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深惠城際鐵路

深惠城際鐵路，全稱深圳至惠州城際鐵路，是深圳地鐵集團一條即將開工的城際鐵路，屬粵港澳大灣區城際鐵路網的一部分[1]，而惠州段屬於惠州市城市軌道交通項目。[2]2020年11月30日，深圳特區報透露河源推動深惠城際延伸至河源規劃建設。[3]

深惠城際鐵路
概覽
營運範圍 中國廣東省深圳市、東莞市
（最終規劃：惠州市）
服務類型城際鐵路
營運路線主線：
前保站—坪地站
（最終規劃：前保站—惠東北站）
大鵬支線：
龍城站—新大站
技術數據
路線結構全地下路線
路線等級城際鐵路
路線長度主線：59.38公里
（最終規劃：141.927公里）
大鵬支線：39.5公里
最高速度160km/h
正線數目2條
正綫間距4.0米
車站數目主線：11個
（最終規劃：19個）
大鵬支線：6個
軌距1,435毫米（標準軌）
最小曲線半徑一般 : 1500米、困難 : 1300米
最大坡度一般 : 20‰、困難 : 30‰
車輛基地新大存車場、坪地動車存車場

本線主線連接深圳市及東莞市（另規劃至惠州市），起自前保站，終至坪地站，共設車站11個。另設大鵬支線起自主線龍城站，終至新大站，共設車站6個[4]。支線可研已於2020年通過專家評估會。[5]

線路概況

深惠城際鐵路規劃自前保站至瀝林北站，途經寶安區、龍華區、龍崗區、東莞市鳳崗鎮和惠州市惠城區。在瀝林北站接入廣惠城際，遠景將延伸至惠東縣，線路全長141.927km，其中前海灣至坪地段為近期建設路線，該段正線長度58.809km，設站11座，均為地下站，其中深圳市10座（前保、怡海、鯉魚門、西麗、深圳北、五和、平湖站、大運北、龍城、坪地），東莞市1座（鳳崗）。[6]

該線路串聯深圳北部第二圈層多個組團以及東莞鳳崗臨深片區，對實現大亞灣、坪山、大運、五和樞紐等關鍵節點與前海區的快捷聯繫有重要意義。大大縮短龍崗，鳳崗，坪地，惠州往來深圳中心區的通勤時間，同時緩解深圳地鐵5號線日益增加的客流壓力。

歷史

2020年，深惠城際前保（含）至瀝林北（含）段定測勘探招標公告發佈。[7]10月30日，惠州市政府回應因城際鐵路項目對惠州市構建現代化綜合交通樞紐影響較大，需對線站位方案、客流、經濟等因素進行深入研究、科學分析後，綜合考慮其建設工作，所以深惠城際鐵路深圳段先行實施，惠州段做好相關連接條件的預留。[2]

2021年6月8日，深圳市內段可行性研究報告獲深圳市發展和改革委員會核准批覆同意。[8]

2022年4月18日，廣東省交通運輸廳責令暫停深惠城際東莞段施工[9]。8月31日，深惠城際前海保稅區至坪地段項目初步設計獲廣東省交通運輸廳批覆。[10]12月，深惠城際大鵬支線新大站主體結構封頂[11]。

線路現時經東莞繞行接入瀝林北的方案，因深圳、惠州、東莞三市項目出資方案及資金來源尚未明確，導致本項目進度滯後，故惠州與深圳當局正商議開展研究不繞行東莞境內的路線方案[12]。

車站及接駁路線

車站名稱 英文名稱 所在區域 啟用日期 接駁路線 / 車站 月台數量 / 類型
深惠城際鐵路
前保 Qianbao 深圳市 南山區 前期工作進行中 5號線 (鐵路公園站)
15號線、21號線 		地下雙島式月台
怡海 Yihai 9號線 地下島式月台
鯉魚門 Liyumen 1號線、21號線
西麗 Xili 13號線、15號線、27號線、29號線
  國鐵西麗站 (深湛線、贛深客專) 		地下雙島式月台[a]
深圳北 Shenzhen North 龍華區 4號線、5號線、6號線
  國鐵深圳北站 (廣深港高速線、廈深線、深湛線、贛深客專) 		地下側式月台
五和 Wuhe 5號線、10號線、深大城際線 地下雙島式月台[b]
+故障停車線1條
平湖 Pinghu 龍崗區 10號線、17號線、18號線
  國鐵平湖站 (廣深線、平南鐵路、平鹽鐵路) 		地下島式月台
鳳崗 Fenggang 東莞市 鳳崗鎮
大運北 Universiade North 深圳市 龍崗區 16號線、21號線（龍城公園站）
龍城 Longcheng 21號線、深惠城際線大鵬支線
珠三角城際龍城站 (莞龍城際線) 		地下雙島式月台[c]
+故障停車線1條
坪地 Pingdi 21號線 地下島式月台
新圩 Xinxu 惠州市 惠陽區 規劃中 規劃中
瀝林北 Lilin North 惠城區   瀝林北站 (廣惠城際鐵路)
仲愷西 Zhongkai West
鎮隆 Zhenlong 惠陽區
惠州南 Huizhou South 惠城區   國鐵惠州南站 (廣汕客專)
淡水河谷 Danshui River Valley 惠陽區
平潭機場 Pingtan Airport
惠東北 Huidong North 惠東縣
備註
  1. ^ 與深莞城際線共用
  2. ^ 與深大城際線共用
  3. ^ 與21號線共用
車站名稱[4] 英文名稱 所在區域 啟用日期 接駁路線 / 車站 月台數量 / 類型
深惠城際鐵路大鵬支線
龍城 Longcheng 深圳市 龍崗區 預計2025年12月通車 21號線、深惠城際線
珠三角城際龍城站 (莞龍城際線) 		地下島式月台
坪山 Pingshan 坪山區 16號線、深大城際線
坪山雲巴坪山高鐵站 (1號線)
  國鐵深圳坪山站 (廈深線、深汕高速線) 		地下雙島式月台[a]
燕子湖 Yanzihu 16號線 地下島式月台
葵涌 Kuichong 大鵬新區 32號線
大鵬 Dapeng
新大 Xinda
備註
  1. ^ 與深大城際線共用

線網換乘站

  • 五和站：換乘5號線、10號線、深大城際鐵路（33號線）及廣深中軸城際。5號綫和10號線建設時均未作出預留，但此站升級成綜合交通樞紐，預計與5號綫和10號線形成大廳通道轉乘，與33號線形成雙島四線式同台換乘，廣深中軸城際為為遠期線路，33號線建設時同步建設站台部分。
  • 大運北站：經龍城公園站轉乘16號線和21號線。16號線建設時未作出預留，預計為大廳通道轉乘。21號綫為遠期線路，未作預留。
  • 龍城站：轉乘21號線、31號線和大鵬支線。此站在建設期間已建成平行式雙島式月台，可與規劃中的21號線實現站台平行換乘。大鵬支線部分同步進行建設，為節點式換乘。31號綫為遠期線路，未作預留。

車輛

2024年7月，深圳地鐵發佈車輛採購項目招標，計劃為大鵬支線採購13列（52輛）4編組市域列車[13]。相關訂單後由中車長客中標[14]。

參見

參考資料

  1. ^ 大湾区城际 (PDF). 國家發改委. 2020-08-04 [2020-08-04]. （原始內容存檔 (PDF)於2021-06-24）. 
  2. ^ 2.0 2.1 深惠城际资讯. 惠州市政府. [2020-11-27]. （原始內容存檔於2020-11-27）. 
  3. ^ 河源：在“融深”“融湾”中绿色崛起. 深圳特區報. [2020-12-01]. （原始內容存檔於2020-12-01）. 
  4. ^ 4.0 4.1 深惠城际大鹏支线铁路工程环境影响报告书征求意见稿信息公开. 2020-11-02 [2020-11-06]. （原始內容存檔於2020-11-13）. 
  5. ^ 深惠城際大鵬支線鐵路可行性研究報告順利通過專家評估會-中鐵二院土建一院- （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
  6. ^ 关于深圳至大亚湾城际铁路工程可行性研究社会稳定分析专题研究的公示. 深圳市城市交通規劃. 2020-06-10 [2020-07-31]. （原始內容存檔於2021-06-24）. 
  7. ^ 深惠城际前保（含）至沥林北（含）段定测勘探招标公告. 中鐵魯班商務網. 2020-08-04. [失效連結]
  8. ^ 網易. 深圳三条城际铁路可研报告获批. www.163.com. 2021-06-09 [2021-06-09]. （原始內容存檔於2021-06-09）. 
  9. ^ 未批先建，深惠城际铁路东莞段被责令停工. 界面新聞. 2022-04-18 [2022-04-23]. （原始內容存檔於2022-04-23）. 
  10. ^ 广东省交通运输厅关于新建深惠城际前海保税区至坪地段项目初步设计的批复 - 广东省交通运输厅. 廣東省交通運輸廳: zh-cn. 2022-09-02 [2022-09-10]. （原始內容存檔於2023-10-16）. 
  11. ^ 軒慧. 深惠城际大鹏支线新大站主体结构顺利封顶. 大洋網. 2022-12-27 [2023-01-02]. 
  12. ^ 深惠城际为什么晚于莞惠城际这么多年 (png). 惠州市交通運輸局. 2024-01-24 [2024-02-17]. （原始內容存檔 (png)於2024-02-17） –透過第三方微信公眾號. 
  13. ^ 粤港澳大湾区深圳都市圈城际铁路深大城际、大鹏支线车辆设备及运维服务采购项目采购公告. 深圳地鐵智能招采管理平台. 2024-07-08 [2024-09-20]. （原始內容存檔於2024-09-20）. 
  14. ^ 粤港澳大湾区深圳都市圈城际铁路深大城际、大鹏支线车辆设备及运维服务采购项目定标结果公示. 深圳公共資源交易中心. 2024-09-20 [2024-09-20]. （原始內容存檔於2024-09-20）. 
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