BNSF鐵路
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BNSF鐵路公司(英語:BNSF Railway Company),全稱北伯靈頓和聖塔菲鐵路公司(英語:Burlington Northern and Santa Fe Railway Company)[1]是北美洲最大型的貨運鐵路網絡,而美國西部貨物競爭對手聯合太平洋鐵路緊隨其後。BNSF是北美洲七家I級鐵路之一,僱有44,000名職員,軌道涵蓋28個州共32,500英里(52,300公里),機車超過8,000部[2]。它設有三條橫貫大陸鐵路的路線,為美國東西部提供鐵路連接。BNSF列車在2010年行駛超過1.69億英里(2.72億公里),比任何北美洲鐵路還要多[3]。BNSF和聯合太平洋雙頭壟斷所有美國西部橫貫大陸貨運鐵路線,並在過千英里的軌道共享路權。
BNSF鐵路 BNSF Railway | |
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報告標記 | BNSF |
區域 | 美國中西部、美國西部、曼尼托巴省、薩斯喀徹溫省、英屬哥倫比亞省、美國東部 |
營運日期 | 1996年12月31日 | –現存
前身 | |
軌距 | 4英尺8+1⁄2英寸(1,435毫米) |
線路里程 | 32,500 mi(52,300 km) |
總部 | 美國德克薩斯州沃斯堡 |
網站 | www |
歷史
1980年代末開始,美國I級鐵路之間開始大規模的併購活動,1980年至2022年I級鐵路的數量從33家銳減至7家,[4]
1994年6月30日,伯靈頓北方鐵路(BT)和艾奇遜、托皮卡和聖塔菲鐵路(ATSF)宣佈合併,後者曾在1980年代與南太平洋鐵路公司有一次失敗的併購案[5]。1995年2月7日,BT和ATSF的負責人Gerald Grinstein 和 Robert D. Krebs宣佈股東們批准了交易案,但為了防止其他大型鐵路公司反對合併,BT和ATSF與其他鐵路公司交換了鐵軌使用權,洲際商務委員會於1995年7月20日批准了合併,同年9月26日兩家公司被新成立的伯靈頓北方聖達菲公司併購,但由於工會的拖延使得兩家公司直到同年的12月31日才真正完成合併,成為現在的伯靈頓北方聖達菲鐵路公司(BNSF)。
1999年8月20日,BNSF和加拿大國家鐵路(CN)宣佈合併,屆時兩家公司將成為新成立的北美鐵路公司(North American Railways)並掌握超過5萬英里(8萬公里)的鐵路線,此舉將給雙方帶來資金和班次上的好處,但是出於客戶反對和對壟斷的考慮,Surface Transportation Board在2000年3月17日發佈了15個月的I級鐵路併購禁令,在BNSF和CN上訴失敗後雙方取消了合併計劃。
2009年11月3日,沃倫·巴菲特宣佈伯克希爾·哈撒韋將以 440 億美元收購 BNSF。 此次收購得到兩家公司董事會的批准,並於2010年2月12日獲得 BNSF 股東的批准,目前伯克希爾·哈撒韋擁有BNSF。
參考來源
- ^ 其他譯名包括伯靈頓北方和聖塔菲鐵路公司
- ^ BNSF - Fact Sheet (PDF). [2018-05-19]. (原始內容存檔 (PDF)於2020-06-28).
- ^ TABLE 2-9 OPERATIONAL DATA, BY RAILROAD, 2010. Railroad Safety Statistics: 2010 Annual Report. U.S. Dept. of Transport. April 4, 2012 [2018-05-19]. (原始內容存檔於2020-07-18).
- ^ Marvin Prater, Adam Sparger, Daniel O』Neil, Jr. Railroad Concentration, Market Shares, and Rates (PDF). United States Department of Agriculture. February 2014 [2022-07-10]. (原始內容存檔 (PDF)於2022-03-24) (英語).
- ^ 1995年至1997年,洲際商務委員會因反壟斷而兩度否決了併購案,兩家公司為火車設計的「SPSF」新塗裝也因此而泡湯