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1133/1134次列車

1133/1134次列車是中國鐵路運行於內蒙古西部城市烏海與首都北京之間的一趟普通旅客快車，自1949年9月1日起開行，現由呼和浩特鐵路局包頭客運段烏津車隊負責客運任務，[1]是烏海市首班始發進京列車[2]。列車使用25G型客車，沿包蘭鐵路、集包鐵路、京包鐵路和豐沙鐵路運行，全程1205公里，途經內蒙古、山西、河北、北京一區兩省一市。其中烏海西站至北京西站運行20小時59分，使用車次為1134次；北京西站至烏海西站運行21小時35分，使用車次為1133次。

1133/1134次旅客列車
1134次列車方向牌
概述
開行日期1949年9月1日
停運日期2020年10月11日
所屬鐵路局呼和浩特鐵路局
擔當客運段包頭客運段
當前車次1133/1134次
曾用車次141/142次
341/342次
441/442次
541/542次
542/543、544/541次
2142/2143、2144/2141次
1134/1135、1136/1133次
列車等級普通旅客快車
運行區間烏海西站 ↔ 北京西站
主要停站烏海站、臨河站、包頭站、
呼和浩特站、集寧南站、大同站、
張家口南站
運行時間20小時59分（1134次）
21小時35分（1133次）
發車時間烏海西站：17:23
北京西站：15:30
終到時間北京西站：次日14:22
烏海西站：次日13:05
途經路線包蘭鐵路、集包鐵路、京包鐵路、豐沙鐵路
技術
使用車輛中國鐵路25G型客車

歷史

 
1134/1135、1136/1133次列車水牌（2016年）

1949年9月1日，當時的呼和浩特鐵路局包頭列車段開通永定門站（後改為北京南站）至包頭站的141/142次列車，該列車屬於跨局直通普客列車，經永定門、柳村、廣安門、西直門（老京張線）運行。141/142次列車於1968年改為341/342次列車，1981年10月改為441/442次列車，但仍為逢站必停的普慢列車。[3][4]

早前從烏海前往北京仍需乘坐43/44次及169/170次（後改為77/78次）等過路列車，而烏海彼時並無始發進京列車。1997年3月31日，中國鐵路大幅調整運行圖，實施第一次大提速，441/442次列車的車次改為541/542次列車，並延長至烏海西站。前往北京南站的首班542次列車於當天7時40分從烏海西站開出，烏海地區沒有始發進京列車的歷史就此結束。1998年7月1日，541/542次列車延長至天津，經由京哈線（改線前）、豐沙線、京包線、包蘭線運行，車次改為542/543、544/541次。[5]同年7月6日，該列車被冠名為「漠中泉號」列車，以宣傳這一啤酒品牌，冠名為期一年。[6]

2000年10月21日，542/543、544/541次列車在中國鐵路第三次大提速中改為2142/2143、2144/2141次列車，天津至烏海西運行22小時05分，仍然使用無空調客車。[7]2005年，列車改用25G型空調車底。[8]

2006年5月9日晚23時09分，北京南站舊站房正式停用，天津經北京南至烏海西的2141次列車成為最後一班從老南站開出的列車。[9][10]次日，該列車不再經停北京南站和豐臺站，但仍在黃村站停靠，同時烏海西-北京西隔日開行L405/406次列車，以填補烏海至北京樞紐列車的空缺。[11]2006年7月1日，2142/2143、2144/2141次列車改在北京西站換向。[12]次年1月15日，由於天津站封站改造，2142/2143、2144/2141次改在天津臨時客運站到發，不再停靠黃村站和天津北站。[13]

2007年4月18日，中國鐵路實施第六次大提速，原2142/2143、2144/2141次變更為1134/1135、1136/1133次列車[註 1]。[14]2008年8月1日，天津站恢復運營，原在天津臨時站停靠的普速列車次日遷回天津站，其中包括1135/1136次。

2012年7月1日，1134/1135、1136/1133次列車改用25G型DC600V集便車底，運行時刻稍有調整，烏海站同時新增兩班進京列車（K1177/1178次列車和T177/178次列車）。[15]同年12月3日，該列車在集寧南-包頭區間改經集包鐵路第二雙線運行。[16]

2017年9月21日起，1134/1135、1136/1133次列車取消北京西站停靠，改停黃村站。[17]

2019年1月5日，1134/1135、1136/1133次列車的運行區間改為烏海西至北京西間運行，車次改為1133/1134次[18]。

2020年10月11日，運行長達71年之久的1133/1134次列車停運。

列車編組

1134/1135、1136/1133次列車的乘務工作由呼和浩特鐵路局包頭客運段烏津車隊負責，自2012年7月1日起使用配屬包頭車輛段的中國鐵路25G型DC600V機車直供電集便車底，採取18節車廂編組，其中郵政車1輛（欠編）、硬臥車10輛、硬座車5輛、軟臥車、餐車各1輛。由於烏海西站不具備車體整備能力，該列車的車體與烏海西至呼和浩特的K7905/7906次列車套跑。[19][20]

車廂編號 1 2-11 12 13 14-18
車型 UZ25G
郵政車（欠編） 		YW25G
硬臥車 		RW25G
軟臥車 		CA25G
餐車 		YZ25G
硬座車

機車交路

 
配屬北京機務段的和諧3C型電力機車第1010號牽引1133次列車接近廣南道口
車站區段 北京西 ↔ 呼和浩特 呼和浩特 ↔ 烏海西
本務機車
配屬
司機更替 		和諧3C型電力機車
京局京段
北京/集寧/呼和浩特司機在大同/集寧南輪乘 		和諧3C型電力機車
呼局集段
呼和浩特/包頭司機在包頭輪乘

運行時刻

現行

  • 數據截至2019年7月10日：
1134次 停靠站 1133次
里程 天數 到點 開點 到點 開點 天數 里程
0 當日 — 17:25 烏海西 13:07 — 次日 1205
26 當日 17:46 17:52 烏海 12:37 12:41 次日 1179
109 當日 18:46 18:48 巴彥高勒 11:40 11:43 次日 1096
169 當日 19:29 19:35 臨河 10:56 11:04 次日 1036
— 當日 ↓ ↓ 五原 10:15 10:17 次日 979
283 當日 20:41 20:43 烏拉特前旗 09:37 09:39 次日 922
387 當日 21:52 22:10 包頭 08:22 08:33 次日 818
403 當日 22:25 22:29 包頭東 08:01 08:05 次日 802
— 當日 ↓ ↓ 薩拉齊 06:56 07:08 次日 758
— 當日 ↓ ↓ 察素齊 06:23 06:25 次日 704
552 次日 00:01 00:28 呼和浩特 05:30 05:50 次日 653
710 次日 02:08 02:15 集寧南 03:34 03:44 次日 495
792 次日 06:59 07:06 豐鎮 23:23 23:25 當日 413
837 次日 07:54 08:05 大同 22:23 22:38 當日 368
894 次日 08:48 08:51 陽高 21:27 21:30 當日 311
971 次日 10:03 10:06 柴溝堡 20:10 20:13 當日 234
1019 次日 10:52 10:58 張家口南 19:08 19:20 當日 186
1040 次日 11:17 11:21 宣化 ↑ ↑ 當日 —
1065 次日 11:41 11:45 下花園 18:22 18:26 當日 140
1205 次日 14:20 — 北京西 — 15:30 當日 0

歷史時刻

1134/1135、1136/1133次（2018年4月10日）
1134/1135次 停靠站 1136/1133次
車次 里程 天數 到點 開點 到點 開點 天數 里程 車次
1134 0 當日 — 14:54 烏海西 16:38 — 次日 1314 1133
1134 26 當日 15:15 15:19 烏海 16:10 16:14 次日 1288 1133
1134 109 當日 16:15 16:17 巴彥高勒 15:11 15:14 次日 1205 1133
1134 169 當日 16:58 17:06 臨河 14:25 14:35 次日 1145 1133
1134 226 當日 17:41 17:43 五原 13:43 13:46 次日 1088 1133
1134 283 當日 18:17 18:21 烏拉特前旗 13:04 13:07 次日 1031 1133
1134 387 當日 19:30 19:42 包頭 11:52 12:02 次日 927 1133
1134 403 當日 19:57 20:01 包頭東 11:31 11:35 次日 911 1133
1134 447 當日 20:46 20:50 薩拉齊 10:28 10:30 次日 867 1133
1134 — 當日 ↓ ↓ 察素齊 09:55 09:57 次日 813 1133
1134 552 當日 21:55 22:23 呼和浩特 08:58 09:25 次日 762 1133
1134 710 次日 00:09 00:17 集寧南 07:11 07:24 次日 604 1133
1134 792 次日 01:32 01:48 豐鎮 05:59 06:06 次日 522 1133
1134 837 次日 02:34 02:45 大同 05:09 05:23 次日 477 1133
1134 894 次日 03:28 03:30 陽高 ↑ ↑ 次日 — 1133
1134 — 次日 ↓ ↓ 柴溝堡 03:04 03:08 次日 343 1133
1134 1019 次日 05:19 05:25 沙嶺子西 02:09 02:16 次日 295 1133
1134 1040 次日 05:44 05:46 宣化 ↑ ↑ 次日 — 1133
1134 1065 次日 06:06 06:08 下花園 ↑ ↑ 次日 — 1133
1135 1210 次日 09:33 09:35 黃村 22:14 22:17 當日 104 1133
1135 1251 次日 10:17 10:28 廊坊北 21:44 21:47 當日 63 1136
1135 1286 次日 10:51 10:57 楊村 ↑ ↑ 當日 — 1136
1135 1314 次日 11:30 — 天津 — 21:00 當日 0 1136
1134/1135、1136/1133次（2016年4月）
1134/1135次 停靠站 1136/1133次
車次 里程 天數 到點 開點 到點 開點 天數 里程 車次
1134 0 當日 — 14:22 烏海西 16:54 — 次日 1332 1133
1134 26 當日 14:43 14:47 烏海 16:16 16:30 次日 1306 1133
1134 109 當日 15:43 15:48 巴彥高勒 15:12 15:18 次日 1223 1133
1134 169 當日 16:29 16:41 臨河 14:26 14:36 次日 1163 1133
1134 226 當日 17:20 17:25 五原 13:41 13:47 次日 1106 1133
1134 283 當日 18;02 18:05 烏拉特前旗 12:44 13:05 次日 1049 1133
1134 387 當日 19:31 19:46 包頭 11:32 11:42 次日 945 1133
1134 403 當日 20:01 20:04 包頭東 11:11 11:15 次日 929 1133
1134 447 當日 20:46 20:48 薩拉齊 10:23 10:25 次日 885 1133
1134 501 當日 ↓ ↓ 察素齊 09:50 09:52 次日 831 1133
1134 552 當日 22:11 22:33 呼和浩特 08:55 09:20 次日 780 1133
1134 710 次日 00:06 00:12 集寧南 07:15 07:21 次日 622 1133
1134 792 次日 01:27 01:48 豐鎮 06:08 06:10 次日 540 1133
1134 837 次日 02:36 02:49 大同 05:21 05:31 次日 495 1133
1134 971 次日 04:39 04:42 柴溝堡 03:14 03:16 次日 361 1133
1134 1015 次日 05:17 05:27 張家口南 02:24 02:35 次日 317 1133
1134 1040 次日 05:47 05:49 宣化 01:55 01:58 次日 292 1133
1135 1205 次日 09:12 09:50 北京西 22:25 23:02 當日 127 1133
1135 1269 次日 10:36 10:47 廊坊北 21:36 21:38 當日 63 1136
1135 1332 次日 11:36 — 天津 — 20:52 當日 0 1136
541/542次（1997年4月）[21]
  • 541/542次 北京南——烏海西 直通旅客快車
  • 本時刻表自1997年4月1日第一次大提速起實行
541次 停靠站 542次
里程 天數 到點 開點 到點 開點 天數 里程
0 當天 — 23:55 北京南 04:40 — 第二天 1226
71 第二天 01:06 01:12 南口 03:17 03:30 第二天 1155
101 第二天 02:28 02:33 康莊 01:30 01:50 第二天 1125
110 第二天 02:42 02:52 東花園 ↑ ↑ 第二天 1116
121 第二天 03:04 03:12 狼山 ↑ ↑ 第二天 1105
161 第二天 03:51 03:54 下花園 ↑ ↑ 第二天 1065
186 第二天 ↓ ↓ 宣化 00:15 00:19 第二天 1040
211 第二天 04:38 04:48 張家口南 23:46 23:56 當天 1015
255 第二天 05:24 05:28 柴溝堡 23:05 23:09 當天 971
303 第二天 ↓ ↓ 天鎮 22:16 22:20 當天 923
332 第二天 06:44 06:48 陽高 21:46 21:50 當天 894
389 第二天 07:37 07:52 大同 20:50 21:00 當天 837
434 第二天 08:35 08:39 豐鎮 20:03 20:07 當天 792
485 第二天 09:23 09:27 土貴烏拉 19:17 19:21 當天 741
516 第二天 09:54 10:04 集寧南 18:39 18:49 當天 710
582 第二天 11:03 11:07 卓資山 17:40 17:44 當天 644
674 第二天 12:17 12:27 呼和浩特 16:13 16:23 當天 552
725 第二天 13:09 13:13 察素齊 15:28 15:32 當天 501
779 第二天 13:55 13:59 薩拉齊 14:42 14:46 當天 447
823 第二天 14:32 14:42 包頭東 13:56 14:06 當天 403
839 第二天 14:59 15:09 包頭 13:29 13:39 當天 387
929 第二天 16:21 16:24 烏拉山 12:09 12:17 當天 297
943 第二天 16:36 16:41 烏拉特前旗 11:53 11:57 當天 283
1000 第二天 17:24 17:28 五原 11:08 11:10 當天 226
1057 第二天 18:13 18:23 臨河 10:11 10:21 當天 169
1117 第二天 19:10 19:13 巴彥高勒 09:13 09:15 當天 109
1200 第二天 20:18 20:22 烏海 08:13 08:17 當天 26
1226 第二天 20:44 — 烏海西 — 07:40 當天 0

參見

註釋

  1. ^ 普快列車中，1001-1998為跨三局及以上的列車，2001-2998為跨兩局列車。太原鐵路局2005年即已從北京鐵路局分出，但這班經過大同的列車在太局成立時並未變更車次

參考資料

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  3. ^ 铁道线上的游击生活. 正北方網. 2012-05-24 [2015-02-20]. （原始內容存檔於2015-02-20）. 
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  5. ^ 暑期旅游北京铁路分局有新招. 光明日報. 1998-06-27 [2015-02-20]. （原始內容存檔於2015-02-20）. 
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  7. ^ 天津站列车时刻表. 新浪新聞. 2000-10-21 [2015-02-20]. （原始內容存檔於2015-02-20）. 
  8. ^ 买火车票您瞅准价格. 今晚報. 2005-01-28 [2015-02-20]. （原始內容存檔於2015-02-20）. 
  9. ^ 老北京南站昨晚平静谢幕 新南站2007年建成. 競報. 2006-05-10 [2015-02-20]. （原始內容存檔於2015-02-20）. 
  10. ^ 老南站驶离末班车 市民抢购“最后的车票”. 北京青年報. 2006-05-10 [2015-02-20]. （原始內容存檔於2006-06-29）. 
  11. ^ 乌海西到天津的2142次列车不再经停北京南站. 烏海日報. 2006-05-12 [2015-02-20]. （原始內容存檔於2015-02-20）. 
  12. ^ 列车时刻表下月调整. 法制晚報. 2006-06-27 [2015-02-20]. （原始內容存檔於2015-02-20）. 
  13. ^ 天津站临时站调整方案出台 八对城际特快转临站. 今晚報. 2007-01-06 [2015-02-20]. （原始內容存檔於2015-02-20）. 
  14. ^ 乌海人乘坐火车带来哪些变数. 烏海日報. 2007-04-16 [2015-02-20]. （原始內容存檔於2015-02-20）. 
  15. ^ 乌海火车站调整部分列车运行图 市民进京又多了2项新选择. 烏海日報. 2012-06-28 [2015-02-21]. （原始內容存檔於2015-02-20）. 
  16. ^ 集包铁路客运专线开通　途经我市部分列车改线运行. 黃河晚報. 2012-12-11 [2015-02-21]. （原始內容存檔於2016-03-05）. 
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  20. ^ 夏日清新路----包头客运段乌津车队二三事小记. 中華鐵道網. 2014-07-13 [2015-02-21]. （原始內容存檔於2016-03-05）. 
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取自 "https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=1133/1134次列车&oldid=85270877"