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空中巴士直升機H175

空中巴士直升機H175（Airbus Helicopters H175）是一款7噸級中型通用直升機，由空中巴士直升機公司（前稱歐洲直升機公司）生產。在中國大陸，H175由中國航空工業集團生產，名為中航直升機AC352。H175起初推出時稱為歐洲直升機EC175及哈爾濱Z-15，由歐洲直升機公司和哈爾濱飛機工業集團聯合研發，於2008年2月24日，以EC175的名義在美國休斯頓舉辦的國際直升機博覽會（Heli-Expo）上正式推出。首架EC175於2014年12月投入服務；2015年，歐洲直升機公司更名為空中巴士直升機公司，EC175更名為H175。

H175
AC352
類型 中型通用直升機
製造商 空中巴士直升機公司
中國航空工業集團
首飛 H175：2009年12月17日於法國馬里尼亞訥
AC352：2016年12月20日於中華人民共和國哈爾濱
起役日期 H175：2014年12月
狀態 服役中
生產年份 2009年-

項目研發成功後，中法雙方各自建立總裝生產線，向各自負責的市場區域銷售直升機，並且為用戶提供售後支援服務。

首批EC175直升機預定於2012年交付。歐洲直升機公司計劃在及後20年，銷售約800至1,000架EC175[1][2]。2012年AC352/EC175直升機開始由研製轉入批產階段。2008年，在美國休斯敦直升機博覽會上，AC352/EC175以1∶1的模型現身，因其安全性、可靠性及舒適度等優勢，成為市場上強有力的競爭者，共接到來自北美、亞洲、歐洲13家公司的111架啟動訂單。按照慣例，一種機型從研製到批產過渡時間在一年左右，而AC352/EC175過渡期只有三個多月。哈飛在2011年10月開始研究批產提速方案。2012年直-15直升機機身正式在哈飛下線[3]。

AC352整機於2016年12月20日進行首飛[4]。

開發與銷售

EC175項目於2005年12月5日啟動。初步設計評審（PDR）於2006年12月5日完成，關鍵設計評審（CDR）於2007年12月5日結束。開發費用耗費6億歐元。[1]並通過客戶諮詢小組（CAT）與現有的運營商緊密合作，完成設計。[5]

目前已有超過13家客戶共訂購了超過114架EC175[5][6][7][8]。

 
EC175在2009年巴黎航空展靜態展示

EC175於2009年12月17日在法國馬賽首飛[9]。計劃在2011年完成歐洲航空安全局認證（EASA），並在2012年首次交付客戶使用。

第一條生產線預計將建在歐洲直升機公司位於馬賽的工廠，第二條生產線大概在這之後的三至四年內完工[10]。

2013年6月，哈飛開始組織Z-15首架機零件投產。2013年12月30日，Z-15首架機結構鉚接下架。2014年8月31日，中航工業哈飛製造的首架Z-15直升機機體交付總裝[11]。

2015年9月9日，AC352原型機真機亮相天津直博會。2016年12月20日，AC352整機進行首飛[4]。

設計

H175將主要在民用和準公共領域的市場應用，其主要市場是石油和天然氣工業、搜索和救援任務的支持。其他適用的角色包括準公共行動、國土安全、空中醫療服務、公用事業和企業的運輸任務。

創新的計算工具以及與中航工業的緊密合作節省了大量時間，工作中大量使用了電腦輔助設計/電腦輔助製造，如齒輪和Z15的主齒輪箱（MGB）以及外殼，都已經完全使用CATIA V5進行開發，這在歐洲直升機公司也是第一次[1]。通過應用CAD工具，在歐洲直升機公司和哈飛之間創建一套實體模型，簡化兩個相距上萬公里的合作夥伴之間的協調工作[12]，使歐直僅用四年時間便完成了該款直升機的開發工作。2008年11月，第一架EC175機身結構由哈飛在馬賽交付給歐洲直升機公司[13]。

歐洲直升機公司負責EC175的主要變速箱、尾旋翼、航空電子設備、自動駕駛儀、液壓和電氣、門和透明部件的研發和生產，以及完成最後系統集成工作，並建造3架原型機中的兩架（第一架和第三架）。哈飛將負責機身、機尾和中間變速箱、主旋翼、燃油系統、飛行控制和起落架的研發和生產[14]。

H175採用兩台1,325千瓦（1,775匹馬力）級別，具有全權數碼化發動機控制系統（FADEC）的加拿大普惠公司PT6C - 67E渦輪軸發動機。其有5000小時的檢修時間間隔（TBO）[15]。AC352則裝備賽峰直升機發動機公司（英語：Safran Helicopter Engines）與中國航空工業集團合作研製的Ardiden 3C渦輪軸發動機，中國代號渦軸16；渦軸16同樣配備全權數碼化發動機控制系統，且具有模組化設計，輸出功率為1,800匹級別標準。E175/直15發動機驅動五葉彈性主旋翼和三葉尾旋翼。其主變速箱將包括兩個附件變速箱，並撤銷離合器，從而降低了輔助動力裝置（APU）的成本和重量[16]。變速齒輪箱開發由CATIA作為主要設計工具，在空中巴士公司研發過程中為首度嘗試。

根據具體配置，H175最多能夠搭載16名乘客。並配有易於使用的寬大推拉門以及超大尺寸的舷窗。H175採用平地板，省略了任何駕駛艙和機艙之間的間隔。該飛機將提供可選的客艙地板下的副油箱[16]。

借鑑了EC225的成功經驗，H175的駕駛艙將有4部6x8吋多功能液晶顯示器，加上一個可選的中心任務顯示器。並配備了一個數字式四軸全雙工自動飛行控制系統[16][14]。

 
有在6級海況下飛行能力，機內還配備兩個超大的12-18人救生筏。（圖為法國的救援直升機）

EC175預計將超過ESAS CS- 29[17]的耐撞性要求，並將通過Category A雙試運行認證。這種飛機將有在6級海況下飛行的能力，以及配備兩個超大的12-18人救生筏。歐洲直升機公司指出，EC175的噪音水平將遠低於國際民用航空組織的要求[16]。

型號

  • H175：由歐洲直升機公司生產，銷往歐洲，美國和國際市場。
  • Z-15：由哈飛生產並提供給中國客戶。解放軍還計劃利用Z-15在未來10至15年內，取代現有的機隊（包括老舊的米-8，西科斯基S-70，哈爾濱Z-8和哈爾濱Z-9）。如果加入解放軍的序列，Z-15的還需要在性能和可靠性等方面得到改善。並計劃換裝國產發動機[18]。

用戶

 
比利時NHV為H175的啟始客戶
 
香港政府飛行服務隊為H175搜索與救援版本的啟始客戶
  比利時
  香港
  愛爾蘭
  墨西哥
  • Transportes Aereos Pegaso（已訂購9架）
  荷蘭
  俄羅斯
  泰國
  英國
  烏茲別克

規格（EC175）

參考資料：Eurocopter website[來源請求]

基本信息

  • 機組：2 人
  • 容量：16/18 人

性能

參考資料

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 Eurocopter Rotor News 75. "EC175, a star is born" 互聯網檔案館的存檔，存檔日期2009-07-08.
  2. ^ Warwick, Graham. "Heli-Expo 2008: Eurocopter unveils EC175, names launch customers." （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） Flight Global. Flightglobal.com. Accessed 28 February 2008.
  3. ^ 空軍世界網站 "直-15/EC175直升機在哈飛順利投產" （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
  4. ^ 4.0 4.1 国产AC352中型直升机硬照曝光！20日首飞_私人飞机网. www.sirenji.com. [2016-12-19]. （原始內容存檔於2019-08-13）. 
  5. ^ 5.0 5.1 Eurocopter Rotor News 76. "The EC175 arrives on the scene" 互聯網檔案館的存檔，存檔日期2009-12-09.
  6. ^ Eurocopter Press Release. "Major success for Eurocopter at Heli-Expo 2008: 111 signatures for its brand new EC175, 120 orders for its current range" 互聯網檔案館的存檔，存檔日期2008-11-15.
  7. ^ Rotorhub. "First EC175 airframe delivered to Eurocopter in China" （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
  8. ^ Eurocopter Canada. "Villeneuve Hélicoptères Ltée purchases two new AS350B2s and partners for three EC175s" 互聯網檔案館的存檔，存檔日期2009-09-18.
  9. ^ Avicopter ponders alternative engine following EC175 first flight. [2009-12-21]. （原始內容存檔於2011-08-12）. 
  10. ^ Thomson Financial News. "Eurocopter CEO defends buy of German company, Romania outsourcing"
  11. ^ 哈飞首架直15机体交付总装. [2014-09-15]. （原始內容存檔於2019-05-10）. 
  12. ^ Eurocopter Rotor News 66. "Immediate Results" 互聯網檔案館的存檔，存檔日期2011-06-06.
  13. ^ EADS. "Eurocopter receives the first airframe structure for the EC175 prototype from Chinese Harbin Aviation Industry Co."[永久失效連結]
  14. ^ 14.0 14.1 Aviation Week & Space Technology, 7 April 2008.
  15. ^ Aviation International News. "New Rotorcraft" Archive.is的存檔，存檔日期2011-06-17
  16. ^ 16.0 16.1 16.2 16.3 Eurocopter EC175 trifold brochure, March 2008.
  17. ^ CS-29 互聯網檔案館的存檔，存檔日期2007-10-09.
  18. ^ "簡氏：中國已為武直10換裝國產發動機". （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） 環球時報-環球網. 2011年2月28日查閱

外部連結

 
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參見

類似型號

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