巴布亞新畿內亞交通
巴布亞新畿內亞的交通由於當地特有的的山區地形影響，在許多情況下都會受到嚴重限制。該國的首都莫士比港能直接以公路連結的城鎮只有透過Hiritano公路連結的海灣省首府凱里馬，而且很多高地村莊只能通過輕型飛機或是徒步的方式到達。
航空旅行
航空旅行是巴布亞新畿內亞人的最主要的旅行方式（這一點在「運輸」人類與高密度的值錢貨物上特別突出）。即使在今天，巴布亞新畿內亞的兩個最大的城市：莫士比港和萊城也只能通過飛機直接相連。
機場: 578個（2007年估計）
| 機場 - 飛機跑道 | |
| 2,438 至 3,047 m | 2個 |
| 1,524 至 2,437 m | 14個 |
| 914 至 1,523 m | 4個 |
| 914 m以下 | 1個 |
| 總共 | 21個 |
| 機場 - 未鋪砌的跑道 | |
| 2,438 至 3,047 m | - |
| 1,524 至 2,437 m | 10個 |
| 914 至 1,523 m | 58個 |
| 914 m以下 | 489個 |
| 總共 | 557個 |
直升機場: 2個（2007年估計）
陸路
截至1999年，巴布亞新畿內亞共有19,600公里的全天候公路，但其中只有686公里的密封路與柏油路。在巴布亞新畿內亞，只要是有路的地方就很可能會有民營公共汽車（PMV），但其中大多是小型貨車。 2001年，菲律賓政府捐獻給了該國幾輛吉普車供巴布亞公民使用。
鐵路
巴布亞新畿內亞沒有什麼長的鐵路，但有些礦點中有很多廢棄的軌道。在20世紀的德國殖民時期，殖民者修建了很多窄軌鐵路，但現在鐵路已年久失修。
在2007年9月礦業公司提出要他們要在揚得拉（Yandera）建立一條新的鐵路。.[1]
水路
該國在莫士比港、阿洛、奧羅灣、萊城、金貝、基埃塔馬當、布卡、拉包爾/科可波、昆加、韋瓦克和瓦尼莫等城市擁有10,940公里的水道和眾多商業港口設施。
莫士比港和萊城有一些集裝箱貿易，他們主要出口礦物和原材料。但這裏的進口量超過出口量，這導致了運輸成本的增加與出站船艙的容量空白。他們的主要貿易路線是向南至澳洲港口，向北至新加坡。[2]
國內主要港口包括：
- 阿洛陶港（Alotau），位於新畿內亞島東南沿海的米爾恩灣內。
- 阿內瓦灣港，位於布干維爾島東海岸的阿拉瓦灣（Anewa Bay）內。
- 基埃塔港（Kieta），位於布干維爾島的東部沿海。
- 金貝港（Kimbe），位於西新不列顛島北部沿海金貝灣內的斯德丁灣（Stettin）的西南岸。
- 萊城港，位於胡翁（Huon）灣頂端的馬卡姆（Markham）灣內。
- 馬當港（Madang），位於新畿內亞島的東北海岸，瀕臨俾斯麥海的西南側。
商船：
- 1000頓或以上：21艘。總共可載重52,432噸。
- 船隻類型：大宗貨物船隻2艘，普通貨物船隻10艘，化學品船隻1艘，礦石/油船隻1艘，集裝箱船隻1艘，石油油輪3艘。（1999年估計）
在沿海地區，有很多小型「香蕉船」橡皮艇提供本地運輸服務。