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武漢軌道交通陽邏線

2017年开通的一条城市轨道交通线路

武漢軌道交通陽邏線（又稱武漢軌道交通21號線）是武漢首條郊區地鐵路線，連接武漢市新洲區陽邏和漢口市區，沿途經過江岸區、黃陂區、新洲區。[1][2]

武漢軌道交通陽邏線
（    雲苔紫）
概覽
營運範圍中國湖北武漢
服務類型城市軌道交通
所屬系統武漢地鐵
目前狀況營運中
起點站後湖大道
終點站金台
技術數據
路線結構地下、架空
路線長度34.575公里
最高速度100公里/小時
正線數目複線
車站數目16站
平均站距2.305公里
軌距1435毫米
電氣化方式直流1500V軌道供電
閉塞方式CBTC移動自動閉塞
訊號系統卡斯柯 Urbalis 888
車廠倒水河車輛段、武湖停車場
使用車型A型車
列車編組4節編組(預留6節編組)
營運資訊
開通營運2017年12月26日
頭班車工作日6:00，雙休日6:30
尾班車往後湖大道方向22:00
往金台方向22:30
營運者武漢地鐵集團有限公司

工程介紹

一期工程

一期工程路線全長35km，其中地下線及暗埋段9.33km，敞開段及地面線0.282km，架空線25.40km。設站16座，其中地下站6座，位於江岸區；架空站10座，位於黃陂區和新洲區。6座地下站分別是後湖大道站、百步亭花園路站、新榮站、幸福灣站、朱家河站、諶家磯站；10座架空站分別是青龍站、高車站、武湖站、沙口站、軍民村站、武生站、平江路站、陽邏開發區站、施崗站、金台站。陽邏線在武湖泵站河以東、漢施公路以南地塊設武湖停車場，在新洲倒水河西側、漢施公路以北設倒水河車輛段。控制中心設於武湖綜合體（與武湖站合建），為地鐵10號線、18號線、陽邏線、22號線4條線共用。全線新建2個主變電站，分別位於武湖停車場和施崗站附近。

未來發展

陽邏線計劃自後湖大道站向西延伸至中一路站對接8號線和12號線，本延伸段長3.12 km，設2座地下站，分別是中一路站和金橋大道站[3]。本延伸線工程以12號線聯絡線的名義建設，已於2021年12月26日正式開工，建成後，與陽邏線直通運行[4][5]。

車站

武漢軌道交通陽邏線車站列表
中文站名 英文站名 站間距/km[a] 距離/km[b] 所在地 轉乘路線 車站形式[c] 啟用日期
中一路 Zhongyi Road 江岸區 █ 8號線 █ 12號線 地下雙島式月台 建設中
金橋大道 Jinqiao Boulevard 江岸區 地下島式月台 建設中
後湖大道 Houhu Boulevard 0 0 江岸區 █ 3號線 地下島式月台 2017/12/26
百步亭花園路 Baibutinghuayuan Road 0.985 0.985 江岸區 地下島式月台 2017/12/26
新榮 Xinrong 1.759 2.744 江岸區 █ 1號線 地下島式月台 2017/12/26
幸福灣 Xingfuwan 2.042 4.786 江岸區 地下島式月台 2017/12/26
朱家河 Zhujiahe 2.351 7.137 江岸區 地下島式月台 2017/12/26
諶家磯 Shenjiaji 0.881 8.018 江岸區 地下島式月台 2017/12/26
青龍 Qinglong 3.164 11.182 黃陂區 架空側式月台 2017/12/26
高車 Gaoche 2.294 13.476 黃陂區 架空側式月台 2017/12/26
武湖 Wuhu 2.230 15.706 黃陂區 架空島式月台 2017/12/26
沙口 Shakou 4.628 20.334 黃陂區 架空側式月台 2017/12/26
軍民村 Junmincun 3.785 24.119 新洲區 架空側式月台 2017/12/26
武生院 Wuhan Bioengineering Institute 1.018 25.137 新洲區 架空側式月台 2017/12/26
陽邏 Yangluo 2.787 27.924 新洲區 架空側式月台 2017/12/26
陽邏開發區 Yangluo Development Zone 1.460 29.384 新洲區 架空側式月台 2017/12/26
施崗 Shigang 3.232 32.616 新洲區 架空側式月台 2017/12/26
金台 Jintai 1.959 34.575 新洲區 架空島式月台 2017/12/26
 
由倒水河車輛段遠眺金台站
 
後湖大道站車站大堂，3號線與陽邏線車站大堂聯通
 
後湖大道站陽邏線車站大堂
 
武湖站月台

轉車站

票務規定

  • 計價方式：按距離限時計費。
  • 計價標準：起價2元可乘坐4公里，3元可乘坐8公里，4元可乘坐12公里，5元可乘坐18公里，6元可乘坐24公里，7元可乘坐32公里，8元可乘坐40公里，9元可乘坐50公里，50公里以上每增加1元可多乘坐20公里。具體的計費標準可參見下表：
¥2
0~4km
¥3
4~8km
¥4
8~12km
¥5
12~18km
¥6
18~24km
¥7
24~32km
¥8
32~40km
¥9
40~50km
+¥1
~+20km



  • 乘車限時：每次進閘到出閘限240分鐘。
  • 乘車優惠：使用武漢通卡享受9折優惠。
  • 支付方式：乘客可通過掃描「支付寶」「微信」「雲閃付」「Metro新時代」等手機應用內的地鐵乘車碼乘坐武漢地鐵；以及通過具備閃付功能的銀聯銀行卡、交通聯合卡和武漢通（以上三款均含手機NFC版本）刷卡乘車。
  • 定期票：分為1、3、7日定期票，每張價格分別為18元、45元、90元。
    • 實體定期票：購買時每張票另收押金20元，乘客可在地鐵各車站客服中心辦理定期票的購買和退票等業務。1日票為發售時間起至當日營運時間結束，3日票為當日發售時間起至第3日營運時間結束，7日票為當日發售時間起至第7日營運時間結束。
    • 電子定期票：電子定期票在「Metro新時代」手機應用內購買。1日票為激活後24小時內，3日票為激活後72小時內，7日票為激活後168小時內有效。


行車安排

運行交路

陽邏線目前所有列車採用單一交路的營運方式，即所有列車均運行全程。

首尾班車時間

其他事項

轉乘1號線方案

新榮站原計劃為陽邏線與1號線的轉車站，但由於陽邏線車站南面的商業綜合體正在施工，轉乘通道無法建設，陽邏線與1號線的轉乘方案擱淺，並且陽邏線的新榮站更名為新榮客運站，與1號線的新榮站以示區別。[6][7]此為武漢地鐵線網中首個兩線相交而無法轉乘的案例。2022年12月30日，陽邏線新榮客運站與1號線新榮站之間新建一個轉乘通道，兩線實現站內轉乘。[8]轉乘通道位於後湖大道和解放大道道路紅線範圍內。新建轉乘通道由四個部分組成，包括：地下段、地面段、天橋段和天橋轉乘廳，轉乘總長244.8m。[9]轉乘通道建成後，原陽邏線「新榮客運站」同步更名為「新榮」。

路線名稱變更

軌道交通陽邏線曾經歷過S1線、21號線等多次名稱變化，易造成市民和相關職能部門的混淆和誤會。按照武漢市委市政府要求，為提高市民辨識度，21號線工程項目名稱已易名為陽邏線。[10]因此，陽邏線成為武漢首條以漢字命名的地鐵路線。

使用列車

  • 列車編組中的M表示動力車卡，TMc表示帶駕駛室的半動力車卡。
列車名稱與型號 列車生產廠商 列車編組 列車製造年代 列車編號 列車總數 轉向架型號
（動力車卡 / 拖車） 		牽引電動機
生產廠商，型號與類型 		牽引變流器
生產廠商，型號與類型 		輔助電源
生產廠商，型號與類型
中車株洲電機制 株洲中車時代電氣制
一期車輛
（中車株機市域A型列車） 		中車株洲電力機車
（武漢中車株機軌道交通裝備） 		4節市域A型
（TMc+M+M+TMc） 		2016 ~ 2017 U01 ~ U25 25列 ZMA-100 型 YQ-190 系列
鼠籠式三相異步交流牽引電動機 		t Power-TN3 系列
IGBT-VVVF
中間車 1C4M1群
先頭車 1C2M1群 		t Power-AA6 (JR18) 型
IGBT-SIV
列車圖集
  •  
    一期車輛車廂內飾
  •  
    一期車輛LCD動態路線圖
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    一期車輛端面外觀
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    一期車輛外觀
  •  
    一列一期車輛進入武湖站

陽邏線一期工程採用市域A型列車。在營運初期，列車將採用4節編組；遠期根據客流的增長，列車會擴編至6節編組，屆時極限載客量將增至2340人。列車最高營運時速為100km/h，4節車廂均有動力，中間車為全動力佈局，先頭車為半動力佈局。車內頂部「移植」了6號線漢正街站的藍天白雲設計方案，讓乘客感覺即便身處地下，抬頭也可見藍天白雲。陽邏線列車車載電子顯示屏也遠遠大於現有的地鐵車載電子顯示屏，達到了24寸，其他路線顯示屏多為19 ~ 20寸。本線共配備25列列車，其中有15列車在位於江夏區的武漢中車株機軌道交通裝備有限公司生產，另外10列車則在中車株洲電力機車田心基地（總部）生產[11]。

註釋

  1. ^ 相對於前一站而言。
  2. ^ 此為運價距離。
  3. ^ 除跨月台轉車車站外，涉及轉乘車站的其他路線車站形式此表格不做討論。

參考文獻

  1. ^ 武漢地鐵陽邏線將提前1年通車 7號線一期將延期開通 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）2017-02-15 湖北日報
  2. ^ 武漢地鐵21和27號線昨同日開建 連黃陂新洲通江夏 互聯網檔案館的存檔，存檔日期2015-09-24.
  3. ^ 12号线联络线工程施工总承包监理招标公告. 調整後，12號線在原環線基礎上增加由中一路站至後湖大道站的連接線，較原工可批覆路線長度增加3.12公里，站點增加2座地下站(中一路站、金橋大道站)，連接線建成後與21號線直通運行。 [失效連結]
  4. ^ 12号线联络线工程施工总承包资格预审公告. 武漢地鐵集團有限公司. 2021-12-02. 工程概況：為進一步完善12號線環線功能，最佳化「環網放射」線網架構，加密後湖、塔子湖等重要居民區軌道覆蓋，緩解沿線交通壓力，加強陽邏新城和漢口主城的交通銜接，提升客流效益，對武漢市軌道交通12號線工程規模進行調整。調整後，12號線在原環線基礎上增加由中一路站至後湖大道站的連接線，較原工可批覆路線長度增加3.12公里，站點增加2座地下站(中一路站、金橋大道站)，連接線建成後與21號線直通運行 [失效連結]
  5. ^ 武汉地铁五大工程今日开工. 武漢地鐵. 2021-12-26 [2022-01-02]. （原始內容存檔於2021-12-28）. 12號線連接線工程，銜接12號線中一路站和陽邏線後湖大道站，建成後與陽邏線直通運行。路線位於武漢市江岸區後湖片區，沿後湖大道敷設，路線起自12號線中一路站，止於陽邏線後湖大道站，全長3.12公里，全地下線，設站2座。該工程將使12號線、8號線與陽邏線進行轉乘，主要功能是實現陽邏線與市區路線的多點轉乘，形成「環網放射」軌道架構，串聯後湖、塔子湖等組團，增加漢口北部區域軌道覆蓋密度，緩解沿線交通壓力，進一步加強陽邏和漢口地區的交通銜接。 
  6. ^ 1號線與21號線新榮站如何轉乘 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）武漢城市留言板 2017-05-31
  7. ^ 张晟. 6条新地铁线 73座车站有了站名[N]. 长江日报, 2017年6月13日(4).. [2017-06-13]. （原始內容存檔於2017-08-14）. 
  8. ^ 黎先才, 袁永華. 新地铁有多处便民尖板眼 新增868个“P+R”停车位. 楚天都市報. 2017-12-27 [2017-12-27]. （原始內容存檔於2019-06-17） （中文）. 
  9. ^ 武汉市轨道交通第四期建设规划线路水土保持评估报告编制及咨询服务项目询比采购公告（二次）. 武漢地鐵集團有限公司. 2020年1月7日. 新榮轉乘通道工程位於已建成的後湖大道和解放大道道路紅線範圍內。新建轉乘通道由四個部分組成，包括：地下段、地面段、天橋段和天橋轉乘廳，轉乘總長244.8m。建築總面積為3635.89㎡，其中地下部分建築面積為407.78㎡，地面建築面積為172.96㎡，架空天橋投影面積為1754.87㎡，新增外掛廳面積為1300.28㎡。 [永久失效連結]
  10. ^ 武漢地鐵集團. 对武汉21号线正式名称的建议分析. 武漢城市留言板. 2017-10-13 [2017-10-15]. （原始內容存檔於2017-10-15） （中文）. 
  11. ^ [失效連結] 张晟. 年底载蓝天白云穿越长江新城[N]. 长江日报, 2017年7月20日(2).

內部連結

 
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外部連結

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