廠 1   已報廢
NC3 1962年 機械傳動 動力分散式
（2M2T）		 128／128 735 匈牙利甘茲工廠（英語：Ganz Works） 8   已報廢
天安型 1994年—2005年 液力傳動 /（1M） 120／160 390 四方機車車輛廠 5 公務車
廬山號（雙層） 1998年—1999年 交—直流電 動力分散式
（2M2T）		 120／160 864 唐山軌道客車 2   已報廢
NZJ1
「新曙光號」		 1999年 交—直流電 動力集中式
（2M9T）		 160／180 4720 戚墅堰機車車輛廠
南京浦鎮車輛廠		 1   已封存
NYJ1
「北海號」
「北亞號」
「晉龍號」
「九江號」
「旱露號」		 1999年—2001年 液力傳動 動力集中式
（2M4T～2M8T）		 120／140 2000 四方機車車輛廠 13   動力車已報廢，部分已封存
NZJ2
「神州號」		 2000年—2003年 交—直流電 動力集中式
（2M10T）		 160／180 5080 大連機車
長春客車廠
四方機車車輛廠		 5   已報廢
NZJ2
「金輪號」		 2001年—2003年 交—直流電 動力集中式
（2M4T～2M10T）		 160／180 5080 大連機車
四方機車車輛廠		 4   動力車已報廢
NYF1 2002年 液力傳動 動力分散式
（2M）		 120／120 1118 四方機車車輛廠 1 南寧鐵路局公務車
「普天號」
（PT）		 2003年 交—直流電 動力集中式
（2M6T）		 160／160 5820 大連機車
唐山軌道客車
南京浦鎮車輛廠		 1 擺式列車，已封存
「天馳號」 2005年 交—直—交流電 動力分散式
（1M2T）		 160／200 2240 四方機車車輛廠|四方機車車輛 1 瀋陽鐵路局公務車
綜合檢測車，已封存
TSD09
（未定型）		 2005年 液力傳動 動力分散式
（4M1T）		 160／160 2236 唐山軌道客車 1 擺式列車
NDJ3
「和諧長城號」		 2008年—2017年 交—直流電 動力集中式
（2M7T）		 160／160 4000 戚墅堰機車車輛廠
南京浦鎮車輛		 6[2]  

混合動力動車組

DM：柴油動力動車，EM：電力動力動車，T：動車組拖車

型號 製造年份 傳動方式 動力分佈 最高速度
（營運／設計）
（km/h） 		牽引功率
（千瓦） 		研製廠商 生產數量
（組） 		照片 備註
CR200JS-G
「復興號」		 2017年— 交—直—交流電 動力集中式
（2DM1EM9T）		 160 / 160 3200-7000 中車株洲電力機車
中車大連機車車輛		 3 為CR200J列車組的高原型號。

出口車輛

電動列車

當地型號 出口國家/地區/
鐵路公司 		製造年份 傳動方式 動力分佈 最高速度
（營運 /設計）
（km/h） 		牽引功率
（千瓦） 		研製廠商 生產數量
（組） 		照片
VMK（英語：Georgian Railways Class VMK EMU）   格魯吉亞格魯吉亞鐵路 2009 動力分散式
（2M2T） 		130 株洲電力機車 8  
92型   馬來西亞馬來亞鐵道 2010-2011 交—直—交流電 動力分散式
（4M2T） 		120 / 140 2560 株洲電力機車 38  
93型 2013-2018 交—直—交流電 動力分散式
（4M2T） 		160 / 180 2560 株洲電力機車 19  
TUE3000   巴西SuperVia（英語：SuperVia） 2011-2016 動力分散式 100 2860 長春軌道客車 100  
CSR EMU   阿根廷阿根廷鐵路公司（英語：Trenes Argentinos） 2013-2015 動力分散式
 100 / 120 中車青島四方機車車輛 93  
CRH380A
「動感號」		   香港港鐵公司 2013-2017 交—直—交流電 動力分散式
（6M2T）
單元：2×（3M1T）		 310／380 8800 中車青島四方機車車輛 9  
411（英語：MŽ series 411）[3]   北馬其頓馬其頓鐵路 2015-2016 動力分散式
（2M1T）		 160 株洲電力機車 2  
赤道   馬來西亞吉隆坡機場快鐵 2016-2017 動力分散式
（2M2T） 		160 1520 長春軌道客車 6  
TUE2500   巴西聖保羅都市圈鐵路 2017-2019 動力分散式 90 中車青島四方機車車輛 8  
HCMT   澳洲墨爾本都會列車 2018 動力分散式
（4M3T） 		130 長春軌道客車 70  
  埃及埃及國家鐵路 2018-2020 動力分散式 120 中車青島四方機車車輛 22
665型   捷克RegioJet（英語：RegioJet）[4][5] 2019 動力集中式（1M5T） 160 2500 株洲電力機車 3[6]
 
SFE100
SFE200 		  智利智利南方鐵路（西班牙語：EFE Sur） 2020 動力分散式
（2M1T） 		140 中車青島四方機車車輛 12  
SFE400   智利智利中央鐵路（西班牙語：EFE Central） 2020 動力分散式
（2M1T） 		140 中車青島四方機車車輛 6
LCR200J3-B   老撾老中鐵路公司 2020年起 交—直—交流電 動力集中式
（1M8T）		 160／200 5600 中車株洲電力機車
中車大連機車車輛		 4  
SFEMU-EU01   羅馬尼亞Astra Trans Carpatic[7] 2021 交—直—交流電 動力分散式
（2M1T） 		160 2400 中車青島四方機車車輛 1
KCIC400AF   印度尼西亞印-中高鐵（英語：Kereta Cepat Indonesia–China） 2022年起 交—直—交流電 動力分散式
（4M4T）		 350／400 10000 中車青島四方機車車輛 11  
SFB500（西班牙語：Serie SFB-500）[8]   智利智利中央鐵路（西班牙語：EFE Central） 2022-2023 交—直—交流電 動力分散式
（2M2T） 		160 / 180 中車青島四方機車車輛 6  
SOKO   塞爾維亞塞爾維亞鐵路 2024- 交—直—交流電 動力分散式
（2M2T） 		200 2800 長春軌道客車 5
94型（英語：KTM Class 94）   馬來西亞馬來亞鐵道 2024- 交—直—交流電 動力分散式
（4M2T） 		160 / 180 2560 株洲電力機車 10
CR300AF   泰國泰國國家鐵路局 已簽約 交—直—交流電 動力分散式
（4M4T）		 250／250 5600 中車青島四方機車車輛
青島四方龐巴迪鐵路運輸設備
中車南京浦鎮車輛		 6  

柴油列車

當地型號 出口國家 製造年份 傳動方式 動力分佈 最高速度
（營運／設計）
（km/h） 		牽引功率
（千瓦） 		研製廠商 生產數量
（組） 		照片
S9型   斯里蘭卡[9] 2000 動力集中式（1M5T） 100 1015 四方機車車輛廠 20  
？   納米比亞[10][11] 2005 液力傳動 動力集中式（1M3T） 120 1100 四方機車車輛廠 5
玻利瓦爾號   委內瑞拉[12][13] 2008 液力傳動 動力分散式（2M3T） 120 2000 四方機車車輛廠 5  
S10型（英語：Sri Lanka Railways S10）   斯里蘭卡 2008 交—直流電 四方機車車輛廠 15  
？   加納[14] 2009 交—直—交流電 動力集中式（2M4T） 80 ？ 唐山軌道客車 2  
S12型（英語：Sri Lanka Railways S12）   斯里蘭卡 2012 動力集中式（2M8T） 100 四方機車車輛 22  
SDJ6型   尼日利亞 2013 動力集中式（2M3T） 戚墅堰機車 2
SYD01[15]   伊拉克 2014 動力集中式（2M8T） 160 4380 中國南車 12  
711[3]   北馬其頓 2015-2016 動力分散式（2M1T） 160 株洲電力機車 4  
VLT   尼日利亞阿布賈城鐵 2017 動力集中式（1M3T）[16] 100 中車大連機車車輛 4  
？   哥斯達黎加[17][18] 2018 動力集中式（1M1T） 70 四方機車車輛 8  
？   尼日利亞阿布賈城鐵 2018 動力分散式（2M2T） 100 中車大連機車車輛 12
61型   馬來西亞馬來亞鐵道 2018-2020 交—直—交流電 動力分散式（4M2T） 120 / 140 株洲電力機車 13  
CDD5E1型   尼日利亞[19] 2019 交—直流電 動力集中式（2M8T） 150 3530 唐山軌道客車 2
S14型   斯里蘭卡 2020 動力集中式（2M8T） 140 中車青島四方機車車輛 9  
SFD300   智利智利南方鐵路（西班牙語：EFE Sur） 2020 動力分散式（2M） 120 中車青島四方機車車輛 3  

參考文獻

  1. ^ 僅適用於動力分散式列車組
  2. ^ 新成员亮相，史上最帅“花样天团”迎来大扩军！. 戚墅堰機車. 2017-08-13 [2017-09-14]. （原始內容存檔於2017-09-14）. 
  3. ^ 3.0 3.1 ŽRSM Transport Received Remaining Class 443 Electrics. www.railvolution.net. 2020-01-09 [2023-01-11]. （原始內容存檔於2020-01-23）. 
  4. ^ BATRAK, OLEKSANDR. RegioJet has begun operating the CRRC Sirius electric train. Railway Supply. 2024-02-08 [2024-02-15]. （原始內容存檔於2024-02-15） （英語）. 
  5. ^ 中車原與捷克營運商利奧快車（日語：Leo Express）在2016年簽署供貨合約，但由於列車取得歐盟認證過程冗長，利奧快車於2022年終止了合約。但中車仍繼續對665型列車組進行認證，並於2024年1月初在RegioJet的支持下進行了試運行，2024年2月5日開始正式營運。但6月RegioJet宣佈停止使用該列車。
  6. ^ 2列交付，1列位於中車株洲廠。
  7. ^ Chinese EMUs in Romania and Serbia. Railvolution. 2024-05-23 [2024-05-24]. （原始內容存檔於2024-05-24） （英語）. 
  8. ^ 內燃、電力雙源動力。
  9. ^ 我国动车组出口斯里兰卡. [2009-12-29]. （原始內容存檔於2012-07-14）. 
  10. ^ 中国南车集团出口纳米比亚动车组下线. [2010-09-23]. （原始內容存檔於2013-05-10）. 
  11. ^ DMU for Namibia. [2010-10-01]. （原始內容存檔於2010-11-01）. 
  12. ^ 委内瑞拉总统查韦斯为南美首列中国动车组命名. [2009-12-29]. （原始內容存檔於2016-03-04）. 
  13. ^ DMU for Venezuela. [2010-10-01]. （原始內容存檔於2010-11-01）. 
  14. ^ 中国北车唐车公司出口加纳动车组下线. [2010-09-23]. （原始內容存檔於2016-03-04）. 
  15. ^ SYD01动车组. www.china-emu.cn. [2024-07-13]. （原始內容存檔於2024-07-13）. 
  16. ^ 實際營運由內燃機車牽引，列車組未提供動力。
  17. ^ 中国轨道交通装备首次出口哥斯达黎加. www.takungpao.com. 大公網. [2022-07-20]. （原始內容存檔於2022-07-20）. 
  18. ^ Design finalised for Costa Rican DMUs. 2019-05-09 [2024-06-07]. （原始內容存檔於2023-06-08） （英語）. 
  19. ^ 常州中车戚墅堰公司出口尼日利亚首批机车交付. www.changzhou.gov.cn. 常州市人民政府. 2019-10-17 [2022-07-20]. （原始內容存檔於2022-07-20）. 

外部連結

參見

 
維基共享資源上的相關多媒體資源：中國電動列車
 
維基共享資源上的相關多媒體資源：中國柴油列車
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