台北市營巴士
日本時代的台北市營公共汽車
台北市營巴士（日語：台北市營バス），是台灣日治時代的台北市營巴士，今日臺北市市區公車的前身之一。台北市營巴士是一般通稱，正式名稱是台北市營乘合自動車。
簡介
昭和3年（1928年）台北市尹田端幸三郎提出的台北市電車敷設計劃，在反對聲浪下中止。昭和4年（1929年）新任的市尹增田秀吉為改善台北市交通，在昭和5年（1930年）藉收購民營的「台北自動車株式會社」，設立台北市營巴士，由台北市役所台北市自動車課負責管理。設立當時僅有車輛35台，營業路線共9線，總長48公里。3個月後，車輛增至65輛。昭和16年（1941年）已有14線，路線總長96公里。由於第二次世界大戰的爆發，資源短缺，終戰時最後只剩4輛能夠使用。戰後，歷經台北市公車處接收，現今的後身為民營化的大都會客運。
經營範圍
票劵
車票種類有單程、來回、回數劵，單程劵又分大人、兒童、軍人劵。昭和15年（1940年）的單程票價：
- 大人：8錢均一
- 兒童：5錢均一
- 軍人：5錢均一
路線一覽
台北市營巴士的路線曾多次變更，停留所也多次增設、廢止，以下是昭和18年（1943年）2月當時的巴士路線，但不包含週日、假日、賽馬等臨時運行的路線。
| 系統番號 | 線名 | 起點 | 主要經過地 | 終點 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 中央線 | 川端町 | 螢橋、佐久間町、榮町一、台北驛、建成町 | 北署前 |
| 2 | 城西線 | 台北橋 | 太平町、北門、榮町二、西門市場 | 萬華驛 |
| 3 | 城東イ線 | 壽小學校 | 西門市場、博物館前、大學病院、東門大通、堀川 | 東門詰所 |
| 3 | 城東ロ線 | 西門市場 | 同城東イ線 | 三張犁 |
| 4 | 圓山イ線 | 圓山町 | 宮前町、御成町、台北驛、榮町二、南門、千歲町 | 三笠町 |
| 4 | 圓山ロ線 | 圓山町 | 同圓山イ線 | 六張犁 |
| 5 | 水源地線 | 富田町 | 古亭町、兒玉町、大學病院、台北驛、太平町 | 台北橋 |
| 6 | 枋寮線 | 壽小學校 | 家政女學校、綠町、綠境橋、東園町 | 枋寮渡船場 |
| 7 | 板橋線 | 台北橋 | 太平町、港町、泉町、西門市場、有明町、綠境橋 | 昭和橋 |
| 8 | 樺山線 | 萬華驛 | 老松町、西門市場、南署、台北驛、樺山町 | 中崙 |
| 8 | 松山線 | 西門市場 | 南署、京町、北門、台北驛、中崙 | 松山 |
| 9 | 大龍峒線 | 萬華驛 | 新富町、西門市場、泉町、太平町、北署 | 圓山 |
| 10 | 循環線 | 西門市場 | 榮町、本町、台北驛、市役所、堀川、東門市場、千歲町三、龍口町、新富町四、新起町 | |
| 11 | 內湖線 | 圓山町 | 大直、北勢湖、山腳 | 內湖 |
自動車課營業事務所、詰所、車庫
| 名稱 | 所在地 |
|---|---|
| 台北市自動車課 | 台北市樺山町48番地 |
| 川端町詰所 | 台北市川端町112番地 |
| 萬華詰所 | 台北市新富町5丁目135番地 |
| 東門詰所 | 台北市大安十二甲350番地 |
| 西門詰所 | 台北市西門町1丁目1番地 |
| 台北橋詰所 | 台北市太平町6丁目20番地 |
| 富田町詰所 | 台北市富田町265番地 |
| 第三高女前詰所 | 台北市上埤頭108、109番地 |
| 宮ノ下詰所 | 台北市大宮町97之179番地 |
| 本課車庫 | 台北市樺山町48番地 |
| 第二師範前詰所 | 台北市下內埔96番地 |
| 濱町詰所 | 台北市濱町1丁目2番地 |
| 西門町車庫 | 台北市西門町1丁目1番地 |
| 萬華車庫 | 台北市綠町1丁目14番地 |
| 大學官舍前詰所 | 台北市大安龍安坡495番地 |
| 日新町詰所 | 台北市日新町 |
參見
參考文獻
- 台北市役所，《台北市報》，台北市役所，1943
- 台北市役所，《昭和十七年版 台北市概況》，台北市役所，1942
- 台北市役所，《台北市政二十年史》，台北市役所，1940
- 作者不詳，《台灣自動車界》〈台北市營バス發祥記〉，台灣自動車界社，1932