北近畿丹後鐵道
北近畿丹後鐵道股份有限公司（日語：北近畿タンゴ鉄道／きたきんきタンゴてつどう Kitakinki Tango Tetsudō */?），簡稱北近畿丹後鐵道，縮寫KTR，是一家位於日本京都府的第三部門鐵路公司。公司名稱中的「丹後」源自當地令制國時代的舊國名——丹後國，但是故意改以外來語（片假名）方式書寫，而與探戈音樂產生雙關語效果。
| 北近畿丹後鐵道 | |
|---|---|
| Kitakinki Tango Railway Corporation | |
 | |
| 公司類型 | 株式會社 |
| 法人編號 | 2130001042043 |
| 成立 | 1982年9月22日 |
| 代表人物 | 代表取締役社長︰嵯峨根正和 |
| 總部 |  日本京都府宮津市字外側2500番地2 |
| 產業 | 鐵路事業 |
| 服務 | 鐵路客運 |
| 員工人數 | 7人 |
| 實收資本額 | 14億日圓 |
| 主要股東 | 京都府 44.72% 京丹後市 9.25% 宮津市 8.91% 京都北都信用金庫 6.72% 福知山市 6.44%（2019年3月31日現在[1]） |
| 網站 | http://www.ktrtetsudo.jp/ |
與很多由地方政府主要出資的第三部門事業體類似，北近畿丹後鐵道的董事會成員，幾乎都是沿線自治體的地方官員。該公司的取締役會長是由京都府知事兼任，而副社長則是宮津市、福知山市、舞鶴市等沿線城市的市長兼任。
歷史
北近畿丹後鐵道公司成立於1982年，由京都府政府與周邊幾個行政區劃政府及當地企業合資成立，最初是為負責營運日本鐵道建設公團興建的宮福線，因此最初公司名為宮福鐵道；直到1989年時納入原屬日本國有鐵道的宮津線，而配合改名為北近畿丹後鐵道。
由於原本京都府為最主要出資者，最初公司總部設在京都府廳的別館內，2007年時移至位於福知山市的JR西日本大樓（JR西日本福知山支社的總部）內辦公，2013年總部再遷移至宮津市。
然而，開業以來，營運均處於赤字狀態，每年有約8億日圓赤字[2]，都需要靠京都府廳及兵庫縣廳撥出經營對策補助金，兩縣之間也因補助金的問題多次引發爭議[3][4]。
因此在2014年決定將路線經營權出售予經營旅行社的WILLER ALLIANCE[2]，並於2015年4月完成移交予WILLER TRAINS，此後只負責設施管理及支援工作[5][6]。WILLER ALLIANCE亦隨後設立新的子公司WILLER TRAINS」負責營運事宜，並於2015年4月1日以「京都丹後鐵道」（京都丹後鉄道、Kyoto Tango Railway，簡稱「丹鐵」）的名稱接辦路線，轉變業種成為日本所謂的第三種鐵道事業業者。
參考文獻
- 北近畿タンゴ鉄道（ＫＴＲ）の頑張る取組. 京都府官方網站. [2009-11-12]. （原始內容存檔於2009-10-02） （日語）.
註釋
- ^ 國土交通省鉄道局監修『鉄道要覧』令和元年度版、電気車研究會・鉄道図書刊行會
- ^ 2.0 2.1 タンゴ鉄道運行會社、ウィラー社に決定， （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）京都新聞，2014年5月8日。（日語）
- ^ KTR、公的支援や減便など議論へ 府、検討委設置，京都新聞、2011年2月1日。 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
- ^ 京都新聞，2011年2月5日。
- ^ 北近畿タンゴ鉄道は「京都丹後鉄道」に…WILLER TRAINSが発表， （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）Response，2015年1月29日。（日語）
- ^ 北近畿タンゴ鉄道から京都丹後鉄道へ - WILLER TRAINSの"大きな構想"とは? （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）Mynavi.jp，2015年2月4日。（日語）
