薩林S7
薩林S7是由薩林、Hidden Creek及Ray Mallock共同開發的超級跑車，然而是由薩林於Irvine、California的工廠獨自製造的。S7是薩林第一部無中生有，從設計圖畫起的車子，S7也被認為是美國生產的第一部超跑（也許有人質疑1991年的Vector W8也是美國生產的，不過它的產量實在太少）。賽車版本的S7—S7R剛於2000年發表時的特色就是巨大的排氣量加上雙渦輪增壓，但是2002年上市的民用版的S7使用的是自然進氣引擎，雖然550匹馬力已經不容小覷，不過S7R的600匹更是讓人垂涎。2005年S7停產，取而代之的是更加驚人的Saleen S7 Twin Turbo，足足有750匹馬力，與官方數據高達402km/h的極速。
| Saleen S7 | |
|---|---|
 | |
| 概覽 | |
| 製造商 | 薩林 |
| 生產日期 | 2000-2004 2005-現在 (Twin Turbo) |
| 裝配地 | Irvine, California |
| 設計師 | Steve Saleen |
| 車身及底盤 | |
| 車輛類別 | 超級跑車 |
| 車體風格 | 2-door coupe |
| 動力佈局 | MR 中置引擎後輪驅動 |
| 動力系統 | |
| 引擎 | 7.0 L V8 |
| 變速器 | 6前速手排變速箱 |
| 規格 | |
| 軸距 | 2692 毫米（106 英呎） |
| 長度 | 4774 毫米（188 英呎） |
| 寬度 | 1981 毫米（78 英呎） |
| 高度 | 1041 毫米（41 英呎） |
| 整備質量 | 1247 公斤（2750 lb） |
發展
薩林S7是Steve Saleen與S.A. "Tony" Johnson一起努力18個月的心血結晶。由Ray Mallock公司協助底盤與懸吊系統的開發。引擎開發則為由Billy Tally領導，以Ford 427cid V8引擎為基礎重新打造。
外觀板件
S7所有的外觀板件都是由碳纖維製成的，不僅質輕且堅固。它的外觀可不祇好看而已，在空氣動力上的表現也相當優異。車廠聲稱，在車速於257km/h時產生的下壓力為1300 kg，超過於這部車自己的車重，1247 kg。
內裝
內裝基本上走向豪華偏向，以皮革包覆的內裝組件搭配鋁製配件。還有LCD顯示器、後視攝影機、快拆方向盤及一顆表底390km/h(240mph)的時速表。駕駛艙是駕駛座偏向的不對稱佈局。
車架
車架是由4130輕鋼管與蜂巢結構的鋁合金板材純手工焊接而成的 桁架型車架，不只強度、抗扭性大，重量又十分的輕，唯一的缺點是費時費工生產不易。
引擎
| Saleen S7's V8 | |
|---|---|
| 汽缸排列角度： | 90° |
| 排氣量： | 7024 cc |
| 缸徑／行程： | 104.9 毫米 / 101.6 毫米 |
| 壓縮比： | 10.0 |
| 最大馬力： | 550Hp / 6400 rpm |
| 最大扭力： | 73 kg*m / 4000 rpm |
S7採用了以Ford 427cid為基礎，重新打造的OHV鋁製自然進氣V8引擎。採用OHV頂上氣門配置雖然科技性不高，不過這是美國人的浪漫，特色是轉速不高，但扭力輸出飽滿，且重心較頂置凸輪軸來的低。使用鋁鑄造的汽缸體，質輕是最大的優點，使得如此壯碩的引擎重量不那麼重。
傳動系統
| 檔位 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 終傳比 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 齒比 | 2.46:1 | 2.06:1 | 1.47:1 | 1.18:1 | 0.958:1 | 0.74:1 | 3.22:1 |
性能數據
原廠公佈，S7由0加速到60 mph（相當於97km/h）僅需3.9秒，0到100mph需8.1秒，0到126 mph（相當於203km/h）需11.75秒，極速為200mph / 322km/h。
Saleen S7 Twin Turbo
| Saleen S7 Twin-Turbo | |
|---|---|
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| 概覽 | |
| 製造商 | 薩林 |
| 生產日期 | 2005-現在 |
| 裝配地 | Irvine, California |
| 車身及底盤 | |
| 車輛類別 | 超級跑車 |
| 車體風格 | 2門 |
| 動力佈局 | MR 中置引擎後輪驅動 |
| 動力系統 | |
| 引擎 | 7.0 L 雙渦輪 V8 |
| 變速器 | 6前速手排變速箱 |
| 規格 | |
| 軸距 | 2700 毫米（106.30 英呎） |
| 長度 | 4774 毫米（187.95 英呎） |
| 寬度 | 1990 毫米（78.35 英呎） |
| 高度 | 1041 毫米（40.98 英呎） |
| 整備質量 | 1338 公斤（2950 lb） |
Saleen S7 Twin Turbo是自然進氣版本的民用版S7的最新改版，回歸到最原始的設計採用雙渦輪增壓。驚人的不只她的性能數據，Saleen S7 Twin Turbo一部要價585000美元，還有配套的車主訓練課程，同樣索費不貲。
改變
引擎加裝了兩具滾珠軸承渦輪增壓器，最大增壓值設定在不算高的0.4bar，相對於單渦輪高增壓的設定可以得到較小的渦輪延遲，雖然不高但較平順的馬力輸出。除了加裝了強制進氣系統之外，汽缸、汽缸頭及缸內零件也全部重新設計、製作。升級之後的引擎在6300 rpm時馬力達750hp，4800rpm時可輸出最大扭力97kg*m(949 N·m)。
| 檔位 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 終傳比 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 齒輪比 | 2.86:1 | 1.61:1 | 1.14:1 | 0.96:1 | 0.81:1 | 0.64:1 | 3.70:1 |
特殊版本
2006年，薩林推出一部特殊版本的S7 Twin Turbo，這部特別調校之後的S7馬力暴增了33%，擁有近千匹馬力（1014 PS）及新的空力套件。[1]
外部連結
- Saleen （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） - Official S7 Twin Turbo website
- Ray Mallock Ltd. (RML) - Developer of the S7
- Phil Frank Design, LLC （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） - Designer of the S7
- World Sports Racing Prototypes - Saleen S7-R chassis history
參考文獻
- ^ 萨林推出特殊版本的S7. [2012-06-10]. （原始內容存檔於2021-03-23）.