T-7紅鷹教練機

T-7A紅鷹(T-7A Red Hawk),最初稱為波音T-X,是美國波音(Boeing)與瑞典紳寶(Saab)合作研製生產的高級噴射教練機,用以取代諾斯洛普(Northrop)T-38C鷹爪(T-38C Talon)。

T-7A Red Hawk
T-7A「紅鷹」
2架停放於馬奇空軍預備役基地的T-7A紅鷹高級教練機
概觀
類型高級教練機
乘員2人
首飛2016年12月20日
生產波音公司
紳寶集團
現況生產中
主要用戶美國 美國空軍
技術數據
長度14.15米(46呎4吋)
翼展10米(32呎8吋)
高度4米(13呎1吋)
翼面積78.04平方米(840平方呎)
空重3,250公斤(7,165磅)
正常起飛重量公斤(磅)
最大起飛重量5,500公斤(12,125磅)
發動機1具奇異航空F404-GE-402渦扇發動機
推力1x 49千牛頓(淨推力)
1x 77千牛頓(後燃器開啟)
最大燃油量公斤(磅)
性能數據
巡航速度975公里/小時
爬升率10,222公尺/分 (33,500呎/分)
最大升限15,240公尺 (50,000呎 )
最大航程1,840公里 (1,140英里)
T-7紅鷹教練機宣傳照

歷史

美國空軍教育訓練司令部(AETC)最早於2003年開始尋求新一代的高教機,用以汰換當時已服役40餘年的T-38教練機,因此於2015年3月20日提出了新式教練機採購競標專案──T-X教練機計劃(T-X program)。由於T-X教練機計劃將能夠滿足F-35閃電II戰鬥機的訓練需求,因此許多換裝F-35的國家在採購新教練機時有可能會參考美軍T-X教練機計劃的競標結果,所以此專案也成為近年少數的軍機大餅,引來各國航空製造大廠的高教機躍躍欲試,其中如韓國航空宇宙產業(Korea Aerospace Industries,KAI)的T50A意大利李奧納多(Leonardo)的T-100M 346)等與T-7A同屬第5代高級噴射教練機都參與競標。

波音紳寶於2013年12月6日簽署了美國空軍T-X教練機計劃的合作協議。

波音公司於2016年9月13日首度公開展示與紳寶集團合製的TX原型機[1],緊接着於同年的12月20日首飛[2][3]

2018年9月27日美國國防部宣佈由美國波音瑞典紳寶合作研製的波音T-X教練機得標。美國空軍共計劃採購351架T-X教練機、46套飛行模擬器及相關的地面設備,預計花費成本為92億美元(約2,800億臺幣[4][5][6][7];另外,根據美國空軍之前簽署的意向合約,空軍最多將可採購475架T-X教練機與120套飛行模擬器

獲得美國空軍92億美元訂單的T-X噴射教練機正受到海軍陸戰隊的注意,他們正打算跟進空軍的步伐採購這兩個軍種需要的T-X噴射教練機,用以取代目前使用的T-45教練機F-5戰機。不過,美海軍陸戰隊可能還需要數年才能開始進行自己的招標案[8]

波音將於2023年向德州聖安東尼奧──蘭多夫聯合基地交付首架T-X教練機與首套模擬器,之後預計每年大約以60架的速度進行量產,2024財年空軍將有足夠的T-X教練機和模擬器讓首個中隊使用這批裝備[8],並達到初始作戰能力(Initial Operational Capability,IOC)。 另外,空軍還在評估T-X執行其他任務的能力,包括讓T-X增加配備升級成輕型戰鬥機,或是做為空戰訓練時的對手戰機[8]

美國空軍2019年9月16日宣佈正式將波音TX的型號與名稱定為T-7A紅鷹(T-7A Red Hawk),這是為了紀念二戰時的非裔飛行員[9][10]

瑞典紳寶美國波音合作開發的T-7A紅鷹,從2020年1月10日起開始組裝生產,部件完成後會空運到美國,由波音來做後續組裝。 紳寶負責T-7A教練機的後機身部分的開發和生產,在瑞典林雪平(Linköping)生產了7個機尾部件,這些部分在完成後,會運到波音美國密蘇里州聖路易工廠做最後組裝; 不過,瑞典林雪平的生產工作是暫時的,未來生產將轉移到美國印地安納州西拉法葉(West Lafayette)的新工廠。那是紳寶美國投資的重要組成部分。

T-7A於2020年2月27日完成空中關閉發動機再啟動的測試[11]

2020年6月,T-7A紅鷹教練機完成機體與整體系統的關鍵設計審查(Critical Design Review,CDR)工作,代表該型機本身與各種子系統都已獲得確認,並朝正式量產里程碑大步前進。

2022年4月28日,第一架量產型T-7A正式下線,並將交付給美國空軍[12][13]

設計

T-7A的外形有如縮小版的F/A-18──因為它們都是採用大型前緣根部延伸(Leading-Edge Root eXtension,LERX)面與V型雙垂尾設計,而這種設計不僅能在低速時提供靈巧的操控,也能有更好的高攻角飛行能力,使它的飛行性能可以更接近現役的戰機。它還搭配有嵌入式訓練系統、遠端連線,可以與最先進的地面培訓演練器相結合,使完成T-7A演訓的飛行員,能夠輕鬆上手F-22F-355代戰機,縮短中間的適應期,這對沒有雙座型的5代戰機而言,是相當重要的,因為當新進飛行員登上5代戰機駕駛艙前,他必須已經學會了一切。另外,T-7A的單引擎推力比將要汰換的T-38C的雙引擎推力大了足足3倍。

2016年底T-X(T-7A)在為時55分鐘的航程中,最高爬升10,000英尺(3,048公尺),降落前航速達231節。據當時負責測試的波音飛行員表示,新設計的第5代高級噴射教練機符合了一切期望,具有優越的操縱性能,從教官座位望去,全景視線良好,而這對教練機來說十分重要。

T-7A採用先進數碼化的全玻璃駕駛艙(Glass Cockpit),包括有一具大型抬頭顯示器(Head Up Display,HUD)與1具全數位觸控大面積顯示器(Large Area Display,LAD)等,這與F-35座艙配置相當類似。

而對於至關重要的維修性設計來說,T-7A大部分的檢修面板都設在地面維修人員伸手可及的高度,非常方便操作,而且飛機採用了單點壓力加油,這也是提高出動效率的關鍵。

系列機型

服役國家

T-7A諸元

基本規格

性能

  • 最快時速:1,300 km/h
  • 航程:1,839 km
  • 升限:15,240 m
  • 爬升率:170 m/s(33,500 ft/min)

武裝

世界各國與「T-7A紅鷹」同屬第五代高級噴射教練機的機型

參考資料

  1. ^ Boeing T-X Sees the Light. Boeing. [2017-04-10]. (原始內容存檔於2017-05-04). 
  2. ^ Boeing and Saab complete first T-X flight. Flight Global. 20 December 2016 [28 September 2018]. (原始內容存檔於2019-05-31). 
  3. ^ Niles, Russ. Boeing/Saab T-X First Flight. AVweb. 20 December 2016 [21 December 2016]. (原始內容存檔於2016-12-24). 
  4. ^ Air Force awards $9B contract to Boeing for next training jet. Defense News. 2018-09-27 [28 September 2018]. (原始內容存檔於2023-07-03). 
  5. ^ Air Force awards next-generation fighter and bomber trainer. Saab. [28 September 2018]. (原始內容存檔於2018-09-28). 
  6. ^ O'Connor, Kate. Air Force Selects New Combat Trainer. AVweb. 2 October 2018 [3 October 2018]. (原始內容存檔於2018-10-19). 
  7. ^ Boeing: It’s Official: Boeing Wins T-X!. Boeing.com. [2019-01-22]. (原始內容存檔於2019-01-22). 
  8. ^ 8.0 8.1 8.2 美國空軍新型T-X教練機太帥 海軍與陸戰隊都想要. 中時電子報 記者盧伯華. 2019年5月8日 [2019年5月8日]. (原始內容存檔於2020年5月8日). 
  9. ^ 致敬二戰非裔英雄 美新高教機命名「紅鷹」. 青年日報. 編者王能斌. 2019年9月18日 [2019年9月18日]. (原始內容存檔於2019年9月18日). 
  10. ^ This is the name of the Air Force's new training jet. Defense News. 16 September 2019 [17 September 2019]. (原始內容存檔於2020-02-19). 
  11. ^ Boeing T-7 Test Restarts Engine Mid-Flight. https://www.youtube.com/. Boeing. 2020年2月27日 [2020年2月27日]. (原始內容存檔於2020年8月3日). 
  12. ^ 美國空軍首架 T-7A量產型教練機正式出廠. 中國時報. 2022年5月2日 [2022年6月25日]. (原始內容存檔於2022年7月7日). 
  13. ^ First T-7A Red Hawk rolls out. United States Air Force. 2022-04-28 [2022-06-26]. (原始內容存檔於2022-07-17). 

參閲

外部連結