鋼索線 (小田急箱根)

箱根登山鐵道的路線

鋼索線(日語:鋼索線こうさくせん Kōsaku sen */?)是一條連結神奈川縣足柄下郡箱根町強羅站早雲山站,屬於小田急箱根纜索鐵路。車站編號使用的路綫記號為OH。一般稱為「箱根登山纜車」。擔當箱根旅遊的旅客輸送。是關東最古老的纜索鐵路綫。

鋼索線
上強羅站附近的Ke10型・Ke20型纜車
(2020年7月)
日語原名鋼索線
假名こうさくせん
羅馬字Kōsaku sen
通稱箱根登山纜車
概覽
營運範圍神奈川縣
服務類型纜索鐵路
所屬系統小田急箱根
起點站強羅站
終點站早雲山站
路綫代號OH OH
技術數據
路綫長度1.2公里
車站數目6個
軌距983毫米
最大坡度200 (11 ° 18
使用車型單線2編組穿梭式(各2節編組),參見車輛一節
營運資訊
開通營運1921年12月1日
擁有者小田急箱根
營運者小田急箱根
公園下站停靠的Ke10型・Ke20型纜車(2020年7月)

路綫資料

 
箱根登山纜車與箱根吊車路綫(明神岳拍攝)
 
中強羅—公園上之間的交換設施。
  • 路綫距離(營業距離):1.2公里
  • 軌距:983毫米
  • 站數:6個(包括起終點站)
  • 高低差:興建時為214米,2013年再測量時修正為209米

路綫背景

1911年,小田原電氣鐵道獲得了箱根町強羅一帶用地,並打算發展為旅館別墅。不過,該處地勢較斜,為使入住的居民有交便利的交通工具,逐於1912年向當時的鐵道管理局日語鉄道管理局申請興建一條纜索鐵路[1],1915年4月23日獲審批興建[2]。當時仍未有任何一條纜索鐵路正式營運,所有技術支援、車廂及物資均由瑞士方面輸入[1]。1921年12月1日正式通車,是繼生駒鋼索鐵道日語近鉄生駒鋼索線後第2條、關東地區首條營運的纜索鐵路[3]

運行形態

現時每天的營運時間是由07:41~19:05,各站停車的班次以13或23-25分鐘開出一班,假日或人多時,會在23-25分鐘的區間中加入臨時直通列車,只停早雲山站強羅站,所有中途站均不停靠[4]

直通班次全程只需7分鐘,而各站停車班次則約為10分鐘。

歷史

  • 1921年12月1日:小田原電氣鐵道鋼索線下強羅上強羅間開業。
  • 1928年:
1月1日:日本電力與小田原電氣鐵道合併。
8月16日:軌道線、鐵道線分離,組成箱根登山鐵道。
  • 1944年2月11日:受「不要不急線」法令影響,鋼索線休業,部份金屬設施被徵用。
  • 1950年7月:鋼索線重新營業。使用第2代車輛。
  • 1971年3月20日:第3代車輛開始運行。
  • 1995年3月16日:第4代車輛開始運行,改為2輛編成。
  • 2019年年底開始進行設備更新工作,12月2日全線停止營運,同時第四代車輛除役。從12月3日起全線改由巴士代營運,預計於2020年3月下旬重新開始營運[5][6][7]
  • 2020年3月20日:以第五代新機車恢復運行。[8]

車站列表

  • 車站編號於2014年1月起依次引入[9]
  • 所有車站均位於神奈川縣足柄下郡箱根町
  • 通常所有列車均為各站停車,然而多客期設有臨時列車,強羅-早雲山之間設有不停站的「直通」運行。
車站編號 中文站名 日文站名 英文站名 標高(米) 站間距離 累計距離 接續路綫、備註
建設時 2013年測量時
OH57 強羅 強羅 Gora 553 541 - 0 小田急箱根  鐵道線(OH57)
OH58 公園下 公園下 Koen-Shimo 587 574 0.24 0.24  
OH59 公園上 公園上 Koen-Kami 624 611 0.24 0.48  
OH60 中強羅 中強羅 Naka-Gora 668 654 0.24 0.72  
OH61 上強羅 上強羅 Kami-Gora 717 703 0.24 0.96  
OH62 早雲山 早雲山 Sounzan 761 750 0.24 1.2 箱根空中纜車  箱根空中纜車(OH62)

使用車輛

第一代車輛
第三代車輛

最初所使用的車輛是由瑞士的福特伯爾尼公司所製造。二戰時期因被軍事徵用而遭拆卸;1950年重開時,採用了新的車廂,是為第2代;1971年3月20日,第3代車輛投入服務。由於欲増強輸送力,1995年3月16日,再更換為提供冷氣的第4代車廂(箱根登山鐵道ke100、ke200形客車日語箱根登山鉄道ケ100・ケ200形客車),並改為2輛車廂一列的編排。於2020年3月20日,列車更換為第5代列車,只繼續用第4代列車的車底。[10]

票價

鋼索線成人全票價,兒童半價,採用分段票價制。此規定於2019年10月1日修訂。

區間 票價(円)
1 90
2 170
3 250
4 340
5 430

到站音樂

鋼索線的主要車站會使用「箱根八里」作為發車音樂。

外部連結

參考資料

  1. ^ 1.0 1.1 《箱根登山鉄道創業100周年記念 すばらしい箱根 グラフ100》,箱根登山鉄道株式會社総務部総務課,1988年;第47頁。
  2. ^ 存档副本. [2014年11月25日]. (原始內容存檔於2020年1月30日). 
  3. ^ 《箱根山の近代交通》。加藤利之,神奈川新聞社;1995年,第106頁。
  4. ^ 例如2014年11月因應遊客觀賞紅葉而開出10:04頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)的臨時直通班次。
  5. ^ ケーブルカー施設更新工事に伴う箱根登山ケーブルカー運転休止のお知らせ (pdf). 箱根登山鉄道. 2019年11月19日. (原始內容存檔 (PDF)於2020年7月24日) (日語). 
  6. ^ レスポンス. 箱根のケーブルカーが2020年春に新型化…1995年製のケ100・200形が12月2日にラストラン. [2019-11-26]. (原始內容存檔於2020-12-03) (日語). 
  7. ^ 鉄道ファン・railf.jp 鉄道ニュース. 4代目箱根登山ケーブルカーが引退. 2019-12-03 [2019-12-04]. (原始內容存檔於2020-08-04) (日語). 
  8. ^ 箱根登山ケーブルカーが25年ぶりに車両リニューアル! 外国人観光客向けの機能強化なども. レスポンス(Response.jp). [2021-02-25]. (原始內容存檔於2021-03-03) (日語). 
  9. ^ 小田急線・箱根登山線・箱根ロープウェイ・箱根海賊船にて2014年1月から駅ナンバリングを順次導入します!PDF - 小田急電鉄、2013年12月24日
  10. ^ 新型ケーブルカーデビュー!!!|トピックス. 箱根登山鐵道. 2020-03-31. (原始內容存檔於2021-04-01) (日語).