江蘇無錫312國道側翻事故
江蘇無錫312國道側翻事故，正式名稱為312國道錫港路上跨橋「10·10」較大道路交通事故[2]，又稱無錫高架橋側翻事故[3]，發生於北京時間2019年10月10日18時10分，位於中華人民共和國江蘇省無錫市的312國道北環路路口上跨橋路段橋面忽然側翻垮塌，該事件依法屬於較大事故[4]。事發後有車輛被砸中困於橋下，造成死傷，附近交通出現嚴重擁堵。
 坍塌事故現場，可見有車輛被壓 | |
| 日期 | 2019年10月10日 |
|---|---|
| 時間 | 18:10（UTC+8） |
| 地點 |  中華人民共和國江蘇省無錫市錫山區 |
| 座標 | 31°36′59″N 120°20′13″E / 31.616512°N 120.336899°E |
| 起因 | 車輛超載[1] |
| 死亡 | 3 |
| 受傷 | 2 |
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事故經過
2019年10月10日18時10分左右，312國道往上海方向K135處、錫港路上跨橋出現橋面側翻，涉事車輛為一輛超載紅色卡車，載有至少5卷圓柱形鋼卷，每卷重28噸以上[5]。經現場初步勘測，橋下被壓小車3輛（其中一輛系停放車輛，無人）[6]，側翻橋面上共5輛車，其中3輛小車、2輛卡車[7]。目前救援人員及車輛已到現場，救援和事故處置工作正有序開展，消防隊出動8個中隊，江蘇消防總隊已啟動應急預案。
至當日21時35分，側翻的國道救出一名人員送往醫院，警方在現場拉起了警戒線，大型機械作業車輛進入現場，人民網記者及央視記者皆趕往現場。當地警方在現場2公里範圍外設置封鎖線，阻止媒體拍攝。[8][9]美國自由亞洲電台及中央社引述有線中國組稱，當地的手機訊號也一度被屏蔽，有媒體嘗試用無人機拍攝現場但遭擊落。此外，特警要求一名記者刪除手機內的相片，一名警察在驅趕時，將記者限制在牆角毆打，並以將召開記者會的名義限制活動。[9][10]
事故調查
事發後無錫市委宣傳部通報，經初步分析，上跨橋側翻系運輸車輛超載所致，[12]有專業人士根據現場墜落貨車貨物測算並分析，車輛經過時由於超載產生共振，導致橋樑坍塌。[13]據媒體報道，有目擊者稱看到當時有一輛數百噸的重型運輸車駛上高架橋，車上貨物為鋼製卷板[6]，江蘇省交通運輸廳、中國交通報微博等表示，事故發生時有一嚴重超載貨車正在橋上行駛。[14][15][16]後據警方介紹，當時橋上有兩輛大貨車超載運輸鋼卷板，累計超載300多噸[17]。
事發後有媒體報道稱，該橋樑設計單位為江蘇省交通科學研究院（蘇交科），工程建設用時22個月，建設期間任無錫市代市長、市長的毛小平已於2011年12月被免職、次年4月被開除黨籍。深交所上市公司蘇交科則於10月11日早間發佈公告，澄清事故路段與本公司承擔總體設計的路段非同一處地點[18]，中設集團也於當日早間公告發聲明稱與該橋的設計、施工、監理等事項無關[19]。
據媒體10月11日報道，事故所涉超載大貨車屬於無錫成功運輸有限公司，該企業在2017-2019年期間發生過6起交通事故責任糾紛，企業法人代表及最大股東劉建萍於10月11日被警方帶走，涉事企業另一名老闆李洋也於事發當晚被警方帶走，該企業已經封閉[19]。
10月11日，事故調查工作正式啟動，同時成立事故調查組，並邀請5名專家，全面開展事故調查[20]。
10月12日，中設股份首度在深交所互動頁面回應網友提問，承認為無錫垮塌橋樑設計方，並表示經其復算確認，設計符合各項規範要求[21][22]。
10月24日，交通運輸部例行新聞發佈會上公佈初步調查結果，根據無錫和交通運輸部相關專家調查，事故中側翻橋樑體完整，設計符合設計期相關規範要求，初步分析半掛牽引車嚴重超載導致橋樑側翻，具體情況仍在調查中[1]。
2020年1月28日，該事故公佈其調查報告。事發當日，無錫成功運輸有限公司自12時33分至16時59分，從長宏國際四號碼頭共運出11車次，其中裝載質量最少的一車核定載質量34.3噸，實際裝載54.32噸，超載58.4%；裝載質量最多的一車核定載質量33.5噸，實際裝載170.96噸，超載 410.3%。事發時，成功公司兩名駕駛員分別駕駛運輸車輛，一前一後(前車牌：蘇BX8061，後車牌：蘇BQ7191)依次行駛在上跨橋雙車道的左側車道，前車掛車實際載有鋼卷7卷，總質量160.545噸，比核定載質量超出 128.545噸，超載401.7%。後車掛車實際載有鋼卷6卷，總質量160.855噸，比核定載質量超出131.855噸，超載455%。同時，經公安部交通管理科學研究所道路交通事故鑑定中心組織專家勘驗，兩車三軸的所有輪胎實際規格均為「12.00R20 20PR」，與《機動車整車公告產品詳細信息》和車輛基本信息登記中「12R22.5 12PR」的輪胎規格、層級不一致。改裝後單個輪胎標稱承載力提高約42%。兩車底部加裝了水箱、減壓閥、管路、噴頭，可將水箱中的水噴向制動鼓和輪轂上，屬於「非法改裝車」。
根據報告，事故的直接原因為兩輛重型平板半掛車嚴重超載、間距較近（荷載分佈相對集中），偏心荷載引起的失穩效應遠超橋樑上部結構穩定效應，造成橋樑支座系統失效；梁體和墩柱之間產生相對滑動和轉動，從而導致梁體側向滑移傾覆觸地。調查報告還指出，無錫成功運輸有限公司安全管理嚴重缺失，長宏國際安全管理存在嚴重漏洞及交通運輸部門對轄區貫徹落實治理車輛超限超載工作情況督促檢查不到位，沒能及時發現並堵塞相關地區在交通安全行業管理和「治超」工作中存在的漏洞，也是造成事故的原因之一。另據報告顯示，12人因涉嫌重大責任事故罪，被公安機關採取刑事強制措施；17名交通部門負責人被處理，其中無錫市交通運輸局黨委委員、副局長宋良棟被建議給予政務警告處分[23]
謠言
互聯網上一度出現則「已有19人死亡」、「救援現場公安局長戴400萬手錶」、「四車總重400餘噸」壓垮高架橋等謠言，這幾條消息隨後被互聯網聯合闢謠平台發文駁斥。兩名在微信群中發佈「救援現場公安局長戴400萬手錶」等消息的男子也被無錫警方認定為造謠並被傳喚[24]。
參見
參考文獻
- ^ 1.0 1.1 交通运输部：严重超载导致无锡桥梁侧翻 调查仍在继续. [2019-10-24]. （原始內容存檔於2019-10-24）.
- ^ 智慧無錫 . 312国道锡港路上跨桥“10.10”较大道路交通事故调查工作全面展开. 明珠新聞. 無錫. [2019-10-16]. （原始內容存檔於2019-10-16） （中文（中國大陸））.
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- ^ 6.0 6.1 江苏无锡一高架桥突然垮塌 目击者：当时有重型货车在桥上. 騰訊網. 2019-10-10 [2019-10-10]. （原始內容存檔於2019-10-10）.
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- ^ 小馮. 无锡高架桥垮塌9小时：值班热线表示不知详情 市政府新闻办微博只字未提. 中國交通廣播. 2019-10-11 [2019-10-12]. （原始內容存檔於2019-10-12）.
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- ^ 無錫側翻高架橋到底有沒有問題？設計方首發聲 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），新浪新聞
- ^ 無錫高架橋倒塌引關注 三家上市公司「躺槍」 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），新浪財經
- ^ 无锡桥面侧翻致3死事故调查报告公布：17名官员被处理. [2020-01-28]. （原始內容存檔於2020-02-04）.
- ^ 互聯網聯合闢謠平台. 这些围绕无锡高架桥侧翻事故的谣言 必须说清楚. 環球網. 2019-10-11 [2019-10-16]. （原始內容存檔於2019-10-16）.
- ^ 专家解析无锡高架桥侧翻事故：超载事故并非无解—新闻—科学网. news.sciencenet.cn. [2019-10-12]. （原始內容存檔於2020-02-11）.
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