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東京都交通局6300型電動列車

東京都交通局6300型電動列車（日語：東京都交通局6300形電車／とうきょうとこうつうきょく6300がたでんしゃ Tōkyōto kōtsūkyoku 6300-gata densha */?）為東京都交通局（都營地鐵）三田線用的通勤型電動列車，並於1993年6月23日投入服務。

都營地鐵6300型電動列車
三田線上的東京都交通局6300型電動列車（2022年11月）
概覽
類型通勤型電動列車
原產國 日本
製造川崎重工業、近畿車輛
產量37組
車輛總數222
車輛編號6301-6337
製造年份1993年-1994年、1999年-2000年
投入服務1993年6月23日
主要用戶東京都交通局
營運路綫三田線
東急目黑線、新橫濱線
技術數據
列車編組3M3T
車輛長度先頭車：20,250 mm
中間車：20,000mm
車體闊度2,783mm
車體高度4,050mm
車輛重量26.0-35.0t
編組重量1、2批次：183 t
3批次：180.4t
軸距2,100mm
軌距1,067mm
輪徑860mm
轉向架KD-308、KD-308A
車體材質不鏽鋼
編組載客量862人（座席：1、2批次312人，3批次306人）
營運速度三田線：80 km/h
東急線:110km/h
設計最高速度120km/h
起動加速度3.5 km/h/s
常用減速度4.0 km/h/s
緊急減速度4.5 km/h/s
供電制式直流1500V電纜供電
供電方式雙臂式集電弓
傳動方式直-交
牽引電動機TIM-6型鼠籠式摩打
摩打功率180kW
牽引功率2,160kW
傳動比14:99
控制裝置GTO-VVVF、IGBT-VVVF
驅動裝置WN驅動方式
變速段數4段牽引+7段制動+緊急緊軔
制動方式再生制動、電氣指令式制動
安全防護系統ATO、ATC、TASC

概況

1989年，為了令三田線加快空調化及取締老化的6000型電動列車，並計劃在2000年乘入至東急電鐵的部分路綫。東京都交通局開始計劃引進新型列車，以達到節約能源的理念，於是，6300型應運而生。
在1993年6月至1994年7月，6300型共78輛列車陸續引進至三田線[1]，成功的取代了老化的6000型，使得空調化達到100%[2]。為了保證在2000年能在東急目黑線進行直通運行，在1999年再次購置144輛列車。目前，列車已有擴充至8編組的計劃。

列車外觀

本款列車採用輕型不鏽鋼車體。列車每節車廂4對車門，為內藏門，並在列車兩端設置有緊急出口。列車車頭外形採用弧線形設計，給人以「速度感」、「近未來」、「高科技形象」的感覺[3] 。列車前端安裝有排障器。

列車批次分類

列車編組[4][1]

 
6300
←西高島平方向
目黑、日吉方向→
車廂編號 1 2 3 4 5 6
集電弓 ◇ ◇
動力單元 單元1 單元2
形式區分 63XX-1
(63-Tc2A)
(Tc1) 		63XX-2
(63-M1A)
(M1) 		63XX-3
(63-M1B)
(M2) 		63XX-4
(63-T2A)
(T1) 		63XX-7
(63-M1A)
(M1) 		63XX-8
(63-Tc2B)
(Tc2)
其他設備    
安裝機器 BT VVVF,SIV VVVF,CP CP VVVF,SIV BT
車輛重量 1、2批次：27.0t
3批次：26.9t		 1、2批次：35.0t
3批次：34.2t		 1、2批次：33.0t
3批次：32.0t		 1、2批次：26.0t
3批次：26.1t		 1、2批次：35.0t
3批次：34.2t		 27.0t
載客量 136人 148人 147人 147人 148人 136人
範例

列車內部

列車客室設計理念給人以「舒適的空間」以及明亮的感覺[3]。3次車較1、2次車相比，在製造成本上也有所降低。每節車廂的均設置有窗簾，以及4台車內緊急通報裝置，此外在第2、5節車廂設置有輪椅位。空調單機功率為48.9kW（42,000kcal/h），每節車廂採取集中搭載。

  •  
    1-2次車內部
  •  
    1-2次車車端部優先席
  •  
    3次車內部
  •  
    3次車輪椅位

車內嚮導設備

列車位於正面和側面的方向幕均採用LED顯示，字體為宋體。車內嚮導表示裝置亦採用與營團9000系電動列車一樣的2段式文字表示裝置，另外安裝有路線圖。另外，廣播語種採用日語和英語，均已實行自動廣播。

駕駛室

駕駛室室內顏色為米色，駕駛台儀錶盤顏色為深棕色。為確保進深為1,175mm，故先頭車比中間車長250mm。操縱器為T型手柄式，為4段牽引+7段制動+緊急緊軔。在駕駛台左側設置有用於緊急聯絡用的話筒裝備。此外，駕駛室與客室之間的門採用電磁技術聯鎖。為防止誤按車門開關按鈕，按鈕也修改為綠色按鈕和黑色按鈕同時按動時，方能生效。

  •  
    1次車駕駛台
  •  
    駕駛室與客室之間的隔斷
  •  
    車門開關按鈕

行走設備

1次車採用三菱電機、2次車採用日立製作所製造的GTO-VVVF半導體器件（T-INV6），3次車採用三菱電機製造的IGBT-VVVF半導體器件（T-INV6A）。1、2次車採用冷卻劑對半導體器件進行冷卻，3次車採用自然通風乾燥方式對半導體器件進行冷卻。
列車轉向架採用了和東京都交通局5300型電動列車相似的轉向架（近畿車輛制動力轉向架：KD-308形，交通局形：T-6A型；無動力轉向架：KD-308A形，交通局形式T-B型），動力車制動方式採用踏面制動，拖車採用踏面制動機，這種踏面制動是東京都交通局首次採用的。
輔助電源裝置採用靜式變流器，輸出電壓為三相交流440V，輔助電路變壓電壓為單相交流200V，整流為直流100V輸出。1次車為東芝制、2次車是東洋電機製造制的170kVA輸出裝載，3次車是三菱電機製造的150kVA輸出裝載。電動空氣壓縮機採用了和東京都交通局5300型電動列車一樣的低噪音的C-2000LB形。
列車主要制動方式為空氣制動，在手動駕駛時，制動段數為7段；在實行ATO後，制動段數為31段，這樣能保證在制動相對平穩。
1、2次車在最初的保安裝置為ATS，3次車的則為ATO和ATC，現在1、2此車的保安裝置均已更改為和3次車的相同。

  •  
    2次車VVVF變流器裝置
    （器件冷卻單元）
  •  
    2次車VVVF變流器裝置的另一側
    （門控控制裝置）
  •  
    3次車VVVF變流器裝置
    （乾燥冷卻器件部分）
  •  
    3次車VVVF變流器裝置的相反一側
    （門控控制裝置）
  •  
    1次車東芝製
    靜止形變流器裝置
  •  
    2次車東洋電機製
    靜止形變流器裝置
  •  
    3次車三菱製
    靜止形變流器裝置
  •  
    1次車ATO送受信器（左側）
    ATC/ATO裝置
  •  
    3次車1號車ATO送受信器（左側）
    片置式ATC/ATO裝置
  •  
    3次車6號車ATC/ATO控制傳送裝置

車輛特徵

1、2、3次車的排障器均不相同，車內裝修的規格和駕駛台儀錶盤的設計也有不同。

1、2次車

  • 車內監控裝置顯示屏設置於駕駛台上。
  • 列車編號設定系統原來位於駕駛席背面，但後期停用，現已在近期改造中拆除。
  • 1次車車身下部面積較小，2次車車身下部面積較大。

3次車

  • 車身下部面積縮小。
  • 前照燈、尾燈箱的外觀變更。
  • 空調壓縮機容量增大。
  • 車內地板上設置有檢修入口。

列車維修

在2005年，開始對1次車進行維修[5]；在2007年，對2次車也開始進行維修。在2011年8月，也開始陸續對3次車開始進行維修，目前僅有6314-6319尚未開始維修。

其他

在6300型列車營業開始之前的1993年6月22日，位於高島平站附近的小學生參加了發車儀式，並參與了高島平-巢鴨的試運轉。同年7月31日並在列車的方向幕上表示有「6300形新造紀念」的標誌。

退役

由於1、2次車使用已久，所以將會於2022年起，由新型的6500型取代。[6]

參考資料

  1. ^ 1.0 1.1 Kobayashi, Masayoshi. 東京都交通局6300形 [Toei 6300 series]. Japan Railfan Magazine (Japan: Koyusha Co., Ltd.). September 1993, 33 (389): p.55–59. 
  2. ^ 予備車となった非冷房の6000形1本を除く。
  3. ^ 3.0 3.1 鉄道ピクトリアル鉄道車両年鑑1994年版「東京都交通局6300形」を参照。
  4. ^ 私鉄車両編成表 2011 [Private Railway Rolling Stock Formations - 2011]. Japan: JRR. July 2011: 39. ISBN 978-4-330-22711-5. 
  5. ^ 10年程度経年した車両に施工する簡易な更新工事のことである。
  6. ^ 都営三田線 8両編成の新型車両「6500形」を導入します. 東京都交通局. 2020-10-29. （原始內容存檔於2020-12-03） （日語）. 

參考文獻

  • 交友社「鐵道愛好者」
    • 1993年9月号記事 小林正好 「新車ガイド 東京都交通局6300形」
    • 2000年12月號記事 都營三田線　三田 - 目黒間延伸開業
    • 2009年7月号　公営地下鉄在籍両数ビッグ3「東京都交通局」
  • 鐵道圖書刊行會「鐵道畫刊」
    • 1993年9月號　東京都交通局三田線用6300形
    • 1994年10月臨時増刊號新車年鑑1994年版　東京都交通局6300形
    • 2000年10月臨時増刊號新車年鑑2000年版　東京都交通局6300形3次車
    • 2001年7月臨時増刊號「都營地下鉄特集」
  • 岸野勇 「研究と開発 都営三田線に新型車両6300形車両」『R&M』1993年9月号、日本鉄道車両機械技術協会。
  • 渡辺典秋 「研究と開発 都営三田線6300形3次車の概要」『R&M』1999年12月号、日本鉄道車両機械技術協会。

相關條目

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