古丹別站

古丹別站(日語:古丹別駅こたんべつえき Kotambetsu eki */?)是位於北海道苫前郡苫前町字古丹別,日本國有鐵道(國鐵)的羽幌線車站廢站)。隨着羽幌線廢線,車站在1987年(昭和62年)3月30日廢除。

古丹別
日語名稱
古丹別 – こたんべつ – Kotambetsu
車站概覽
位置 日本北海道苫前郡苫前町字古丹別
地理座標44°15′40.4″N 141°42′42.6″E / 44.261222°N 141.711833°E / 44.261222; 141.711833
車站構造
站體類型地面車站
月台2面3線
其他資訊
電報碼タン
歷史
啟用日期1931年(昭和6年)8月15日[1]
關閉日期1987年(昭和62年)3月30日[1]
鄰近車站
上一站 日本國有鐵道 下一站
番屋之澤臨時乘降場
6.6km*
羽幌線
距離留萠41.7km
上平
4.9km
位置
地圖
備註
隨着羽幌線廢線,車站成為廢站[1]
* 里數使用實際距離(在車站關閉前沒有設定營業距離
1977年的古丹別站與方圓約750米範圍。上方為羽幌方向。當時還有站內平交道和相對式月台。曾經車站後方設有一些側線。除了一條副本線外,其他路軌均已經撤走,長滿了草。車站後方設有由營林署管轄的大型堆場,但是很少使用。在堆場對面設有住宅區和木材工場。曾經該站設有古丹別森林鐵道的路軌遺跡,路線向北延伸。森林鐵道會在古丹別市區的北邊轉向東邊。

在1986年(昭和61年)10月前行走的急行「羽幌」停靠此站。

歷史

  • 1931年(昭和6年)
    • 8月15日 - 鐵道省留萠線鬼鹿站至此站之間開通,此站啟用[2]。當時為一般車站[1]
    • 10月10日 - 留萠站至此站之間的區間從留萠線分離,路線名改為羽幌線,成為羽幌線車站。
  • 1932年(昭和7年)9月1日 - 此站至羽幌站之間開通,成為中途站。
  • 1949年(昭和24年)6月1日 - 日本國有鐵道成立,成為日本國有鐵道車站。
  • 1982年(昭和57年)3月29日 - 結束處理貨物[1]
  • 1984年(昭和59年)2月1日 - 結束處理行李[1]
  • 1987年(昭和62年)3月30日 - 羽幌線全線廢除,此站也廢除[1]

車站構造

截至車站廢除前,車站是一座地面車站,設有2面2線的混合式月台(單式月台、島式月台(只使用單邊))。當時可進行列車交會[3]。車站大樓一方月台中央與島式月台北邊之間設有站內平交道連接。靠近車站大樓一方的是單式月台(東邊),該月台是上行1號月台。月台上設有候車室[4]島式月台(西邊)是下行2號月台。島式月台外邊設有1條側線。在1號月台靠近留萌一方設有分支,連接車站大樓南邊的貨物月台(缺角式月台)和2條貨物側線[3]

此站是職員配置站,車站大樓位於站內東邊,鄰接單式月台中央部分。

站名的由來

車站名稱取自地名。地方名「古丹別」源自阿伊努語的「コタン・ペッ→コタンベツ」(wen pira),其意思是村落、川。

使用狀況

  • 在1981年度(昭和56年度),1日的上下車人次為482人[3]

車站周邊

現況

 
古丹別站遺址(2011年7月27日)

舊站變成了沿岸巴士的古丹別巴士總站。車站大樓已經拆毀,然後建設了候車室(轉為巴士服務)[5]。此外,車站遺址建設了JA北海道厚生連 苫前厚生診所和苫前町公民館等設施。

古丹別森林鐵道

在1902年(明治35年)起,為了運送森林資源,從農道改為林道,運輸主力是使用馬橇日語馬橇,只於冬季積雪時期使用,因此很少使用。在1938年(昭和13年)起,帝室林野局日語帝室林野局羽幌出張所提出建設森林鐵路(古丹別線),當時開始進行收地。在1939年(昭和14年)開始建設鐵路。在羽幌線古丹別站附近設置了4.32公頃的木材場。在戰後,各線開始延長至深處。在1961年(昭和36年),由於開始貨車運送而廢除。

歷史

  • 1940年(昭和15年) - 古丹別線12公里路段竣工。
  • 1943年(昭和18年) - 三毛別線竣工。
  • 1947年(昭和22年) - 由旭川營林局古丹別營林署接管。
  • 1950年(昭和25年)後 - 向深處開發,各線延長。
  • 1955年(昭和30年) - 古丹別線總延長39公里,三毛別線總延長27公里。
  • 1958年(昭和33年) - 1961年(昭和36年) - 各線廢除,依次序轉換為貨車服務。

路線

  • 古丹別線(39公里)
從古丹別站前往古丹別川上流(霧立地區)。
  • 三毛別線(27公里)
從古丹別線分支前往三毛別川日語三毛別川上流(三渓地區)。又稱「三毛別森林鐵道」。

車輛

截至1957年(昭和32年),所有機車都是柴油機車,5噸車5架,7噸車2架,共有7架[6]。另一方面,在1958年(昭和33年)的資料中,設有5噸車10架,7噸車2架,共有12架[7]

  • B5t柴油機車 1943年加藤製 2架
  • B5t柴油機車 1952,53年協三製 4架
  • B5t柴油機車 1953,54年酒井製 3架
  • B-B5t柴油機車 1953年酒井製 1架
  • B7t柴油機車 1956年酒井製 2架

相鄰車站

日本國有鐵道
羽幌線
力晝-(番屋之澤臨時乘降場)-古丹別上平

注腳

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 石野哲(編). 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ. JTB. 1998: 871. ISBN 978-4-533-02980-6 (日語). 
  2. ^ 《官報》 1931年08月08日 鉄道省告示第186號頁面存檔備份,存於互聯網檔案館(日語)(國立國會圖書館)
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 宮脇俊三日語宮脇俊三 (編). 国鉄全線各駅停車1 北海道690駅. 原田勝正日語原田勝正. 小學館. 1983-07: 200. ISBN 978-4093951012 (日語). 
  4. ^ 工藤裕之. 北海道廃止ローカル線写真集 追憶の鉄路. 北海道新聞社. 2011-12: 72. ISBN 978-4894536197 (日語). 
  5. ^ 本久公洋. 北海道の鉄道廃線跡. 北海道新聞社. 2011-09: 215. ISBN 978-4894536128 (日語). 
  6. ^ 旭川営林局 (編). 旭川營林局史 1. 1960-12. ASIN B000JAL12C (日語). 
  7. ^ 小熊米雄. 北海道における森林鉄道用ジーゼル機関車について. 北海道大學農學部 演習林研究報告 (北海道大學農學部演習林). 1959-07, 20 (1) (日語). 

參考文獻

  • 國土地理院25000分之1地形圖

相關條目

外部連結