廣島高速1號線
廣島高速1號線（日語：広島高速1号線／ひろしまこうそく1ごうせん Hiroshima kōsoku 1 gōsen */?）是從廣島縣廣島市都市高速廣島東交流道（山陽自動車道 廣島東交流道）至溫品JCT的廣島高速道路路線。
 | |
|---|---|
| 廣島縣道472號廣島東交流道線 | |
| 道路資訊 | |
| 道路總長 | 6.5公里（4.0英里） |
| 啟用時間 | 1986年 - 2010年 |
| 主要連接道路 | |
| 起點 | 廣島縣廣島市東區 廣島東IC |
| E2 山陽自動車道 廣島高速2號線 廣島高速5號線 | |
| 終點 | 廣島縣廣島市東區 溫品JCT |
| 公路系統 | |
| 都市高速道路（一般縣道） | |
概要
連接廣島市區與廣島市東區東北部（舊安藝町域）。2006年與山陽自動車道廣島東交流道連接後，成為從廣島東交流道往廣島市區的聯絡路線。雖然是都市高速道路，但路線因為沿着溫品川（府中大川）左岸側的山表面而有許多地塹與隧道路段。
1986年通車當初時是廣島高速道路所管理的一般收費道路安藝府中道路（安芸府中道路／あきふちゅうどうろ），但在1997年被編組為廣島市的指定都市高速道路整備路線，交由廣島高速道路公社營運時一併更名為廣島高速1號線。現在這些名稱依舊存在，因此仍可聽到安藝府中道路又或者是當時的通稱溫品繞道（温品バイパス／ぬくしなバイパス）等稱呼。
全區間被指定為廣島縣道472號廣島東交流道線（広島県道472号広島東インター線／ひろしまけんどう472ごう ひろしまひがしインターせん）。
縣道上概要
「廣島縣道472號廣島東交流道線」基本資料如下。
交流道
| 中文設施名稱 | 日文設施名稱 | 英文設施名稱 | 接續路線名稱 | 起點里程 （公里） |
巴士站 | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 都市高速廣島東IC 廣島東JCT |
都市高速広島東IC 広島東JCT |
Hiroshima-Higashi | E2 山陽自動車道 | 0.0 | ○ | IC編號28-1 只與山陽自動車道接續 |
| 福田出入口 | 福田出入口 | Fukuda | 0.2 | 溫品JCT方向出入口 | ||
| 福木隧道 | 福木トンネル | / | - | - | - | |
| 馬木出入口 | 馬木出入口 | Umaki | 廣島縣道70號廣島中島線 | 2.5 | ◆ | 溫品JCT方向出入口 |
| 溫品PA | 温品PA | Nukushina | - | 溫品JCT方向 | ||
| 溫品出入口 | 温品出入口 | Nukushina | 4.7 | ◆ | 溫品JCT方向出入口 | |
| 金剛寺山隧道 | 金剛寺山トンネル | / | - | - | - | 只限溫品JCT方向 |
| 間所出入口 | 間所出入口 | Madokoro | 廣島縣道70號廣島中島線 | 6.1 | ◆ | 廣島東IC方向出入口 |
| 溫品JCT | 温品JCT | Nukushina |  廣島高速2號線廣島北道路[1][2]（候補路線） |
6.5 | ||
 廣島高速5號線（興建中）
| ||||||
歷史
路線狀況
補償要求運動
廣島高速1號線建設時，在廣島市東區馬木施作隧道工程時因地層下陷造成住宅損毀後，以日本共產黨為中心，與周遭居民共同展開補償要求運動。
連接高速公路
交通量
24小時交通量（台） 道路交通調查
| 區間 | 平成17（2005）年度 | 平成22（2010）年度 | 平成27（2015）年度 |
|---|---|---|---|
| 福田出入口 - 馬木出入口 | 未通車 | 17,238 | 21,807 |
| 馬木出入口 - 溫品出入口 | 12,092 | 20,282 | 24,888 |
| 溫品出入口 - 間所出入口/溫品系統 | 12,092 | 20,749 | 25,484 |
（來源：「平成22年度道路交通調查 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）」・「平成27年度全國道路・街路交通情勢調査 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）」（自國土交通省網頁摘取資料作成）
參考
- ^ 1.0 1.1 地域高規格道路の整備. 広島県. [2017-07-27]. （原始內容存檔於2018-07-10）.
- ^ 2.0 2.1 広島県地域高規格道路指定路線図 (PDF). 広島県. [2017-07-27]. （原始內容存檔 (PDF)於2020-09-12）.