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威廉士FW43

威廉士FW43是2021年一級方程式世界錦標賽威廉士車隊的比賽用車。由威廉士車隊在Doug McKiernan指導下設計和製造的一級方程式賽車。賽車由尼古拉斯·拿迪菲和佐治·羅素駕駛，他們分別為團隊效力第一年和第二年。[4]積·艾堅、萊爾·尼西尼（英語：Roy Nissany）、占美·查特域克和丹·迪圖擔任車隊的預備和發展車手。[5][6][7]

威廉士FW43
威廉士FW43B
在2020年托斯卡納大獎賽期間，由佐治·羅素駕駛的威廉士 FW43用上新塗裝
類別一級方程式賽車
製造商威廉士車隊
設計師Doug McKiernan (設計開發總監)
David Worner (總設計師)[1]
Jonathan Carter (設計主管)[1]
Dave Wheater (空氣動力學主管)
前任威廉士FW42（英語：Williams FW42）
後繼威廉士FW44
技術參數[2][3]
引擎梅斯特斯 M11 EQ Performance (2020)
梅斯特斯-AMG F1 M12 E Performance (2021)
1.6公升缸內直噴V6發動機渦輪增壓引擎限制為15,000rpm中置，後輪驅動佈局
變速器8個檔 + 1個倒向檔無縫順序半自動換檔加倒檔，檔位選擇電動液壓驅動
燃料馬石油 Primax
輪胎派拉利 P Zero (乾地)
派拉利 Cinturato (濕地)
參賽歷史
著名的
參賽車隊		威廉士車隊
著名的
參賽車手
首次參賽2020年奧地利大獎賽
最後參賽2021年阿布扎比大獎賽
起步數獲勝數頒獎台數桿位數最快圈數
390100

這些後備車手之一，積·艾堅,在2020年薩基爾大獎賽中駕駛FW43首次亮相大獎賽，在梅斯特斯的常規車手路易斯·咸美頓檢測出冠狀病毒呈陽性並被迫退出同一賽事後，取代了被梅斯特斯AMG車隊徵召參加同一賽事的佐治·羅素。[8]在路易斯·咸美頓獲准參加梅斯特斯車隊的比賽後，佐治·羅素回到威廉士參加2020年阿布扎比大獎賽後，而積·艾堅則重返做後備車手。[9]

該車由 Doug McKiernan 和 Dave Wheater 設計，David Worner 和 Jonathan Carter 分別擔任首席設計師和副總設計師。[1]該車原計劃在2020年澳大利亞大獎賽上登場，但由於2019冠狀病毒病疫情的影響而推遲或取消了幾場比賽，這被推遲了。[10][11]結果FW43在2020年奧地利大獎賽上首次亮相。

大流行還導致原計劃於2021年引入的技術規則被推遲。研發工作受到影響。促使10支F1車隊的領隊與FIA主席尚·陶德、F1老闆切斯·凱里、F1運動總監羅斯·布朗於2020年3月19日召開電話會議，並最終同意將2021款新規，推遲到2022年執行。[12] [13]威廉士推出了用於2021年的「FW43B」。[14]

初始設計

這輛車是由大衛·沃納和喬納森·卡特設計的，他們都是第一年任職於車隊，之前曾分別在紅牛和雷諾工作。[1] 威廉士將FW43描述為其前身的進化版，認為FW42（英語：Williams FW42）是設計FW43的良好基礎。[15]

對側箱進行了幾項重大更改。首先，賽車從側箱頂部到地板引入了一個陡坡，以引流空氣到達賽車的底板。這與在2012年中看到的紅牛RB8和沙巴C31（英語：Sauber C31）上看到的側箱設計有相似之處。威廉士還縮小了側艙前部的進氣口大小，並將側箱的外面壓平。倒後鏡和倒後鏡支架也進行了空氣動力學改進。[16]

2020年季前

 
的原始塗裝，在季前測試期間佐治·羅素駕駛着FW43。

在經歷了車隊歷史上最糟糕的賽季（包括錯過了2019年前兩天的季前測試）之後，威廉士在2020賽季的測試變得更加順利。喬治·拉塞爾說，他認為威廉士車隊在上賽季獲得最後一名後現在仍然擁有最慢的賽車，但這是相比其前身FW42（英語：Williams FW42）的改進。[17]

FW43在季前測試中，紅色、白色和藍色的制服上印有車隊的冠名贊助商、電信公司 ROKiT 的標誌。然而在5月下旬，在推遲了的2020賽季開始之前，車隊宣佈終止與 ROKiT 的冠名贊助安排，並將在首場比賽前公佈新的塗裝。[18]

參賽記錄

FW43

拉塞爾和拉蒂菲分別獲得了賽季開幕戰奧地利大獎賽排位賽的第17和第20名。拉塞爾因燃油壓力問題退出比賽，在此之前他一直排在第13位，而拉蒂菲則以第11名完賽。車隊領隊克萊爾·威廉士（英語：Claire Williams）表示，與艱難的2019年相比，車隊的表現出現一個「轉折點」。[19] 在受雨影響的排位賽之後，羅素在史泰利亞大獎賽以第11名發車。這標誌着威廉士自2018年巴西大獎賽以來首次在 Q2 亮相，也是自2018年意大利大獎賽以來車隊的最佳起步位置。[20]儘管這輛車的速度比 FW42 有所提高，但威廉士在一個賽季中未能獲得一分，這主要是因為它在追趕其他賽車時的高靈敏度。拉塞爾有很好的得分機會，尤其是在托斯卡納大獎賽，拉塞爾在第9名中跑了很長時間，最終獲得第11名，而在愛美利亞-羅曼尼亞大獎賽他在安全車下撞墻失去得分機會。[21] 最終，威廉士在4場比賽中獲得第11名：[22]分別在奧地利、意大利、托斯卡納和艾米利亞羅馬涅大獎賽造出，3個由拉迪菲提供獲得，1個由拉塞爾獲得。這將是自1976年以來威廉士第一次在一級方程式賽季中以0分完成賽季。[22]

FW43B

 
在2021年奧地利大獎賽自由練習期間駕駛FW43B的喬治·拉塞爾。

2021年3月，威廉士推出了FW43B，以參加2021賽季的比賽。這輛車於2021年2月在銀石賽道進行了第一次試車，由喬治·拉塞爾和尼古拉斯·拿迪菲駕駛。[23]萊爾·尼西尼（英語：Roy Nissany）在季前測試的前兩天駕駛這輛車。他還在2021年西班牙大獎賽的第一次練習賽中駕駛了這輛車。最初，這輛車將在一個特殊的AR移動應用程式中推出，[24]讓粉絲們可以在他們的桌子裏看到這輛車，但在發佈之前，該應用程式被入侵了。因此，威廉士決定取消該應用程式。這輛車的塗裝向威廉士的成功過去以及向法蘭·威廉士致敬，他創立了這支車隊，但在2020年意大利大獎賽之後離開了。FW43B是第一輛在沒有威廉士家族管理車隊的情況下參加完整賽季比賽的賽車。該車在巴林大獎賽上首次亮相。在2021年愛美利亞-羅曼尼亞大獎賽上，拉迪菲和拉塞爾在分別與尼基塔·馬士鞭和華特利·保達斯碰撞後退賽。 這輛車代表着在排位賽和比賽速度上上向前邁出了一大步，拉塞爾經常挑戰前10名的排位賽位置，而車隊在賽季中期在法國和奧地利錯失了積分機會。車隊最終在匈牙利大獎賽上取得了本賽季的第一分，拉蒂菲和拉塞爾分別在客場獲得第8和第9名，由於施巴斯坦·維度爾被取消資格他們隨後分別提升一位。結果為車隊帶來了10分，讓車隊超越了哈斯和阿爾法羅密歐，在車隊積分榜上排名第8。

在比利時比賽中，羅素在混亂的濕滑賽道中以驚人的最後一圈在排位賽中獲得了第二名。第二天，惡劣天氣情況意味着比賽被腰斬，在安全車的情況下跑了3圈，然後被紅旗腰斬。羅素以第二位完賽，而拉迪菲受益於罰退，以第九位完賽。因此，威廉士自2017年阿塞拜疆大獎賽以來首次登上領獎台，連續第二場比賽獲得積分，並將他們的積分翻倍至20分，在車隊積分榜上排名第8，使車隊領先最接近的競爭對手阿爾法羅密歐17分。

完整一級方程式參賽記錄

2020（FW43）

(賽果底色示意列表)
粗體－桿位 斜體－最快圈速 * – 賽季進行中
† – 車手未完成賽事，但已完成90%的原定賽程，因而有排名
‡ – 由於未完成預定距離的75％，因此該場比賽只能獲得一半積分

年份 底盤 動力單元（Power unit） 輪胎 車號 車手 大獎賽 積分 名次
奧 史 匈 英 周年 西 比 意 托 俄 艾費 葡 艾米 土 巴林 薩 阿
2020年 威廉士FW43 Mercedes M11 EQ Performance 1.6升V6 t P
6   尼古拉斯·拿迪菲 11 17 19 15 19 18 16 11 Ret 16 14 18 11 Ret 14 Ret 17 10th 0
63   佐治·羅素 Ret 16 18 12 18 17 Ret 14 11 18 Ret 14 Ret 16 12 15
89   積·艾堅 16
來源:[25]

2021（FW43B）

(賽果底色示意列表)
粗體－桿位 斜體－最快圈速 * – 賽季進行中
† – 車手未完成賽事，但已完成90%的原定賽程，因而有排名
‡ – 由於未完成預定距離的75％，因此該場比賽只能獲得一半積分

年份 底盤 動力單元（Power unit） 輪胎 車號 車手 大獎賽 積分 名次
BHR EMI POR ESP MON AZB FRA STY AUT GBR HUN BEL‡ DUT ITA RUS TUR USA MXC SAP QAR SAU ABU
2021年 威廉士FW43B 梅斯特斯F1 M12
EQ Power+ 1.6升V6t 		P
6   尼古拉斯·拿迪菲 18† Ret 18 16 15 16 18 17 16 14 7 9 16 11 19† 17 15 17 16 Ret 12 Ret 第八名 23
63   佐治·羅素 14 Ret 16 14 14 17† 12 Ret 11 12 8 2 17† 9 10 15 14 16 13 17 Ret Ret
來源:[26]

參考資料

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 Williams fire up FW43 engine ahead of 2020 launch. www.formula1.com. [8 February 2020]. （原始內容存檔於2022-03-19） （英語）. 
  2. ^ Horton, Phillip. Williams extends Mercedes F1 power unit deal through 2025. motorsportweek.com (Motorsport Media Services Ltd). 13 September 2019 [13 September 2019]. （原始內容存檔於21 September 2019）. 
  3. ^ 2020 Formula One technical regulations. FIA. 4 December 2019 [18 February 2020]. （原始內容存檔於2020-02-18）. 
  4. ^ F1 – 2020 Provisional Entry List. Fédération Internationale de l'Automobile. 30 November 2019 [30 November 2019]. （原始內容存檔於2020-09-11）. 
  5. ^ Aitken joins Williams as reserve driver after leaving Renault. formula1.com. 4 February 2020 [4 February 2020]. （原始內容存檔於2020-02-04）. 
  6. ^ Williams sign Israeli racer Nissany as test driver. formula1.com. 15 January 2020 [15 January 2020]. （原始內容存檔於2020-07-31）. 
  7. ^ Benson, Andrew. Williams: British driver Dan Ticktum joins as development driver. 17 December 2019 [20 December 2019]. （原始內容存檔於2020-07-31）. 
  8. ^ Jack Aitken to Replace George Russell for Sakhir Grand Prix. www.williamsf1.com. [6 December 2020]. （原始內容存檔於2021-01-23）. 
  9. ^ Hamilton to return for Abu Dhabi GP. BBC Sport. [11 December 2020]. （原始內容存檔於2022-04-07） （英國英語）. 
  10. ^ Coch, Mat. Confirmed: F1 cancelled at Australian Grand Prix. 13 March 2020 [13 March 2020]. （原始內容存檔於2020-04-10）. 
  11. ^ Bahrain and Vietnam Grands Prix postponed. formula1.com. 13 March 2020 [13 March 2020]. （原始內容存檔於2020-03-15） （英語）. 
  12. ^ F1 and coronavirus: An update from Formula 1 CEO Chase Carey | Formula 1®. www.formula1.com. [2020-05-22]. （原始內容存檔於2020-10-01） （英語）. 
  13. ^ Herrero, Daniel. Formula 1’s new regulations delayed until 2022. speedcafe.com (Speedcafe). 20 March 2020 [20 March 2020]. （原始內容存檔於2020-10-21）. 
  14. ^ Smith, Luke. Williams reveals launch date for 2021 FW43B Formula 1 car. Autosport.com. [5 February 2021]. （原始內容存檔於2021-02-05） （英語）. 
  15. ^ FW43 will be an evolution of Williams’ 2019 car. Williams Grand Prix News. 10 July 2019 [8 February 2020]. （原始內容存檔於2020-02-17）. 
  16. ^ Somerfield, Matthew; Piola, Giorgio. Tech insight: Can Williams rise again with its new FW43?. motorsport.com. 18 February 2020 [2 March 2020]. （原始內容存檔於2022-03-19）. 
  17. ^ Karpov, Oleg; Codling, Stuart. Russell believes Williams Formula 1 team still has the slowest car. Autosport.com. 29 February 2020 [2 March 2020]. （原始內容存檔於2021-01-25）. 
  18. ^ Williams to reveal new 2020 car livery after ending Rokit sponsorship deal. racefans.net. 29 May 2020 [29 May 2020]. （原始內容存檔於2022-04-26）. 
  19. ^ Larkam, Lewis. Austrian GP was a ‘turning point’ for Williams F1 team. crash.net. 11 July 2020 [11 July 2020]. （原始內容存檔於2022-03-18）. 
  20. ^ Noble, Jonathan. George Russell's Q3 near-miss at Styrian GP "frustrating" for Williams. autosport.com. 11 July 2020 [11 July 2020]. （原始內容存檔於2021-01-29）. 
  21. ^ Hamilton wins wild race in Imola as Mercedes clinch seventh-straight constructors' title. formula1.com. 2020-11-01 [13 February 2022]. （原始內容存檔於2020-11-19）. 
  22. ^ 22.0 22.1 Williams - Seasons. www.statsf1.com. [11 January 2021]. （原始內容存檔於2022-03-18）. 
  23. ^ Williams carry out Silverstone shakedown of 2021 challenger, the FW43B | Formula 1®. www.formula1.com. [2021-05-23]. （原始內容存檔於2022-02-13） （英語）. 
  24. ^ Williams to park 2021 FW43B in your living room with augmented reality launch | Formula 1®. www.formula1.com. [2021-05-23]. （原始內容存檔於2022-02-13） （英語）. 
  25. ^ 2020 Constructor Standings. Formula1.com. 28 March 2021 [2022-02-10]. （原始內容存檔於2021-06-06）. 
  26. ^ 2021 Constructor Standings. Formula1.com. 28 March 2021 [2021-03-28]. （原始內容存檔於2021-06-06）. 
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