日落特快
日落特快(英語:Sunset Limited)是一條美鐵運營的客運列車,在其歷史上的大部分時間裏,它一直在新奧爾良和洛杉磯之間運行,穿越美國第二條橫貫大陸鐵路。 直到2005年卡特里娜颶風之前,它一直在奧蘭多和洛杉磯之間運行,且從1993年到1996年間繼續延伸至邁阿密(通過銀色流星號的路線)。它是美國最古老的持續運行的列車,由南太平洋鐵路公司於1894年推出,並於1971年成立後被美國鐵路公司收購。
日落特快 Sunset Limited | |||
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概述 | |||
類型 | 長距列車 | ||
狀態 | 運營中 | ||
營運地區 | 美國西南 | ||
開行日期 | 1894 | ||
營運商 | 美鐵 | ||
前營運商 | 南太平洋號列車(1894–1971) | ||
當前車次 | 1(西向) 2(東向) | ||
平均載客量 | 92,827(FY2019)[1] | ||
始發站 | 加利福尼亞州洛杉磯 | ||
中途停站 | 20 | ||
終到站 | 路易斯安那州新奧爾良 | ||
運行距離 | 1,995 mi(3,211 km) | ||
運行時間 | 46小時28分鐘 | ||
營運模式 | 每週三來回 | ||
列車服務 | |||
席位等級 | Reserved coach and Superliner Sleeping accommodations | ||
座席 | Reserved Coach Seat Superliner Lower Level Coach Seats | ||
臥舖 | Superliner Roomette Family Bedroom Superliner Bedroom Superliner Bedroom Suite Superliner Accessible Bedroom | ||
無障礙設施 | 是 | ||
餐飲設施 | Dining car Cafe car | ||
瞭望設施 | Sightseer Lounge | ||
行包設施 | Checked baggage available at selected stations | ||
技術 | |||
使用車輛 | Superliner | ||
軌距 | 4英尺8+1⁄2英寸(1,435毫米) | ||
運行速度 | 79英里每小時(127公里每小時) maximum 44英里每小時(71公里每小時) average (including stops) | ||
路權擁有者 | Los Angeles–Lake Charles:UP Lake Charles–New Orleans:BNSF | ||
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與紅雀號一起,這列火車是美鐵的兩項長途服務之一,每週僅運營三日[2]。因此日落特快在2019財年的所有的美鐵列車中載客量第三少,為92,827,比 2018 財年減少 4.4%。2016年總收入為10,769,179美元,比2015財年下降 7.5%[3][4]。
運營地圖
載客量
載客量 | 較上一年變化 | 營收 | 較上一年變化 | |
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2007[5] | 63,336 | - | $6,955,881 | - |
2008[5] | 71,719 | ▲ 13.23% | $8,052,515 | ▲ 15.76% |
2009[5] | 78,775 | ▲ 9.83% | $8,272,084 | ▲ 2.72% |
2010[6] | 91,684 | ▲ 16.38% | $9,962,415 | ▲ 20.43% |
2011[6] | 99,714 | ▲ 8.75% | $11,138,286 | ▲ 11.8% |
2012[7] | 101,217 | ▲ 1.5% | $11,584,844 | ▲ 4.0% |
2013[7] | 102,924 | ▲ 1.68% | $12,275,400 | ▲ 5.96% |
2014[8] | 105,041 | ▲ 2.05% | $12,597,724 | ▲ 2.62% |
2015[8] | 100,713 | ▼ 4.12% | $11,639,368 | ▼ 7.6% |
2016[9] | 98,079 | ▼ 2.61% | $10,769,179 | ▼ 7.47% |
2017[10] | 99,000 | ▲ 0.93% | - | - |
2018[1] | 97,078 | ▼ 1.94% | - | - |
2019[1] | 92,827 | ▼ 4.37% | - | - |
2020[11] | 55,118 | ▼ 38.9% | - | - |
2021[12] | 57,562 | ▲ 4.4% | - | - |
2022[12] | 73,904 | ▲ 28.4% | - | - |
延伸閱讀
- Lambert, Anthony. The Ghan: Great Train Journeys. The Daily Telegraph. December 21, 2012 [December 24, 2013]. (原始內容存檔於2015-10-27).
- Schafer, Mike; "Amtrak's atlas", Trains; June 1991
- Johnston, Bob; "Getting Ready for the Sunset", Trains; March 1993
- Johnston, Bob; "At last, a transcontinental passenger train", Trains; July 1993
- Orsi, Richard J. Sunset Limited 1st. University of California Press. 2007. ISBN 978-0-520-25164-9.
參考資料
- ^ 1.0 1.1 1.2 Amtrak FY19 Ridership (PDF). [2021-08-28]. (原始內容存檔 (PDF)於2021-12-06).
- ^ 存档副本. [2021-08-28]. (原始內容存檔於2021-10-12).
- ^ Amtrak FY16 Ridership & Revenue Fact Sheet (PDF). Amtrak. April 17, 2017 [February 6, 2018]. (原始內容存檔 (PDF)於2021-11-08).
- ^ 存档副本 (PDF). [2021-08-28]. (原始內容存檔 (PDF)於2021-05-28).
- ^ 5.0 5.1 5.2 Amtrak Fiscal Year 2009, Oct. 2008-Sept. 2009 (PDF). Trains Magazine. [2021-08-28]. (原始內容存檔 (PDF)於2013-10-30).
- ^ 6.0 6.1 Archived copy (PDF). [July 30, 2012]. (原始內容 (PDF)存檔於November 8, 2012).
- ^ 7.0 7.1 AMTRAK SETS RIDERSHIP RECORD AND MOVES THE NATION'S ECONOMY FORWARD (PDF). (原始內容 (PDF)存檔於August 24, 2020).
- ^ 8.0 8.1 Amtrak FY15 Ridership & Revenue (PDF). [2021-08-28]. (原始內容存檔 (PDF)於2021-08-30).
- ^ 引用錯誤:沒有為名為
FY16
的參考文獻提供內容 - ^ Amtrak FY17 Ridership (PDF). [2021-08-28]. (原始內容存檔 (PDF)於2017-11-19).
- ^ Luczak, Marybeth. Amtrak Releases FY 2020 Data. Railway Age (New York: Simmons-Boardman Publishing Inc.). November 23, 2020 [February 18, 2020]. (原始內容存檔於2020-11-24).
- ^ 12.0 12.1 Amtrak Route Ridership: FY22 vs. FY21 (PDF). November 29, 2022 [January 29, 2023]. (原始內容存檔 (PDF)於2023-03-07).