萬事得RX-3
萬事得RX-3是一部由日本萬事得汽車公司（當時仍稱東洋工業）於1971年至1978年間製造銷售、搭載轉子引擎的汽車，日規版稱為萬事得Savanna（サバンナ）。
概要
該款車是繼Cosmo、323、Luce、626以來第五款搭載轉子引擎的車款，開發代號是X808，亦算是RX-7的前身。海外市場雖以「RX-3」之名銷售，事實上與裝載往復式活塞引擎的Grand Familia同為雙生車款。
歷史
前期型S102系（1971年-1973年）
| 萬事得RX-3 | |
|---|---|
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| 概覽 | |
| 製造商 | 萬事得 |
| 別稱 | 萬事得Savanna（日本） |
| 生產日期 | 1971年-1978年 |
| 車身及底盤 | |
| 車輛類別 | 次緊湊型轎車 |
| 車體風格 | 二/四門轎車、五門旅行車 |
| 動力佈局 | FR |
| 相關車型 | 萬事得Grand Familia |
| 動力系統 | |
| 引擎 | 491c.c. X 2 10A型0866轉子引擎 573c.c. X 2 12A型轉子引擎 573c.c. X 2 12B型轉子引擎 |
| 變速器 | 四速手動排檔 |
| 規格 | |
| 軸距 | 2,310mm |
| 長度 | 4,065mm |
| 寬度 | 1,595mm |
| 高度 | 1,375mm |
| 整備質量 | 870kg |
| 年表 | |
| 後繼車型 | 萬事得RX-7 |
搭載10A型0866轉子引擎，配合四速手排變速系統，全車共七種車型並將碟煞納入標準配備。由於考慮到續航力問題，採用65L的油箱。1972年萬事得對所有轉子引擎的轉子空間採用一種新的塗覆工法，以噴霧方式塗上鉻，延長其使用壽命。最大馬力105hp / 7,000rpm，扭力峰值達135Nm / 3,500rpm。
1972年2月，RX-3參加日本大獎賽獲得優勝，並成功阻止日產Skyline五十連勝。同年9月推出「Savanna GT」版的優勝紀念車，搭載最大馬力120ps / 7,000rpm、最大扭力16.0kg·m / 3,500rpm的12A型轉子引擎，極速可達190km/hr[1]。
後期型S124系（1973年-1978年）
另一方面為了因應日趨嚴格的環保法規，萬事得積極地降低RX-3的污染公害。1973年6月在12A型轉子引擎的車款上安裝可將排氣再度燃燒的溫控反應器（thermal reactor），增加了符合日本昭和50年度汽車廢氣排放標準（（日語）昭和50年度排出ガス規制）的AP車系。1974年11月其目錄上不再刊載12A型轉子引擎的車型，改刊登使用單配電盤、運轉更穩定的12B型，而且GT優勝紀念車款亦符合前述排放標準之規定。1975年10月大改款時，全車系皆符合昭和51年度汽車廢氣排放標準（（日語）昭和51年度排出ガス規制）。
RX-7尚未問世之前，在全球所有約93萬輛轉子引擎汽車中，以RX-3這個車款最受到歡迎；其中RX-3雙門車型銷售了50%以上，也因此直接影響到RX-7的外觀設計。
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1977年萬事得RX-3 -
1977年萬事得RX-3 -
收藏於萬事得博物館的Savanna
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參見
參考資料
- 《甦ったロータリー : マツダ・ロータリーエンジンとその搭載車、激動の変遷史》，小田部家正著，光人社，2003年6月出版。
- ^ 參考（日語）伝説のマツダサバンナRX3のディチューンモデルがサバンナGTだ （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）一文。
外部連結
- （日語）名車列傳-サバンナ