武咸城際鐵路
武咸城際鐵路又稱武咸城際，連接武漢市和咸寧市，也是武漢城市圈城際鐵路交通網的重要組成部分[2]，於2013年12月28日開通營運。[3]本線與京廣高速鐵路武漢站－咸寧北站路段基本平行。
| 武咸城際鐵路 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 概覽 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運範圍 |  中華人民共和國 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 服務類型 | 城際高速鐵路 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 目前狀況 | 營運中 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 主要車站 | 武昌站、咸寧南站 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 技術數據 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 路線等級 | 客運專線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 路線長度 | 91公里（正線全長） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最高速度 | 300公里/小時（設計速度）[1] 250公里/小時以上（營運速度） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 正線數目 | 複線鐵路 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車站數目 | 13 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌距 | 1,435毫米（標準軌） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電氣化方式 | 50Hz 25,000V（交流電） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運資訊 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 開通營運 | 2013年12月28日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運者 | 武漢局集團 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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概述
武咸城際鐵路以余花聯絡線南湖東站為起點，咸寧南站為終點，並同期建設余花聯絡線經京廣鐵路引入既有武昌火車站。新建正線全長91公里，總投資97.6億元人民幣，橋隧比為43%。全線設南湖東站、湯遜湖站、廟山站、普安站、紙坊東站、烏龍泉南站、土地堂東站、山坡東站、賀勝橋東站、橫溝橋東站、咸寧東站、咸寧南站共13個車站以及廟山北信號場，紙坊東站及烏龍泉南站間預留有紙坊南站，咸寧南站預留向南延伸條件，在廟山北信號場接南湖北疏解線連接余花聯絡線。
歷史
前期準備
2008年4月時，國家相關部委委託鐵四院和鐵道部計劃司共同編制規劃、提出，建設總距離1085公里的武漢城市圈城際鐵路，先期實施武漢至孝感、武漢至黃石兩條路線。2008年6月，湖北省發改委、交通廳、武漢鐵路局以及城市圈內9個城市提出了意見，將規劃修改後報送到鐵道部。2008年11月，國家正式批覆，將武漢城市圈城際鐵路納入總體規劃。其中包括了武咸城際鐵路。[4]
此外，武咸城際鐵路江夏土地堂到咸寧賀勝橋段，也是沙特阿拉伯麥加輕軌的一比一綜合試驗路段。該路段全長19.6公里，其建設經驗和試驗數據被應用到由中國鐵建股份有限公司承建的麥加輕軌。
建設歷程
武咸城際最早有19公里於2009年以三個月的時間建成，是為了爭取沙特阿拉伯哈拉曼高速鐵路項目而建成的「樣板路」。[2]
2011年7月，武咸城際與武黃城際在武昌的共線部分曾經因為開發商違規建設，將居民區蓋在城際鐵路噪音影響區內，兩條鐵路暫時被湖北省環保廳叫停。[5]
營運狀況
原計劃於2011年12月31日前建成通車，因貸款難導致施工減速，推遲到2013年建成開通。[6]最終於2013年12月28日開通營運。[3] 在營運初期，武咸鐵路城際共開行10對動力車卡，各車次均以「C」（讀「城」）字開頭。其中武昌站至咸寧南站始發、終到8.5對，漢口站至咸寧南站始發、終到1.5對。但因載客率低等因素，2014年7月1日起減少至7對[7][8]，其餘三對列車作為高峰時段加車。
2017年3月8日起，武咸城際鐵路執行新的運行圖，列車車次範圍調整至C5001~C5008、C5021~C5028，日常使用兩列CRH2A開行8對列車，並對原有的時刻表進行了調整。
2017年12月28日起，武咸城際鐵路執行新的運行圖，列車車次範圍調整至C5001~C5012、C5021~C5028，日常使用兩列CRH2A開行10對列車，其中四對為紙坊東區間車。同時本次調圖恢復了高峰車次，車次範圍為C5041~C5050，使用一列CRH2A開行5對列車，其中三對紙坊東區間車，兩對全程車。原有車次的時刻也有較大改動。
臨時加開
武咸城際開通後因客流因素幾無加開臨客，但從2016年7月14日起至月底，因受大範圍降雨影響，武漢市發生嚴重內澇。南湖、湯遜湖等地區受災嚴重，路面交通基本癱瘓，當地居民出行困難。武漢鐵路局臨時調配車底開行6對由武昌站至紙坊東站的穿梭列車，中途停靠南湖東、湯遜湖、廟山、普安車站[9]。
車站
武咸城際鐵路武漢至咸寧段設武昌站、南湖東站、湯遜湖站、廟山站、普安站、紙坊東站、烏龍泉南站、土地堂東站、山坡東站、賀勝橋東站、橫溝橋東站、咸寧東站、咸寧南站，並預留紙坊南站，其中武昌站、咸寧南站為辦理列車始發終到車站，紙坊東站是全線最大的中間站。全線每日有三趟列車（下行一趟上行兩趟）通過京廣鐵路直通至漢口站辦客。南湖東站與湯遜湖站間規劃有民族大道信號場及城際鐵路聯絡線，屆時武咸城際鐵路的列車可由流芳站、武漢站始發終到，並可直通武黃城際鐵路其它站點。本線可與地鐵4號線在 武昌火車站 實現轉乘，與地鐵2號線在 漢口火車站 實現轉乘。
| 名稱 | 英文名稱 | 運價距離 （公里） |
所在地 | 到發線數目 | 城市軌道交通轉乘路線 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 武咸城際鐵路 | ||||||
| 武昌站 | Wuchang | 0 | 武漢市 | 武昌區 | 總規模5台13線 城際使用1台1線 |
█ 4號線 █ 7號線 █ 11號線（在建） █ 12號線（在建） |
| 南湖東站 | Nanhudong | 15 | 洪山區 | 1台2線 | ||
| 湯遜湖站 | Tangxunhu | 19 | 江夏區 | 2台2線 | █ 9號線（規劃） 光谷有軌T2線 | |
| 廟山站 | Miaoshan | 22 | 2台2線 | |||
| 普安站 | Puan | 26 | 2台2線 | |||
| 紙坊東站 | Zhifangdong | 30 | 2台4線 | |||
| 烏龍泉南站 | Wulongquannan | 41 | 2台2線 | |||
| 土地堂東站 | Tuditangdong | 46 | 2台2線 | |||
| 山坡東站 | Shanpodong | 60 | 2台2線 | |||
| 賀勝橋東站 | Heshengqiaodong | 67 | 咸寧市 | 咸安區 | 2台4線 | |
| 橫溝橋東站 | Henggouqiaodong | 77 | 2台2線 | |||
| 咸寧東站 | Xianningdong | 86 | 2台2線 | |||
| 咸寧南站 | Xianningnan | 91 | 2台6線 | |||
註：咸寧東站原名「咸寧北站」，烏龍泉南站原名「烏龍泉東站」。
註：城際列車在武昌站一般停靠5道第5月台、10道第1月台和13道第9月台，特殊情況下會在其它空閒股道月台停車辦客。
購票
武漢城市圈城際鐵路客運二等座票價最高標準為0.4833元/人公里（僅適用於武咸城際、武黃城際及武黃城際黃岡支線），一等座、特等座以二等座票價標準為基礎，分別上浮20%、50%；計算各站點具體票價時不足5元的按5元計費，超過5元的按四捨五入保留到元。客運票價實行政府指導價管理，不得上浮，下浮不限。湖北城際鐵路有限責任公司可在不超過最高票價標準的前提下，據市場情況自主確定具體執行票價水平。二等座全程最高票價約為44元，一等座及特等座分別為53元、66元。開通初期，7折營運，二等座全程票價為30元，一等座為36元，不設特等座。2020年，武咸城際路線開通「鐵路e卡通」掃碼乘車應用。[10]
票價
| 36 | 30 | 25 | 25 | 23 | 22 | 20 | 17 | 15 | 11 | 8 | 5 | 5 | 咸 寧 南 |
| 35 | 29 | 24 | 22 | 22 | 20 | 19 | 15 | 13 | 8 | 6 | 5 | 咸 寧 東 | 6 |
| 32 | 26 | 21 | 20 | 18 | 17 | 16 | 12 | 11 | 6 | 5 | 橫溝橋東 | 6 | 6 |
| 28 | 22 | 18 | 16 | 15 | 14 | 13 | 8 | 7 | 5 | 賀勝橋東 | 6 | 7 | 10 |
| 26 | 20 | 15 | 14 | 13 | 11 | 10 | 6 | 5 | 山 坡 東 | 6 | 7 | 10 | 13 |
| 21 | 15 | 11 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 土地堂東 | 6 | 8 | 13 | 16 | 18 |
| 20 | 14 | 8 | 8 | 6 | 5 | 5 | 烏龍泉南 | 6 | 7 | 10 | 14 | 18 | 20 |
| 16 | 10 | 5 | 5 | 5 | 5 | 紙 坊 東 | 6 | 7 | 12 | 16 | 19 | 23 | 24 |
| 14 | 8 | 5 | 5 | 5 | 普 安 | 6 | 6 | 8 | 13 | 17 | 20 | 24 | 26 |
| 14 | 8 | 5 | 5 | 廟 山 | 6 | 6 | 7 | 10 | 16 | 18 | 22 | 26 | 28 |
| 12 | 6 | 5 | 湯 遜 湖 | 6 | 6 | 6 | 10 | 11 | 17 | 19 | 24 | 26 | 30 |
| 11 | 5 | 南 湖 東 | 6 | 6 | 6 | 6 | 10 | 13 | 18 | 22 | 25 | 29 | 30 |
| 5.5 | 武 昌 | 6 | 7 | 10 | 10 | 12 | 17 | 18 | 24 | 26 | 31 | 35 | 36 |
| 漢 口 | 6.5 | 13 | 14 | 17 | 17 | 19 | 24 | 25 | 31 | 33 | 38 | 42 | 43 |
註：左側為二等座票價，右側為一等座票價。
列車
路線使用1組CRH2A型列車組運行。
參見
參考資料
- ^ 武咸城际铁路全线铺轨贯通 全程28分钟拟年底运营. [2013-08-16]. （原始內容存檔於2019-01-15）.
- ^ 2.0 2.1 图文：武汉城市圈四条城际铁路动工. [2011-10-21]. （原始內容存檔於2020-04-05）.
- ^ 3.0 3.1 武汉城市圈首条城际铁路客运专线武咸铁路开通. [2013-12-28]. （原始內容存檔於2020-04-20）.
- ^ 湖北武汉城市圈4条城际铁路同时动工. [2011-10-21]. （原始內容存檔於2013-09-05）.
- ^ 开发商违规盖楼引后患 武汉城际铁路被定点叫停. [2011-10-22]. （原始內容存檔於2020-04-20）.
- ^ 武汉高铁圈宣布将延时1小时. [2011-10-21]. （原始內容存檔於2013-12-28）.
- ^ 城铁大跃进后隐忧频现 武咸城铁日运行车次不到十对. [2015-04-01]. （原始內容存檔於2020-04-20）.
- ^ 城际铁路客流少亏损多 运行列车频遭缩减. [2015-04-01]. （原始內容存檔於2020-04-20）.
- ^ 武咸城际14日起 每日加开12趟“摆渡”列车. 騰訊大楚網. 2016-07-13 [2016-07-13]. （原始內容存檔於2017-01-13）.
- ^ 明天起 武冈城际铁路乘车有变化！. 掌上黃岡. 2020-10-22 [2020-10-23]. （原始內容存檔於2020-10-26）.