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哈伊高速鐵路

哈伊高速鐵路是位於中華人民共和國黑龍江省中部的高速鐵路，也是中國在建最北部的高速鐵路，刷新了中國最北部高寒高鐵建設的新記錄[1]。線路正線起自哈爾濱市松北區的哈爾濱北站，經哈爾濱市呼蘭區、巴彥縣，綏化市北林區、慶安縣，伊春市鐵力市，終至同市烏翠區的伊春西站，線路長度300.356公里，設計最高時速250公里[2]，全線設9個車站，其中新建車站6個，特大橋45座[1]。該項目由中國國家鐵路集團與黑龍江省人民政府合資建設，投資估算總額292.66億元，項目建成後，哈爾濱至伊春鐵路將由現在的7小時左右縮短至1小時40分，沿線城市將全面進入以哈爾濱為中心的「一小時、兩小時」經濟圈輻射範圍，近一步促進區域社會經濟協調發展，推動哈長城市群一體化[1]。全線預計2026年10月建成通車[3]。

哈伊高速鐵路
（哈伊鐵路）
概覽
營運範圍 中華人民共和國黑龍江省
目前狀況建設中
主要車站哈爾濱站、哈爾濱北站
綏化南站、鐵力站、伊春西站
技術數據
線路等級高速鐵路
線路長度300.356 km
最高速度250 km/h
正線數目複線
正綫間距4.6 m
車站數目9
軌距1,435毫米（標準軌）
軌枕類型有砟軌道
最小曲線半徑一般3500m，困難3000m
最大坡度20‰
電氣化方式接觸網供電：50Hz 25,000V
閉塞方式自動閉塞
營運資訊
開通營運預計2026年10月
營運者哈爾濱局集團

哈爾濱至鐵力段

哈爾濱至鐵力段正線建築長度188.057公里，其中哈爾濱市境內84.799公里，綏化市境內80.074公里，伊春市鐵力市境內23.184公里。路基工程總長82.698公里，佔線路全長的43.97%；橋樑共33座，長度105.359公里，佔線路全長的56.03%。全線設車站6座，其中新建呼蘭北、興隆西、綏化南、慶安南4座車站；利用哈爾濱北站和鐵伊段鐵力站2座車站。哈爾濱至哈爾濱北與哈齊高速鐵路共線。哈爾濱北站相關工程還包括新建貨車走行線3.942公里及濱洲右線改建1.2公里[4][5]。

規劃及施工

2019年12月31日[6]和2020年1月3日，哈爾濱至鐵力段社會穩定風險分析和評估公示[7]。

2020年5月14日，哈鐵段環境影響評價第一次信息公示[8]。

2021年3月9日，第二次環評公示[9]。

2022年2月17日，環境影響報告書全文及公眾參與說明公示[10]。8月，哈鐵段初步設計獲國鐵集團、黑龍江省聯合批覆[11]。9月29日，哈爾濱至鐵力段正式開工建設[12]。10月12日，哈伊高鐵全線開工建設[13]。

2024年3月25日，哈鐵段進入架梁施工階段[14]。

鐵力至伊春段

鐵力至伊春段線路總長112.299公里，其中綏化市境內26.816公里，伊春市境內85.483公里。路基工程總長84.049公里，佔線路全長的74.84%；橋樑總長度28.25公里，佔線路全長的25.16%。概算總投資92.41億元，總工期3.5年[2]。

規劃及施工

2017年11月13日，鐵力至伊春鐵路工程社會穩定風險分析公眾參與公示，速度目標值為200公里/小時[15]。12月6日，可研報告初審會議召開，會議計劃2018年3月底至4月初開工，5月份全線開工，建設期3年，2020年底建成通車[16]。

2018年鐵伊鐵路分別進行兩次環評公示，並於同年11月30日，獲黑龍江省生態環境廳批覆環境影響報告書[17]。

2019年初，鐵力至伊春段設計時速提高至250公里/小時，等級調整為高速鐵路，速度變動屬於重大變動，環評報告重新報批。2019年5月14日，鐵力至伊春段變更環評第一次公示；6月17日，第二次變更環評公示；7月1日，公開報批前變更環境影響報告書[18]。

2019年底，黑龍江省政府安排，鐵伊鐵路和哈鐵鐵路合併為哈伊高速鐵路；2020年4月，鐵伊段建設單位由「伊春市新建鐵力至伊春鐵路工程籌建處」變更為「黑龍江省交投鐵路建設投資有限公司」，由後者統籌負責哈伊高鐵前期工作[18]。同年3月3日，合併後的哈伊鐵路全段環境影響評價第一次信息公示[19]；4月13日，全段環評第二次公示[20]。4月29日，可行性研究報告獲批。2020年7月13日，變更環境影響報告書獲批覆，線路取消普速列車[21]。

2020年9月28日，哈爾濱至伊春高速鐵路鐵力至伊春段建設正式啟動[22]。

2021年5月13日，鐵伊段正式開工建設[23]。10月13日，項目全線開工[24]。

2022年7月30日，鐵伊段進入架梁施工階段[25]。8月24日，中國「最北」高鐵站伊春西站正式開工[26]。

2023年9月5日，鐵力至伊春先行工程架梁施工全部完成[27]。11月5日，鐵伊段架梁工程全部完工[28]。同月，鐵伊段路基土石方工程全部完成[29]。

2024年5月28日，在哈伊高鐵鐵力至伊春段鋪軌施工現場，首對500米長鋼軌鋪設在有砟軌道道床上，哈伊高鐵正式進入鋪軌施工階段[30]。

參考資料

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 中国高铁建设向北再延伸 哈尔滨至伊春高速铁路建设启动. 中國日報網. 2020-09-29 [2021-09-12]. （原始內容存檔於2021-09-12）. 
  2. ^ 2.0 2.1 新建哈尔滨至伊春铁路环境影响报告书. 綏化市人民政府. 黑龍江省交投鐵路建設投資有限公司. 2020-04-13 [2021-09-12]. （原始內容存檔於2021-09-12）. 
  3. ^ 哈伊高铁哈尔滨至铁力段开建！四年后从冰城到伊春仅需一小时40分钟. 騰訊網. [2024-09-30]. （原始內容存檔於2024-09-30）. 
  4. ^ 新建哈尔滨至铁力铁路 环境影响报告书 (PDF). 哈爾濱交通運輸局. 2021-02 [2021-09-12]. （原始內容存檔 (PDF)於2021-09-12）. 
  5. ^ 新建哈尔滨至铁力铁路环境影响报告书 (PDF). 哈爾濱市人民政府. 哈爾濱市交通運輸局. 2022-02-17 [2022-03-19]. （原始內容存檔 (PDF)於2022-03-19）. 
  6. ^ 关于新建铁路哈尔滨至伊春铁路（哈尔滨至铁力段）社会稳定风险分析和评估的公示. 綏化市人民政府. 2019-12-31 [2021-09-12]. （原始內容存檔於2021-09-12）. 
  7. ^ 关于新建铁路哈尔滨至伊春铁路（哈尔滨至铁力段）社会稳定风险分析和评估的公示. 伊春市人民政府. 伊春市發改委. 2020-01-03 [2021-09-12]. （原始內容存檔於2021-09-12）. 
  8. ^ 新建哈尔滨至铁力铁路环境影响评价第一次信息公示. 哈爾濱交通運輸局. 鐵路處. 2020-05-14 [2021-09-12]. （原始內容存檔於2021-09-12）. 
  9. ^ 新建哈尔滨至铁力铁路环境影响评价（第二次）信息公示. 哈爾濱市交通運輸局. 2021-03-09 [2021-09-12]. （原始內容存檔於2021-09-12）. 
  10. ^ 新建哈尔滨至铁力铁路环境影响报告书全文及公众参与说明公示. 哈爾濱市人民政府. 2022-02-17 [2022-03-19]. （原始內容存檔於2022-08-09）. 
  11. ^ 哈尔滨至铁力铁路初步设计获批. 微信. 中國鐵設. 2022-08-10 [2022-08-13]. （原始內容存檔於2022-08-13）. 
  12. ^ 新线开工，穿越高寒冻土区！. 微信. 中國鐵路. 2022-09-30 [2022-10-01]. （原始內容存檔於2022-09-30）. 
  13. ^ 省内这条高铁全线开工建设. 微信. 哈爾濱鐵路. 2022-10-12 [2022-10-16]. （原始內容存檔於2022-10-16）. 
  14. ^ 哈伊高铁哈尔滨至铁力段进入架梁施工阶段. 新華網. 2024-03-25 [2024-05-25]. （原始內容存檔於2024-05-25）. 
  15. ^ 铁力至伊春铁路工程社会稳定风险分析公众参与公示. 伊春市人民政府. 伊春市發改委. 2017-11-13 [2021-09-12]. （原始內容存檔於2021-09-12）. 
  16. ^ 新建铁力至伊春铁路客运专线项目可研报告初审会议召开. 伊春市人民政府. 伊春日報. 2017-12-08 [2021-09-12]. （原始內容存檔於2021-09-12）. 
  17. ^ 新建铁路铁力至伊春线环境影响报告书通过省生态环境厅批复. 伊春市人民政府. 伊春市生態環境局. 2018-11-30 [2021-09-12]. （原始內容存檔於2021-09-12）. 
  18. ^ 18.0 18.1 新建铁路铁力至伊春线变更 环境影响评价公众参与说明 (PDF). 黑龍江省交投鐵路建設投資有限公司. 2020-04-20 [2021-09-12]. （原始內容存檔 (PDF)於2021-09-12）. 
  19. ^ 新建铁路哈尔滨至伊春铁路环境影响评价第一次信息公示. 綏化市人民政府. 2020-03-03 [2021-09-12]. （原始內容存檔於2021-09-12）. 
  20. ^ 新建哈尔滨至伊春铁路环境影响评价第二次信息公示. 綏化市人民政府. 2020-04-13 [2021-09-12]. （原始內容存檔於2021-09-12）. 
  21. ^ 新建铁力至伊春铁路变更项目环境影响报告书获批. 伊春市人民政府. 伊春市生態環境局. 2020-08-14 [2021-09-12]. （原始內容存檔於2021-09-12）. 
  22. ^ 哈尔滨至伊春高速铁路项目启动. 新華網. 2020-09-29 [2021-09-12]. （原始內容存檔於2021-09-12）. 
  23. ^ 中国最北高速铁路哈伊高铁正式开建. 人民網. 2021-05-13 [2021-09-12]. （原始內容存檔於2021-09-12）. 
  24. ^ 哈伊高铁铁力至伊春段开工. 東北網. 黑龍江日報. 2021-10-13 [2021-10-14]. （原始內容存檔於2021-10-26）. 
  25. ^ 我国最北端高铁哈伊高铁铁伊段进入架梁施工阶段. 人民網. 2022-07-30 [2022-08-09]. （原始內容存檔於2022-08-09）. 
  26. ^ 我国“最北”高铁站伊春西站正式开工. 央廣網. 2022-08-24 [2023-03-11]. （原始內容存檔於2022-08-24）. 
  27. ^ 中国在建最北高铁哈伊高铁先行工程架梁全部完成. 央視網. 2023-09-06 [2023-09-06]. （原始內容存檔於2023-09-06）. 
  28. ^ 媒体聚焦|哈伊高铁铁伊段架梁工程全部完工. 微信. 中鐵四局集團第二工程有限公司. 2023-11-12 [2023-11-14]. （原始內容存檔於2023-11-14）. 
  29. ^ 我国在建最北端高铁哈伊高铁铁力至伊春段项目路基土石方工程全部完成. 人民網. 2023-11-28 [2023-11-30]. 
  30. ^ 我国在建最北高铁哈伊高铁正式进入铺轨施工阶段. 人民網. [2024-05-28]. （原始內容存檔於2024-09-29）. 
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