柯蒂斯獵鷹

柯蒂斯獵鷹
柯蒂斯獵鷹
	第一架A-3，後來改造成O-1B
概觀
類型	觀察機、攻擊機
乘員	2人
服役	1925年
退役	1937年10月
生產	柯蒂斯飛機與發動機公司
產量	488架
現況	已退役
主要用戶	詳見下表
技術數據
長度	27ft7in(8.41m)
翼展	38ft0in(11.58m)
高度	10ft3in(3.12m)
翼面積	351sq ft(32.6m²)
空重	2,902lb(1,316kg)
正常起飛重量	4,476lb(2,030kg)
發動機	柯蒂斯D-12E（英語：Curtiss D-12）V-12液冷活塞發動機
推力	426hp(318kW)
性能數據
最大速度	139.4mph(224.3km/h,121.1kn)
巡航速度	111mph(179km/h,96kn)
爬升率	948ft/min(4.82m/s)
最大升限	14,400ft(4,400m)
最大航程	647mi(1,041km,562nmi)(100L油）
武器裝備
機槍	4挺白朗寧M1919中型機槍和2挺路易士機槍
炸彈	200lb(91kg)

柯蒂斯獵鷹（英語：Falcon）是一款由柯蒂斯飛機與發動機公司研製的雙翼攻擊機。該機具有許多子系列，包括O-1/O-11觀察機以及BT-4教練機。

美國海軍最初將其改造成戰鬥轟炸機，名稱為F8C Falcon，然後作為第一批美國海軍陸戰隊俯衝轟炸機，名稱 Helldiver。後來的兩代柯蒂斯俯衝轟炸機也被命名為「Helldiver」。該型號於1925年推出，並在美國一線服役直至1934年。

發展

飛行中的Curtiss OC-2, c. 1929

1924年，獵鷹XO-1原型機與其他11架原型機由美國陸軍航空兵團進行評估，XO-2成為該標案的獲勝者。因此，柯蒂斯改用Packard 1A-1500（英語：Packard 1A-1500）發動機，並進行相關的重新設計。雖然該設計在1925年的試驗中獲勝，然而該發動機的性能並未達到陸軍預期，因而陸軍後續訂購的O-1改用柯蒂斯V-1150（英語：Curtiss D-12）發動機。.^[2]

該飛機採用傳統的不等跨雙翼飛機設計，機翼使用木質，而機身則採用鋁管和鋼拉桿支撐建造。^[3]起落架是固定的，尾翼原來有一個後滑的平衡舵（英語：Balanced rudder），後來改為尾輪。

型號

美國陸軍航空兵團

A-3: Model 44，O-1B的攻擊機版本，裝配0.30 in (7.62 mm)機槍和200200 lb (91 kg)的炸彈，共66架
A-3A: 6架改裝成教練機的A-3
A-3B: Model 37H，O-1E的攻擊機版本，裝配6挺機槍，共78架

Curtiss XA-4 Falcon

XA-4: 一架裝配普惠R-1340-1發動機的A-3，1932年3月報廢，但該型號成為海軍後續型號的基礎
A-5: 預計裝配柯蒂斯V-1570挑戰者（英語：Curtiss V-1570 Conqueror）的版本
A-6: 預計裝配柯蒂斯V-1640酋長（英語：Curtiss H-1640 Chieftain）的版本

XBT-4

XBT-4: Model 46，一架由O-1E改裝成的教練機
XO-1: 採用自由12A發動機的原型機，之後改用Packard 1A-1500，共1架
O-1: Model 37A，雙座觀察機，為第一款量產版本，共10架，其中一架改裝成 O-1 SpecialVIP運輸機
O-1A: 雙座觀察機，採用自由發動機的雙座觀察機版本，共1架
O-1B: Model 37B，第一款量產版本，採用柯蒂斯D-12D（英語：Curtiss D-12）發動機，原先下單45架，後共25架建成，剩餘的20架成為A-3
O-1C: 4架由O-1B改裝成VIP運輸
O-1E: Model 37I，採用一具柯蒂斯D-12E（英語：Curtiss D-12）發動機，共41架
O-1F: Model 37J，1架由O-1E改造成VIP運輸的版本
O-1G: Model 38, final O-1 variant, powered by a 712 hp（531 kW）萊特R-1820旋風（英語：萊特R-1820旋風）引擎，共30架
XO-11: 2架由O-1改裝而成的實驗機
O-11: 採用O-1機身並改用自由V-1650發動機，67架，與O-1同時開工
XO-12: 1架由XO-11重新命名而成的XO-12
XO-13: 一架為參加1927年全國飛行競賽（英語：National Air Races）採用挑戰者發動機的O-1
XO-13A: 第二架XO-13，裝配機翼蒙皮散熱器。
O-13B: 一架採用挑戰者發動機的O-1C，作為觀察機參與測試
YO-13C: 3架採用征服者直驅引擎的TO-1E
YO-13D: 一架配備增壓征服者引擎的O-11
XO-16: 一架裝備普雷斯頓冷卻系統的O-11
XO-18: 一架使用柯蒂斯H-1640酋長（英語：Curtiss H-1640 Chieftain）發動機的O-1B
Y1O-26: 一架O-1E配備征服者齒輪傳動引擎的版本
O-39: 採用挑戰爭發動機和遮蓋駕駛艙的O-1G，共10架

美國海軍和海軍陸戰隊

海軍陸戰隊的Curtiss OC-2 Falcon, c. 1929

XF8C-2原型機

XF8C-4原型機

Curtiss F8C-5 Formation, circa 1930

XF8C-7

A-3 Helldiver: XF8C-8的註冊名稱，未被海軍採用
A-4 Helldiver: XF8C-8的民用版本，供海軍助理部長大衛·英格斯（英語：David Ingalls）使用。後來重新命名為XF8C-7
XF8C-1: Model 37C，由XO-12發展而成的版本，共2架
F8C-1 Falcon: 採用普惠R-1340發動機的Model 37C，共4架於1928年建成，做為輕型轟炸機、戰鬥機和觀察機，後來重新命名為OC-1
XF8C-2: Model 49，F8C Helldiver的一款原型機，於工廠試飛時墜毀
F8C-3 Falcon: 第二批生產的海軍獵鷹；1928年為海軍/陸戰隊建造的21架，後來重新命名為OC-2
XF8C-4: 第二架Helldiver原型機，採用改良的尾橇組件
F8C-4 Helldiver: Model 49B，用於美國海軍/美國海軍陸戰隊的生產型俯衝轟炸機；共25架，後來命名為O2C
F8C-5 Helldiver: Model 49B環形整流罩；共63架建於1930-31年，後來指定為O2C-1
XF8C-6: 兩架改裝增壓器、縫翼和襟翼的F8C-5；一架後來被修改為O2C-2
XF8C-7: A-4 Helldiver的重新命名，後來重新命名為XO2C-2
XF8C-8: 兩架採用頂篷封閉式前座艙的原型機，後來重新命名為O2C-2
O2C-1 Helldiver: 重新命名的63架F8C-5;並於1931年又生產30架
O2C-2 Helldiver: 重新命名的XF8C-8以及一架XF8C-6
XOC-3: 一架裝配酋長發動機的XF8C-1原型機
XF10C-1: 採用R-1510發動機的O2C-2，後重新命名成XS3C-1

民用和外貿型號

Civil Falcon: 共20架郵政飛機（英語：Mail plane）
Export Falcon: South American D-12 Falcon。水上飛機版本的O-1B賣到哥倫比亞共超過15架。另外10架Model 35F賣給秘魯.^[4]
Colombia Cyclone Falcon: 智利獲得製造權限的O-1E，10架之後賣給巴西。1架作為抵押交給巴拉圭^[5]^[6]
Bolivia Cyclone Falcon: 與Colombia Cyclone Falcon類似，總共為玻利維亞製造了九架

使用國

軍事用戶

玻利維亞

玻利維亞空軍（英語：Bolivian Air Force）

巴西

聖保羅軍警局（英語：Military Police of São Paulo State）
巴西空軍

智利

智利空軍

哥倫比亞

哥倫比亞航空部隊（英語：Colombian Aerospace Force）

芬蘭

芬蘭空軍

巴拉圭

巴拉圭空軍（英語：Paraguayan Air Force）

秘魯

秘魯空軍（英語：Peruvian Air Force）

菲律賓

菲律賓陸軍航空兵團（英語：Philippine Army Air Corps）

美國

民營用戶

美國

國家航空運輸（英語：National Air Transport）

參考

^ Bowers, Peter M. Curtiss aircraft, 1907–1947. London: Putnam. 1979: 292–302. ISBN 0370100298.
^ ^2.0 ^2.1 Swanborough, Gordon; Bowers, Peter M. United States military aircraft since 1909 New. New York: Putnam. 1964: 179. ISBN 0-85177-816-X.
^ Eden, Paul; Moeng, Soph (編). The complete encyclopedia of world aircraft. London, NI 9PF: Barnes & Noble Books. 2002: cover. ISBN 0-7607-3432-1.
^ Bowers 1979，第311.頁
^ Hagedorn, Dan; Sapienza, Antonio Luis. Aircraft of the Chaco War. Schiffer Pub. 2000: 144. ISBN 0-7643-0146-2.
^ Corum, James S. O Poder Aéreo na Guerra do Chaco [Air Power in the Chaco War]. Air & Space Power Journal. 3 February 2003 [12 April 2019]. （原始內容存檔於18 February 2017）（葡萄牙語）.

書目

參考書籍

Layman, R. D. Question 15/91: Early USN Aircraft. Warship International. 1993, XXX (3): 318. ISSN 0043-0374.
Hagedorn, Dan. Curtiss Types in Latin America. Air Enthusiast. No. 45. March–May 1992: 61–77. ISSN 0143-5450.
Hagedorn, Dan and Antonio Luis Sapienza. Aircraft of the Chaco War. Atglen, Pennsylvania: Schiffer Publishing, 2000. ISBN 0-7643-0146-2.

外部連結

Curtiss A-3 fact sheet on National Museum of the USAF website
Curtiss A-3B fact sheet on National Museum of the USAF website
Curtiss Falcons 互聯網檔案館的存檔，存檔日期2017-07-01. History and specifications from the reference book American Combat Planes of the 20th Century by Ray Wagner
"The West Point Of The Air"" Popular Mechanics, June 1930—photos pages 936 (middle), 939 (top) and 940 (bottom)

[Bowers-1] Bowers, Peter M. Curtiss aircraft, 1907–1947. London: Putnam. 1979: 292–302. ISBN 0370100298.

[ohnine-2] 2.0 ^2.1 Swanborough, Gordon; Bowers, Peter M. United States military aircraft since 1909 New. New York: Putnam. 1964: 179. ISBN 0-85177-816-X.

[world-3] Eden, Paul; Moeng, Soph (編). The complete encyclopedia of world aircraft. London, NI 9PF: Barnes & Noble Books. 2002: cover. ISBN 0-7607-3432-1.

[4] Bowers 1979，第311.頁

[Hagedorn-5] Hagedorn, Dan; Sapienza, Antonio Luis. Aircraft of the Chaco War. Schiffer Pub. 2000: 144. ISBN 0-7643-0146-2.

[Corum-6] Corum, James S. O Poder Aéreo na Guerra do Chaco [Air Power in the Chaco War]. Air & Space Power Journal. 3 February 2003 [12 April 2019]. （原始內容存檔於18 February 2017）（葡萄牙語）.

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