廈門港

「東渡港」重新導向至此。關於客運碼頭，請見「廈門國際郵輪中心」。

廈門港指台灣海峽西岸環廈門灣和東山灣的港區，包括東渡、海滄、翔安、招銀、後石、石碼、古雷、東山、和詔安等十個港區。港口、航道和水路運輸實施行政管理的交通行政管理部門為廈門港口管理局。

廈門港
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港口代碼	CNXMG

廈門水運（海港）口岸
國家（地區）	中華人民共和國
位置	福建省廈門市
類型	國家一類水運口岸
出入境 管理機關	廈門出入境邊防檢查總站 東渡出入境邊防檢查站 海滄出入境邊防檢查站 高崎出入境邊防檢查站
海關	廈門海關
開通日期	1842年（歷史延續）
統計數據（2016年）
客流量	183.56萬人
貨運量	9,792.72萬噸
集裝箱量	704.07萬標箱

漳州水運（海港）口岸
國家（地區）	中華人民共和國
位置	福建省漳州市
類型	國家一類水運口岸
出入境 管理機關	廈門出入境邊防檢查總站 漳州出入境邊防檢查站
海關	廈門海關
開通日期	1991年（歷史延續）

廈門港是中國沿海主要港口之一，是中國綜合運輸體系的重要樞紐、集裝箱運輸幹線港、東南沿海的區域性樞紐港口、對台航運主要口岸。

港區條件

港灣由大小金門等島嶼形成一道天然屏障，港內水域寬闊、水深浪小、不凍少淤。岸線總長202.3公里，適於建港的岸線60.5公里；錨地面積達19平方公里。進港航道全長約42公里，水深達到-14米，10萬噸級船舶全天候進出港。

目前，全港共有生產性泊位122個，深水泊位33個，包括集裝箱、石油、煤炭等專用碼頭，第六代集裝箱船舶可直接靠泊作業。共有53條國際集裝箱班輪航線通達全球各主要港口。2006年全港累計完成貨物吞吐量7792.07萬噸，集裝箱吞吐量突破400萬標箱，達到401.3萬標箱，港口基礎設施建設投資完成26.5億元，廈金客運直航航線旅客突破60萬人次，達到60.75萬人次。

港區規劃

廈門市區

東渡港區

目前功能上以集裝箱運輸為主，兼顧散糧、雜貨運輸。未來計劃轉變為郵輪母港，為大型豪華郵輪停靠提供服務。

海滄港區

以集裝箱幹線運輸為主，兼顧石油化工和煤炭等散貨運輸，積極發展保稅港區和現代物流服務功能。

翔安港區

以承接東渡港區石材、散雜貨和內貿集裝箱運輸功能搬遷起步，逐步發展成為以集裝箱運輸為主，兼顧散雜貨運輸，並積極拓展保稅物流等功能。

龍海市

招銀港區

以集裝箱、雜貨運輸和臨港工業發展為主，兼顧散糧、建材和客滾運輸。

後石港區

主要為後方臨港工業服務，以石油化工、LNG、煤炭等大宗液體散貨、干散貨運輸為主。

石碼港區

主要服務漳州龍海地方經濟，以雜貨和建材運輸為主。

漳浦縣

古雷港區

主要服務大型臨港石化產業園，以石油化工運輸為主，兼顧散雜貨運輸，是以工業港為特色的大型深水港區。

雲霄縣

雲霄港區

服務周邊地區經濟和臨港工業開發，初步規劃以散貨和件雜貨運輸為主，可承接廈門灣修造船等臨港工業功能。

東山縣

東山港區

以服務臨港工業和地方經濟發展為主，城垵、銅陵作業區發展散雜貨和對台客滾運輸，冬古作業區以服務城市旅遊為主，兼顧油品運輸。

詔安縣

詔安港區

服務臨港工業和地方經濟發展，以散雜貨運輸為主。

主要航線

• 廈門—日本：神戶、門司、大阪、橫濱、名古屋、東京、川崎、千葉、日立市、那霸、石垣、都港、德山、水島、雪古、清水
• 廈門—美國：長灘、奧克蘭、三藩市、洛杉機、西雅圖、紐約
• 廈門—歐洲、地中海：鹿特丹、漢堡、安特衛普、塞布律格、哈佛爾、不來梅哈芬、巴塞隆拿、熱那亞、那不勒斯
• 廈門—澳大利亞：悉尼、墨爾本、布利斯班
• 廈門—拉美：曼薩尼亞（墨西哥）、聖何塞（哥斯達黎加）、科林托（尼加拉瓜）、巴爾博亞（巴拿馬）、瓜亞基爾（厄瓜多爾）、卡亞俄（秘魯）、伊基克、瓦爾帕萊索、利爾肯（智利）
• 廈門—新加坡
• 廈門—韓國：釜山
• 廈門—高雄：轉口到世界各地港口
• 廈門—香港：轉口到世界各地港口
• 廈門—越南：胡志明市
• 廈門—泰國：曼谷
• 廈門—柬埔寨：西哈努克
• 廈門—台中

外部連結

• 廈門港口管理局 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
• 廈門港務控股集團有限公司
• 廈門港務發展股份有限公司 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）