JR九州BEC819系電動列車

JR九州BEC819系電動列車(日語:BEC819系電車),暱稱「DENCHA」(是「雙能源充電列車」 Dual ENergy CHArge Train的部分首字母串起來而成的新創字彙),是九州旅客鐵道的兩卡式蓄電池驅動列車(BEMU)。本列車於2016年起於福北豐線筑豐本線投入服務,另於香椎線亦有班次。

JR九州BEC819系電動列車
DENCHA
一列BEC819列車,行走在香椎線上。攝於2020年7月
概覽
原產國 日本
製造日立製作所
產量"0"系列: 7組,共14卡
"300"系列: 11組,共22卡
製造年份2016年 -
投入服務2016年10月19日
主要用戶九州旅客鐵道
營運路綫筑豐本線(若松線)、福北豐線香椎線鹿兒島本線
技術數據
列車編組每組2卡
車輛長度20,000mm
車體闊度2,950mm
車體高度4,096mm
集電弓折疊後高3,980mm
車輛重量35.5 t(Mc)
36.6 t(Tc)t
編組重量72.1t
軌距1067mm
轉向架錐形橡膠層壓無墊車
DT409K.TR409K
車體材質鋁合金
(A-train)
車輛載客量133人(Mc)
131人(Tc)
編組載客量264
營運速度120km/h
設計最高速度120km/h
起動加速度交流電供電: 2.6 km/h/s
蓄電池供電時: 1.5 km/h/s
常用減速度沒有增壓: 3.6 km/h/s
增壓: 4.2 km/h/s
供電制式交流電20kV 60Hz
直流電1600V(蓄電池驅動)
架空電纜
牽引電動機鼠籠式三相誘導摩打
MT404K型
摩打功率95 kW
牽引功率95 kW ×4 = 380 kW
傳動比6.50(14:91)
制動方式IGBT-VVVF
安全防護系統ATS-DK
其它事項
備註

簡介

 
Z001車組正在測試。攝於2016年6月。

JR九州於2014年11月宣佈製造此列車[1][2][3],2016年1月29日公佈列車內部設計的詳情。2016年4月,第一組測試列車由日立製作所山口縣的工廠完成[4],並開展各項測試,於2016年10月19日正式投入載客服務[5][6]。2017年5月24日,本列車獲得了第60屆藍絲帶獎[7][8]

此列車由水戶岡銳治參考早期的817系蓄電池改造車(EMU)所設計[9],亦有參考305系列車上市後收集的意見[10]。JR九州於2014年11月宣佈製造此列車[1][2][3]

列車使用鋰電池驅動,儲電量為360千瓦·時,電壓為1598伏特。[11]

列車內部

列車內部全面使用LED燈照明[6]


運作情況

BEC819系電動列車於福北豐線接駁20 kV的交流電行駛,及在筑豐本線折尾車站若松車站之間以不接駁交流電的方式行駛。由2018年末起,亦有於香椎線以不接駁交流電的方式行駛。[12][13][14]香椎線使用較新的300型號列車,共有十一組。筑豐本線則使用較舊的0系列,共有七組。


2017年5月24日,本列車獲得了第60屆藍絲帶獎[7][8]

列車編組

於2019年6月8日,BEC819系電動列車共生產了十八組,每組兩卡。一卡為有動力的車頭,另一卡為無動力的車卡。[15][16]

類別 動力車卡頭 普通車卡
代號 KuHa BEC818 KuMoHa BEC819
重量(噸) 35.5 36.6
載客量(總量/坐位數) 131/40 133/40
  • KuMoHa BEC819 有一組單臂集電弓。[16]
  • KuHa BEC818 於車尾有一間廁所。[16]

歷史

  • 2016年(平成28年)
  • 2017年(平成29年)
    • 3月4日 - 6組量產車組(ZG002 - ZG007)於若松線福北豐線投入使用。[19]
    • 9月18日 - ZG005車組於直方車廠內撞車及出軌,車組停駛[20]
  • 2018年(平成30年)
    • 9月13日 - ZG005車組重新投入使用。
  • 2019年(平成31年)3月16日 - 新式的300型號列車於香椎線投入服務,共11組、22卡(ZG301 - ZG311)。[21]
  • 2019年(令和元年)12月下旬 - 2020年(令和2年)2月中旬 - 於香椎線進行自動運行測試[22]
  • 2020年(令和2年)

參考資料

  1. ^ 1.0 1.1 JR九州、架線式蓄電池電車が筑豊本線若松〜折尾間に - 2016年秋にデビュー. マイナビニュース. 2014-11-28 [2014-12-23]. (原始內容存檔於2016-11-30). 
  2. ^ 2.0 2.1 JR九州の蓄電池電車、若松線に投入…2016年秋から. Response. 2014-11-28 [2014-12-23]. (原始內容存檔於2020-07-15). 
  3. ^ 3.0 3.1 蓄電池電車で動力費5割減、JR九州. スマートジャパン. ITmedia. 2014-11-28 [2014-12-23]. (原始內容存檔於2020-07-15). 
  4. ^ 819系が甲種輸送される [819 series delivered]. Japan Railfan Magazine Online. Japan: Koyusha Co., Ltd. 2016-04-12 [2016-04-13]. (原始內容存檔於2016-09-26) (日語). 
  5. ^ 地球にやさしい“蓄電池電車”「DENCHA」運行開始 JR筑豊線 [Environmentally friendly "Dencha" battery train enters service on JR Chikuho Line]. Sankei West. Japan: The Sankei Shimbun & Sankei Digital. 2016-10-19 [2016-10-19]. (原始內容存檔於2016-10-19) (日語). 
  6. ^ 6.0 6.1 JR九州、819系「DENCHA」デビューへ エコでスマートな“蓄電池電車” [JR Kyushu to introduce 819 series "DENCHA" - an economical and smart battery train]. Tetsudo Shimbun. Japan. 2016-01-29 [2016-01-29]. (原始內容存檔於2018-10-22) (日語). 
  7. ^ 7.0 7.1 2017年 ブルーリボン・ローレル賞選定車両 (新聞稿). 鉄道友の會. 2017-05-24 [2017-05-24]. (原始內容存檔於2020-10-30). 
  8. ^ 8.0 8.1 架線式蓄電池電車DENCHAがブルーリボン賞を受賞しました! (PDF) (新聞稿). 九州旅客鉄道. 2017-05-24 [2017-05-30]. (原始內容存檔 (PDF)於2017-06-10). 
  9. ^ JR九州 架線式蓄電池電車"DENCHA"今秋デビュー [JR Kyushu "DENCHA" battery train to debut this autumn]. Tetsudo Hobidas. Japan: Neko Publishing Co., Ltd. 2016-01-29 [2016-01-29]. (原始內容存檔於2018-10-02) (日語). 
  10. ^ 畠田 賢司『BEC819系交流架線式蓄電池電車 の量産開発について』(pdf)頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)-「鉄道車両工業」 481號(2017年1月號)pp13-pp18(一般社団法人 日本鉄道車輌工業會ホームページ掲載)
  11. ^ Taguchi, Yoshiaki; et al. Development and Evaluation of the Traction Circuit for Battery-Powered and AC-Fed Hybrid Train. RTRI Report. January 2018, 32 (1): 41 [2018-01-14]. (原始內容存檔於2019-02-07). 
  12. ^ 筑肥線「糸島高校前駅」が開業します。香椎線が快適に生まれ変わります。 (PDF) (新聞稿). 九州旅客鉄道. 2018-12-14 [2018-12-15]. (原始內容存檔 (PDF)於2018-12-15). 
  13. ^ 蓄電池電車「DENCHA」、非電化の香椎線に進出 JR九州. 乗りものニュース. 2018-12-14 [2018-12-15]. (原始內容存檔於2020-12-02). 
  14. ^ JR九州、蓄電池電車導入拡大へ. 共同通訊. 2018-12-12 [2018-12-13]. (原始內容存檔於2018-12-15). 
  15. ^ Jr電車編成表 2018冬 JR電車編成表 2018冬 [JR EMU Formations - Winter 2018]. Japan: Kotsu Shimbunsha. 2017-11-15: 221. ISBN 978-4-330-84117-5 (日語). 
  16. ^ 16.0 16.1 16.2 BEC819系 交流架線式蓄電池電車 [819 series overhead-wire battery EMU]. Japan Railfan Magazine. Vol. 56 no. 667 (Japan: Koyusha Co., Ltd.). November 2016: 70–71 (日語). 
  17. ^ 17.0 17.1 JR Kyushu battery EMU to enter service in October. International Railway Journal. [2020-08-24]. (原始內容存檔於2021-04-14). 
  18. ^ 架線式畜電池電車DENCHAの試乗会開催! (PDF) (新聞稿). 九州旅客鉄道. 2016-08-24 [2016-09-27]. (原始內容存檔 (PDF)於2016-09-09). 
  19. ^ 平成29年春ダイヤ改正について頁面存檔備份,存於互聯網檔案館) - 九州旅客鉄道 2016年12月16日
  20. ^ 調査中の案件 概要. 運輸安全委員會. [2018-03-04]. (原始內容存檔於2020-07-22). 
  21. ^ 21.0 21.1 新型車両を投入し、通勤・通学をより快適にします ダイヤをよりわかりやすく利用しやすくします (PDF) (新聞稿). 九州旅客鉄道. [2019-12-03]. (原始內容存檔 (PDF)於2019-12-24). 
  22. ^ 自動列車運転装置の走行試験を実施します (PDF). 九州旅客鉄道. [2019-12-20]. (原始內容存檔 (PDF)於2020-12-22). 
  23. ^ 新型コロナウイルスの感染予防について. 九州旅客鉄道. 2020-03-08 [2020-03-16]. (原始內容存檔於2020-09-28).