U-125號潛艇 (1918年)
陛下之125號潛艇（德語：SM U 125[註 1]）是德意志帝國海軍建造的UE-II型遠程布雷潛艇或稱U艇的九號艇。它由漢堡的布洛姆與福斯船廠承建，於1918年5月26日下水，至同年9月4日交付使用。U-125號是在第一次世界大戰期間服役的329艘德國潛艇之一，但從未參與任何海戰。戰後，根據停戰協議的要求，該艇於1918年11月26日被引渡至英國正式投降；後移交日本，並一度以O-1號潛艇（日語：〇一潜水艦）之名在大日本帝國海軍運用。
 O-1號潛艇（原U-125號）在橫須賀
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| 歷史 | |
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 德意志帝國
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| 艦名 | U-125號 |
| 下訂日 | 1916年5月27日 |
| 建造者 | 漢堡布洛姆與福斯船廠 |
| 船廠編號 | 302 |
| 下水日 | 1918年5月26日 |
| 服役日 | 1918年9月4日 |
| 結局 | 1918年11月26日引渡英國，後移交日本 |
 大日本帝國
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| 艦名 | O-1號 |
| 獲取日 | 1918年12月19日 |
| 啟用 | 1920年 |
| 停用 | 1937年5月31日 |
| 更名 | 2900號 |
| 重新歸類 |
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| 結局 | 1937年6月26日拆解報廢 |
| 技術數據[1] | |
| 艦級 | UE級潛艇 |
| 艦型 | UE-II型遠程布雷潛艇 |
| 排水量 |
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| 全長 | 82米（全長） |
| 全寬 | 7.42米 |
| 高度 | 10.16米 |
| 吃水 | 4.22米 |
| 動力輸出 |
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| 動力來源 | |
| 速度 |
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| 續航距離 |
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| 潛航深度 | 75米 |
| 乘員 | 4名軍官、36名水兵 |
| 武器裝備 |
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| 服役記錄 | |
| 所屬 |
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| 指揮官 |
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| 參與行動 | 無 |
| 戰績 | 無 |
| 服役記錄 | |
| 所屬 |
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| 指揮官 |
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設計
1916年春天，基於既有的UE-I型潛艇在適航性和速度方面存在重大缺陷，且極易發生故障，德意志帝國海軍潛艇監察局（Inspektion des U-Bootwesens）啟動了名為第45號方案的千噸級布雷潛艇設計工程，即UE-II型潛艇。新方案是UE-I型和雙殼體U-115至U-116型的綜合體，其艏部結構幾乎是完全照搬了後者的設計，艉部的耐壓殼體則必須設計為橢圓形，以容納大型水雷貯存艙。[3]
U-125號是UE-II型潛艇的九號艇，也是由布洛姆與福斯船廠承建（U-122至U-126號）的第四艘。與伏爾鏗船廠承建的前五艘姊妹艇（U-117至U-121號）相比，其長度和水下性能略為提升，惟在續航里程和武器裝備方面有所減弱。U-125號的全長為82米，舷寬7.42米；有4.22米的吃水深度。艇只的水上排水量為1163噸，水下為1468噸。它搭載有可在水上使用的兩台猛獅六缸四衝程柴油發動機，總功率為2,400匹公制馬力（1,765千瓦特）；以及可在水下使用的西門子-舒克特雙電動發電機，總功率為1,235匹公制馬力（908千瓦特）。這些發動機用以驅動雙軸、每根軸各一個直徑1.61米長的螺旋槳。其潛航深度為75米。[1]
U-125號在水上的最高速度可達14.7節（27.2公里每小時），在水下的最高航速則為7.2節（13.3公里每小時）。它可以8節（15公里每小時）的速度在水上巡航11,470海里（21,240公里），或以4.5節（8.3公里每小時）的速度在水下巡航35海里（65公里）。與UE-I型類似，該艇的布雷裝置也是由水雷布放管和貯存台架組成，兩個3層台架最多可貯存42枚UC200型水雷，水雷艙佔據艇體後部約四分之一的艙段。此外，通過上層構造左右兩舷的耐壓裝載艙還可額外貯存30枚水雷，它們通過專用導軌輸送至水雷艙。[3]出於自衛需要，U-125號也配有四具艇艏魚雷發射管，並可攜帶至多14枚魚雷；作為輔助武器的甲板炮則是一門150毫米45倍徑速射炮。其標準船員編制為4名軍官及36名水兵。[1]
歷史
U-125號是由德意志帝國海軍作為L項戰時訂單（Kriegsauftrag L）的一部分，於1916年5月27日向漢堡的布洛姆與福斯船廠訂購，建造編號為302。艇體於1918年5月26日下水，至同年9月4日在首任暨唯一一任艇長、海軍上尉漢斯·斯卡貝爾的指揮下正式交付使用。[2]完成海試後，U-125號被編入分駐黑爾戈蘭島和布倫斯比特爾的第一潛艇區艦隊服役，並一直隸屬於該部隊直至戰爭結束。[4]
第一次世界大戰期間，U-125號未及參與任何行動，也沒有擊中任何船舶。[5]戰後，根據對德停戰協議的要求，U-125號於1918年11月26日被引渡至英國，並在哈維奇正式向協約國投降。同年12月，該艇作為戰利品由日本接收，並更名為「O-1號潛艇」（〇一潜水艦）。1919年1月3日，裝甲巡洋艦出雲號將該艇從哈維奇拖曳至波特蘭島。經過出海調試後，O-1號由大日本帝國海軍的第二特務艦隊負責押送回日本，並於1919年6月18日抵達橫須賀。[6]
O-1號未編入日本海軍序列，而是在完成整修後用於研究和測試，為日本潛艇的發展作出了貢獻。其中I-121級潛艇便是直接以其為範本建造。1921年1月至3月期間，O-1號在橫須賀海軍工廠被部分移除武裝，之後作為吳市海軍學校的浮船塢運用至1925年1月。1927年5月19日，日本海軍轉而將O-1號作為潛艇打撈的配重艇使用，並進行了相應的改造。[7]完成改造後，它成為練習特務艦朝日號的沉沒救援實驗和訓練對象。1931年8月19日，該艇以輔助艦的身份重投服役，並更名為「2900號」，但繼續用於沉沒潛艇的救援實驗和訓練。1937年5月31日，由於艇體老化和朝日號救援設備的拆除，日本當局決定將這艘配重艇拆作煉鋼材料。[8]受此影響，2900號於同年6月26日拆解報廢。[9]
註釋
腳註
- ^ 1.0 1.1 1.2 Gröner 1991，第15頁.
- ^ 2.0 2.1 Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Hans Scabell. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-03-16].
- ^ 3.0 3.1 陳進，第140頁.
- ^ Herzog，第136頁.
- ^ Herzog，第124頁.
- ^ Herzog，第91頁.
- ^ 潛水艦救難用沈錘船，第2頁.
- ^ 軍務1機密第218號，第3頁.
- ^ S12第6102號，第74頁.
參考文獻
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945 2. 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻譯 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.
- 陳進 等 (編). 《威廉皇帝的海狼：第一次世界大战德国潜艇战》. 北京: 機械工業出版社. 2018. ISBN 978-7-111-58947-1.
- Herzog, Bodo. Deutsche U-Boote 1906–1966. Erlangen: Karl Müller Verlag. 1993. ISBN 3-86070-036-7.
- 防衛省防衛研究所 (編). 旧○１潜水艦に潜水艦救難用沈錘船として設備新設の件. [2021-12-24]. Ref. C04015594900. （原始內容存檔於2021-12-24）.
- 防衛省防衛研究所 (編). 軍務１機密第２１８号 １１．５．３１ 特務艦朝日に於ける潜水艦救難施設に関する件. [2021-12-24]. Ref. C05023590700. （原始內容存檔於2021-12-24）.
- 防衛省防衛研究所 (編). 第6102号 12.11.30 雑役船廃船に関する件. [2021-12-24]. Ref. C05110883500. （原始內容存檔於2021-12-24）.