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鋼索線 (小田急箱根)

箱根登山鐵道的路線

鋼索線（日語：鋼索線／こうさくせん Kōsaku sen */?）是一條連結神奈川縣足柄下郡箱根町強羅站和早雲山站，屬於小田急箱根的纜索鐵路。車站編號使用的路綫記號為OH。一般稱為「箱根登山纜車」。擔當箱根旅遊的旅客輸送。是關東最古老的纜索鐵路綫。

鋼索線
上強羅站附近的Ke10型・Ke20型纜車
(2020年7月)
日語原名鋼索線
假名こうさくせん
羅馬字Kōsaku sen
通稱箱根登山纜車
概覽
營運範圍神奈川縣
服務類型纜索鐵路
所屬系統小田急箱根
起點站強羅站
終點站早雲山站
路綫代號OH OH
技術數據
路綫長度1.2公里
車站數目6個
軌距983毫米
最大坡度200 ‰（11 ° 18 ′）
使用車型單線2編組穿梭式（各2節編組），參見車輛一節
營運資訊
開通營運1921年12月1日
擁有者小田急箱根
營運者小田急箱根
在公園下站停靠的Ke10型・Ke20型纜車（2020年7月)

路綫資料

 
箱根登山纜車與箱根吊車路綫（明神岳拍攝）
 
中強羅—公園上之間的交換設施。
  • 路綫距離（營業距離）：1.2公里
  • 軌距：983毫米
  • 站數：6個（包括起終點站）
  • 高低差：興建時為214米，2013年再測量時修正為209米

路綫背景

1911年，小田原電氣鐵道獲得了箱根町強羅一帶用地，並打算發展為旅館及別墅。不過，該處地勢較斜，為使入住的居民有交便利的交通工具，逐於1912年向當時的鐵道管理局（日語：鉄道管理局）申請興建一條纜索鐵路[1]，1915年4月23日獲審批興建[2]。當時仍未有任何一條纜索鐵路正式營運，所有技術支援、車廂及物資均由瑞士方面輸入[1]。1921年12月1日正式通車，是繼生駒鋼索鐵道（日語：近鉄生駒鋼索線）後第2條、關東地區首條營運的纜索鐵路[3]

運行形態

現時每天的營運時間是由07:41～19:05，各站停車的班次以13或23-25分鐘開出一班，假日或人多時，會在23-25分鐘的區間中加入臨時直通列車，只停早雲山站及強羅站，所有中途站均不停靠[4]。

直通班次全程只需7分鐘，而各站停車班次則約為10分鐘。

歷史

  • 1921年12月1日：小田原電氣鐵道鋼索線下強羅～上強羅間開業。
  • 1928年：
1月1日：日本電力與小田原電氣鐵道合併。
8月16日：軌道線、鐵道線分離，組成箱根登山鐵道。
  • 1944年2月11日：受「不要不急線」法令影響，鋼索線休業，部份金屬設施被徵用。
  • 1950年7月：鋼索線重新營業。使用第2代車輛。
  • 1971年3月20日：第3代車輛開始運行。
  • 1995年3月16日：第4代車輛開始運行，改為2輛編成。
  • 2019年年底開始進行設備更新工作，12月2日全線停止營運，同時第四代車輛除役。從12月3日起全線改由巴士代營運，預計於2020年3月下旬重新開始營運[5][6][7]。
  • 2020年3月20日：以第五代新機車恢復運行。[8]

車站列表

  • 車站編號於2014年1月起依次引入[9]。
  • 所有車站均位於神奈川縣足柄下郡箱根町。
  • 通常所有列車均為各站停車，然而多客期設有臨時列車，強羅－早雲山之間設有不停站的「直通」運行。
車站編號 中文站名 日文站名 英文站名 標高（米） 站間距離 累計距離 接續路綫、備註
建設時 2013年測量時
OH57 強羅 強羅 Gora 553 541 - 0 小田急箱根：  鐵道線（OH57）
OH58 公園下 公園下 Koen-Shimo 587 574 0.24 0.24  
OH59 公園上 公園上 Koen-Kami 624 611 0.24 0.48  
OH60 中強羅 中強羅 Naka-Gora 668 654 0.24 0.72  
OH61 上強羅 上強羅 Kami-Gora 717 703 0.24 0.96  
OH62 早雲山 早雲山 Sounzan 761 750 0.24 1.2 箱根空中纜車：  箱根空中纜車（OH62）

使用車輛

 
第一代車輛
 
第三代車輛

最初所使用的車輛是由瑞士的福特伯爾尼公司所製造。二戰時期因被軍事徵用而遭拆卸；1950年重開時，採用了新的車廂，是為第2代；1971年3月20日，第3代車輛投入服務。由於欲増強輸送力，1995年3月16日，再更換為提供冷氣的第4代車廂（箱根登山鐵道ke100、ke200形客車（日語：箱根登山鉄道ケ100・ケ200形客車）），並改為2輛車廂一列的編排。於2020年3月20日，列車更換為第5代列車，只繼續用第4代列車的車底。[10]

票價

鋼索線成人全票價，兒童半價，採用分段票價制。此規定於2019年10月1日修訂。

區間 票價（円）
1 90
2 170
3 250
4 340
5 430

到站音樂

鋼索線的主要車站會使用「箱根八里」作為發車音樂。

外部連結

參考資料

  1. ^ 1.0 1.1 《箱根登山鉄道創業100周年記念 すばらしい箱根 グラフ100》，箱根登山鉄道株式會社総務部総務課，1988年；第47頁。
  2. ^ 存档副本. [2014年11月25日]. （原始內容存檔於2020年1月30日）. 
  3. ^ 《箱根山の近代交通》。加藤利之，神奈川新聞社；1995年，第106頁。
  4. ^ 例如2014年11月因應遊客觀賞紅葉而開出10:04 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）的臨時直通班次。
  5. ^ ケーブルカー施設更新工事に伴う箱根登山ケーブルカー運転休止のお知らせ (pdf). 箱根登山鉄道. 2019年11月19日. （原始內容存檔 (PDF)於2020年7月24日） （日語）. 
  6. ^ レスポンス. 箱根のケーブルカーが2020年春に新型化…1995年製のケ100・200形が12月2日にラストラン. [2019-11-26]. （原始內容存檔於2020-12-03） （日語）. 
  7. ^ 鉄道ファン・railf.jp 鉄道ニュース. 4代目箱根登山ケーブルカーが引退. 2019-12-03 [2019-12-04]. （原始內容存檔於2020-08-04） （日語）. 
  8. ^ 箱根登山ケーブルカーが25年ぶりに車両リニューアル！ 外国人観光客向けの機能強化なども. レスポンス（Response.jp）. [2021-02-25]. （原始內容存檔於2021-03-03） （日語）. 
  9. ^ 小田急線・箱根登山線・箱根ロープウェイ・箱根海賊船にて２０１４年１月から駅ナンバリングを順次導入します！PDF - 小田急電鉄、2013年12月24日
  10. ^ 新型ケーブルカーデビュー！！！｜トピックス. 箱根登山鐵道. 2020-03-31. （原始內容存檔於2021-04-01） （日語）. 
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