極品

極品
極品
Acura
公司類型	汽車品牌
成立	1986年3月27日
創辦人	本田宗一郎
總部	美國加利福尼亞州托倫斯
標語口號	Precision Crafted Performance/專注馳騁
產業	汽車
產品	豪華車
所有權者	本田技研工業
母公司	本田技研工業
網站	美國極品; 加拿大極品; 中國讴歌; 香港極品

極品（Acura，香港取名為極品；中國大陸取名為讴歌）是日本本田汽車旗下的豪華汽車品牌，於1986年3月27日創立，和凌志（Lexus）、英菲尼迪（英菲尼迪）並列為日本三大豪華汽車品牌，是日本車廠在海外創立的第一個豪華汽車品牌。

歷史

二十世紀八十年代早期，隨着石油危機的遠去及經濟復甦的到來，美國汽車市場針對豪華車型的需求量激增，競爭異常激烈。

1986年3月27日，日本本田在美國創立了豪華車品牌：極品，最先推出了Legend（又名本田里程）和Integra兩款汽車。很快贏得了好評，僅僅一年多的時間，極品就成為全美進口豪華車的銷售冠軍，使得豐田和日產兩大日本汽車製造商宣佈計劃成立自己的豪華車事業部凌志和英菲尼迪。

從八十年代到九十年代，極品銷量持續攀升，在J.D.Power的顧客滿意度調查中，極品一直名列前茅。極品不僅對豪華車進行了重新詮釋，而且還改變了豪華車的市場，使其從少數品牌的緩慢演變發展到眾多品牌的激烈競爭。

極品於2004年引進墨西哥市場，並於2006年9月品牌誕生20周年之際引進到中國大陸市場。極品非常注重汽車的「駕乘樂趣」，強調「運動豪華」，並以本田的SH-AWD（超級四輪驅動力自由控制系統）和VTEC（可變氣門正時和升程電子控制系統）以及G-CON等三大系統為核心技術打造汽車。

本田原本在2005年12月宣佈計劃於2008年引進極品品牌到日本市場、推出四至五款車在日本銷售^[1]^[2]，但2008年12月取消此計劃^[3]。

2013年7月17日，本田與廣汽集團就極品品牌在中國的事業規劃達成基本協議，將極品品牌正式引入中華人民共和國。2016年1月，本田和廣汽宣佈通過廣汽本田建立廣汽本田汽車銷售有限公司，負責廣汽極品的品牌營運，並計劃同年年中開始極品車型的本土化製造。^[4]截至2021年10月，極品共有兩款在中華人民共和國地區銷售的本土生產車型。2022年，本田停止極品品牌在中國的銷售。

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賽車運動

極品自成立以來曾參與多項北美賽車比賽，特別是美國跑車俱樂部 (SCCA) 舉辦的房車系列賽和 IMSA GT 錦標賽，近年則同時參與GT世界挑戰賽北美系列賽（英語：GT World Challenge America）及國際賽車運動協會跑車錦標賽兩項賽事。

房車賽事

極品於1996年與Realtime車隊合作，以NSX車型參加SCCA房車挑戰賽，並於該賽季最後兩場比賽獲勝。1997年，極品又將Integra（英語：Integra）車型引入SCCA低組別比賽，並於該年度在頂級組別及低組別均獲得總冠軍。而在1998年極品與Realtime車隊以Integra車型重回房車賽場，雖然這一合作在1999年以微弱差距痛失總冠軍，但2000年及2001年極品又再次奪回總冠軍。

2001年-2002年，極品以NSX車型重回房車賽事頂級組別，並於2002年使用RSX車型替代在低組別中已使用多年的Integra，而在2004年極品又將TSX車型引入低組別賽事，2017年則推出NSX GT3車型參與房車賽事。

截至2021年，極品以NSX GT3車型參與IMSA GT錦標賽GTD組別，以及GT世界挑戰賽北美系列賽。^[5]

耐力賽事

1991年，極品與Comptech（英語：Comptech Racing）達成協議，將本田NSX的V6引擎應用在Spice Engineering（英語：Spice Engineering）車隊的原型車上，並於該年度贏得IMSA GT 錦標賽輕量級組別冠軍及第一次代托納24小時耐力賽組別勝利。隨後於1992及1993年，極品與 Comptech Racing的合作又繼續拿下了兩次輕量級組別冠軍，並於1992年代托納24小時耐力賽和1993年西布靈12小時耐力賽上獲得兩次組別冠軍，但在1996年前因IMSA更改規則而退出原型車賽事。

在2006年的底特律車展上，極品宣佈從2007賽季起與多支車隊合作，參加北美勒芒系列賽LMP2組別，從而再次涉足原型車賽事，參賽的賽車使用美國製造的極品 V8引擎，這也是極品和本田首次推出和使用此類引擎。同時，極品還參與2008年勒芒24小時耐力賽，並於2009年以整車形式參與勒芒賽事。

2006年末，極品宣佈安德烈提格林車隊、費爾南德斯車隊（英語：Fernández Racing）(Fernández Racing)及海克羅夫特車隊（英語：Highcroft Racing）(Highcroft Racing)將以廠隊身份參與耐力賽事，使用極品 ARX-01（英語：Acura ARX-01）賽車參加比賽，引擎則由英國的蘿拉汽車及法國的Courage Compétition打造。而在2007年賽百靈12小時的首秀中，安德烈提車隊取得全場第2位及LMP2組別第1的成績，費爾南德斯車隊取得全場第3，海克羅夫特車隊取得全場第6，並擊敗了同組別的保時捷賽車。ARX-01賽車在2007-2011年期間在歐洲及美國賽場共取得24次組別勝利，並取得3次車隊總冠軍，2次製造商冠軍及3次車手總冠軍。

2009年，極品推出極品 ARX-02a（英語：Acura ARX-02a）賽車，這是極品重回耐力賽事後的第一台LMP1規格賽車，也是第一台完全由極品自行設計的原型車，這款賽車取得了7次勝利，8個杆位及7個最快圈速。

2010年之後，極品的ARX系列原型賽車改由本田高性能部門研發，所有賽車也以本田高性能部門名義冠名，此後推出的極品 ARX-03（英語：HPD ARX-03）取得了多場比賽的勝利，並取得4個北美勒芒系列賽車隊組別冠軍、製造商冠軍及車手冠軍，但2016-2017年極品並未參與任何賽事。

2018年起，極品與Oreca合作，以DPi組別原型車極品ARX-05（英語：Acura ARX-05）賽車重回北美耐力賽場，先後與潘思基車隊（英語：Team Penske）、Meyer Shank車隊（英語：Meyer Shank Racing）及韋恩·泰勒車隊（英語：Wayne Taylor Racing）合作參賽，共取得2個國際賽車運動協會跑車錦標賽車隊冠軍、製造商冠軍及車手冠軍，並取得8場比賽勝利，14次杆位及7個最快圈。