張唐鐵路

張唐鐵路
張唐鐵路
	張唐鐵路及唐北聯絡線
概覽
營運範圍	中華人民共和國
服務類型	客貨共線
主要車站	孔家莊站、承德西站、曹妃甸北站
技術數據
線路長度	525.1公里
最高速度	120 km/h
正線數目	2（複線鐵路）
軌距	1435毫米（標準軌）
電氣化方式	接觸網供電：50Hz 25,000V
營運資訊
開通營運	2015年12月30日
營運者	北京鐵路局
路線圖
	圖例

張唐鐵路西端始自河北省張家口市境內的京包鐵路孔家莊站，經張家口市、承德市進入唐山市境內，止於曹妃甸港內的曹妃甸北站。張唐鐵路現已和張集鐵路、集包鐵路第二雙線古營盤到葫蘆段、京包鐵路葫蘆至包頭東段合併為唐包鐵路。

線路概況

張唐鐵路自京包鐵路、張集鐵路孔家莊站引出，途經張家口市、承德市、唐山市境內的萬全縣、宣化縣、赤城縣、豐寧縣、灤平縣、興隆縣、遵化市、豐潤區、豐南區、灤南縣、唐海縣，止於曹妃甸境內。張唐鐵路規劃全長528千米，工程總投資400.01億元。工程於2010年3月21日全面開工，計劃工期4年半。全線共設車站17座，橋樑174座共計137公里，隧道85座共計230公里，橋隧比達65%^[1]。全線於2015年12月30日竣工通車^[2]，2016年5月14日開通部分客運（承德-豐潤段），但在張唐本線上並無停靠辦理客運業務的車站。

歷史

張唐鐵路在規劃時又名張曹鐵路（張家口-曹妃甸）。原計劃於2009年開工建設^[3]。本線路設計為繼大秦鐵路、朔黃鐵路之後第三條能源大通道的一期工程，遠期可向西續建至內蒙古自治區的鄂爾多斯市，全長約1000公里，設計運輸能力為2億噸/年^[4]。

最初規劃線路走向有兩個方案，第一方案是西起張集鐵路上的興和站，經張家口市境內尚義縣、張北縣、沽源縣，進入承德市豐寧縣上黃旗後，與在建的虎多鐵路（錫林浩特至承德）交匯，利用在建的虎多鐵路至天橋，經灤平縣至大屯設承德西站，向南經承德縣、鷹手營子礦區、興隆縣進入唐山境內，終點至曹妃甸港。線路全長662公里，總投資397億元。因線路走向偏向北方，故又被稱為北線方案^[5]。第二方案為南線方案，即最終被採用的線路走向方案。

2008年12月，河北省發展與改革委員會下發《關於調整〈河北省「十一五」鐵路發展規劃〉重點項目的通知》，張唐鐵路等11個鐵路建設項目增列其中^[6]。2009年3月完成線路的調繪、像控、初測、定測等工作^[7]，開始組織專家評審^[8]，7月，張唐鐵路項目建議書獲得國家發改委的批覆^[9]，項目總投資當時估算383.8億元^[10]。2009年12月27日，張唐鐵路承德段建設動員大會召開，並舉行了承德段的奠基儀式^[11]。