萊索布賴—蒙托邦鐵路
萊索布賴—蒙托邦鐵路，全名為「萊索布賴-奧爾良—蒙托邦波旁城鐵路」（法語：Ligne des Aubrais - Orléans à Montauban-Ville-Bourbon），是法國的一條鐵路綫，起點為萊索布賴站（2014年前稱為「萊索布賴-奧爾良站」），終點為蒙托邦波旁城站，全長544公里。該鐵路建於19世紀，於1893年全線貫通，二戰後進行了複線和電氣化改造，其中奧爾良與維耶爾宗間的最高旅速可達220km/h，在法國高速鐵路東南線建成以前為法國設計時速最高的鐵路。該鐵路在法國鐵路系統中的編號為590000。
| 萊索布賴—蒙托邦鐵路 Ligne des Aubrais - Orléans à Montauban-Ville-Bourbon | |
|---|---|
| 590000 | |
 萊索布賴—蒙托邦鐵路綫路圖 | |
| 概覽 | |
| 營運範圍 |  法國 |
| 服務類型 | 客貨共用、幹線鐵路 |
| 目前狀況 | 使用中 |
| 起點站 | 萊索布賴站、蒙托邦波旁城站 |
| 主要車站 | 維耶爾宗城站、查多魯站、利摩日本篤會站、布里夫拉蓋亞爾德站 |
| 技術數據 | |
| 路綫長度 | 544km |
| 營運長度 | 544 km（338 mi） |
| 最高速度 | 120-220km/h |
| 正線數目 | 複線鐵路 |
| 軌距 | 1,435毫米（標準軌）（標準軌） |
| 電氣化方式 | 電纜供電：直流1 500V |
| 閉塞方式 | 自動閉塞 |
| 營運資訊 | |
| 開通營運 | 1847年 |
| 營運者 |  |
歷史
萊索布賴—蒙托邦鐵路最初由法國中央鐵路公司修建，其路綫奧爾良市中心的奧爾良火車站出發，向南跨越盧瓦爾河，連接中南部城市利摩日，同時設有支線前往克萊蒙費朗，於1845年建成通車[1]。1852年，法國中央鐵路公司被巴黎-奧爾良鐵路公司收購，後者建成了連接巴黎—波爾多鐵路的連接線，使得萊索布賴—蒙托邦鐵路的實際起點由奧爾良站轉至萊索布賴站；而利摩日以南的部分直到1893年才全線貫通[2]。1938年，巴黎-奧爾良鐵路公司和其它多個區域性鐵路公司組建成為法國國家鐵路。二戰後，萊索布賴—蒙托邦鐵路進行了電氣化改造，並於1960年起開行卡比托勒號列車，成為法國首列旅速超過160km/h的商業列車[3]。1991年，卡比托勒號列車因法國高速鐵路大西洋線的建成營運而中止營運，取而代之的是法國城際列車。
路線
萊索布賴—蒙托邦鐵路由奧爾良市區北部的萊索布賴站內引出，一路向南，穿過盧瓦爾河、謝爾河、克勒茲河、維埃納河、多爾多涅河、洛特河、阿韋龍河和塔恩河，在蒙托邦波旁城站與波爾多—塞特鐵路接軌軌。由於該鐵路北側直接與巴黎—波爾多鐵路正線連接，故其公里數計量起點直接由巴黎算起。
車站列表
未來
巴黎—奧爾良—克萊蒙費朗—里昂法國高速鐵路修建計劃於20世紀末被提出，2009年立項，但因財政和客流數量預估較小而無限期擱置。該鐵路北段與萊索布賴—蒙托邦鐵路北側大致平行[4]。
參考資料
- ^ Reinhard Douté, Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau ferré français, vol. 1, La Vie du rail, août 2011 (ISBN 9782918758341), p. 203. （法文）
- ^ BnF. Loi qui déclare d'utilité publique l'établissement d'un chemin de fer de Limoges à Brive - n° 10844. BnF. [2019-12-06]. （原始內容存檔於2020-08-21） （法語）.
- ^ Jean-Pierre Malaspina. Train d'Europe. La Vie du Rail. 2005. ISBN 2-915034-48-6 （法語）.
- ^ legifrance.gouv.fr. LOI n° 2009-967 du 3 août 2009 de programmation relative à la mise en œuvre du Grenelle de l'environnement (1). legifrance.gouv.fr. [2019-12-06]. （原始內容存檔於2020-08-21） （法語）.