討論:新幹線800系電聯車

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セラジェット所噴出粉末的粒子比傳統的沙還要細小，在同等份量的粒子與沙相比下，使用時沙不但不能增加高速時的mu(摩擦力)，反而有可能增加滑走的機會及增加踏面的損傷。係車載份量方面的高低就更明顯了，同份份量的粒子比沙多倍下，檢點(入沙)的次數，麻煩程度可以大幅地減少。重量又更進一步地輕量化。所以セラジェット實為撒沙的進化是不無道理的。--stevency 16:31 2006年2月7日 (UTC)

所言甚是，我在日文版上看到的也大概是這個意思。不過，為何不考慮實際增添一條瓷粉噴射的條目呢？應該會很有知識性的呢！--泅水大象訐譙☎ 18:36 2006年2月7日 (UTC)

已在放沙裝置一文中加入有關Cerajet的解說，若能修正拙筆則更好。--stevency 18:23 2006年10月17日 (UTC)

差點忘了一點，若本人用與800系設計師水戶岡銳治先生的著作來再加以解說如何？

外部連結已修改

最新留言：7 年前1則留言1個人參與討論

各位維基人：

我剛剛修改了新幹線800系電聯車中的1個外部連結，請大家仔細檢查我的編輯。如果您有疑問，或者需要讓機械人忽略某個連結甚至整個頁面，請訪問這個簡單的FAQ獲取更多信息。我進行了以下修改：

向 http://www.jrkyushu.co.jp/shinkansen/ 中加入存檔連結 https://web.archive.org/web/20060627172931/http://www.jrkyushu.co.jp/shinkansen/

有關機械人修正錯誤的詳情請參閱FAQ。

祝編安。—InternetArchiveBot (報告軟件缺陷) 2017年9月28日 (四) 16:24 (UTC)回覆

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