基爾運河
54°22′03.0″N 10°08′01.2″E / 54.367500°N 10.133667°E
| 基爾運河 | |
|---|---|
 基爾運河西端布倫斯比特爾港的船閘 | |
| 規格 | |
| 長度 | 98.26 km（61.06英里） |
| 歷史 | |
| 曾用名 | 威廉皇帝運河 |
| 始建日期 | 1887年6月 |
| 竣工日期 | 1895年 |
| 擴建日期 | 1907－1914 |
| 地理 | |
| 起點 | 布倫斯比特爾（北海） |
| 終點 | 基爾霍爾特瑙（波羅的海） |
基爾運河 （德語：Nord-Ostsee-Kanal, Kieler Kanal，英語：Kiel Canal），又稱北海-波羅的海運河，1948年前被稱為威廉皇帝運河，是一條位於德國最北方的石勒蘇益格-荷爾斯泰因州的，全長98公里（61英里）長的運河。
運河西起北海畔易北河口的布倫斯比特爾，跨越日德蘭半島，東至波羅的海的基爾灣的霍爾特瑙港。運河連接了北海和波羅的海，使得來往船隻不必再繞過日德蘭半島，平均節省了460公里（合250海里）的路程。這樣節省了航行時間，又可避免有風暴危險的海域。按照運河官方網站的說法，基爾運河是世界上最繁忙的人工航道，2007年有43,000艘較大船隻經過運河[1]。
歷史
歷史上的首次連接北海和波羅的海的運河是艾德運河（Eider Canal），它是通過擴展石勒蘇益格-荷爾斯泰因州最長的河流艾德河而成，1784年完工，長43公里（27英里），連接了基爾與艾德河。從波羅的海進入的船隻駛出艾德運河後便進入艾德河的天然水路，向西一直到圖寧港進入北海，但由於只有29米寬，3米深，大大限制了船隻通過能力。
19世紀末期，德國海軍希望有較大的運河可以連接在波羅的海和北海的海軍基地，使其不必繞行丹麥附近海域。另一方面商業的發展也要求開鑿一條新運河。1887年6月新運河工程開始，九千工人工作八年才建成。1895年6月20日運河正式開通，威廉二世坐船由運河西端的Brunsb到達東段的霍爾特瑙。在霍爾特瑙舉行了一個儀式，威廉二世正式命名該運河為威廉皇帝運河，並埋下了最後一塊石頭。運河的開通儀式被導演Birt Acres拍攝下來，其膠片還保存在倫敦的科學博物館。[2]
為了滿足日益增長的交通和海軍雙方面的需求，1907年到1914年間進行了河床拓寬和運河加深工程，並在運河兩端的港口安裝了大型船閘。拓寬修整之後的運河可使無畏艦級別的軍艦從北海到達波羅的海，而不必經過丹麥附近海域。第一次世界大戰之後，依據凡爾賽條約裏面的規定，運河由德國管理，但實施國際化，各國船隻均可駛入。1936年希特拉政府取消了運河的國際化狀態，二戰後又重新國際化。
參考資料
- ^ Kiel Canal official web-site 互聯網檔案館的存檔，存檔日期2009-03-10.
- ^ Opening of the Kiel Canal. Screenonline. [2007-03-30]. （原始內容存檔於2007-08-23）.