中兴号教练机

T-CH-1中兴号教练机为中华民国航空工业发展中心自介寿号后，于1970年11月以美国T-28木马式教练机为基础开发的一种螺旋桨教练机，也是全世界第一架采用涡轮引擎的螺旋桨教练机。

T-CH-1中兴号教练机
概况
类型	中级教练机
制造商	航空工业发展中心
设计者	航空工业发展中心
状态	除役
主要用户	中华民国空军
制造数量	52架
历史
起役日期	1976-1985
首飞	1973年11月23日
退役日期	1998
衍生型	A-CH-1、R-CH-1

发展

1970年中华民国空军与美国洛克希德公司洽商，选派20员优秀军官赴美研习飞机设计，研习主题为研制中级教练机以取代空军官校所使用的T-28型教练机；同时美国诺斯罗普Northrop公司亦同意空军选派10员优秀军官，赴该厂研习飞机制造。这批优秀军官回国后，即在航空研究所成立飞机设计室，并着手中级教练机的设计工作，本机获得空总核定发展，命名为“中兴号”，机型订为T-CH-1，其中“T”代表教练（Trainer），“CH”代表中兴（Chung-Hsing）之简写，“1”代表为本公司第一种自力研发飞机。为中华民国首架自行设计制造的飞机。后来核定生产50架，交予空军官校作为中级教练机使用，到了1985年中华民国空军将中兴号教练机执行海岸侦察任务，直到1998年7月除役，此机型也奠定了航发中心日后研发XC-2中型运输机及AT-3自强号高级教练机的基础。

1972年

• 1月，T-CH-1教练机的1号原型机XT-CH-1A（编号0701）开始装配。

1973年

• 9月29日，XT-CH-1A原型机出厂，出厂典礼由前空军总司令陈衣凡上将主持。
• 11月23日，XT-CH-1A完成首次的飞行，试飞员前座为张熠青中校、后座为王安华少校。

1974年

• 9月27日，2号原型机（编号0702）举行出厂典礼，由航发中心主任李永炤中将主持。
• 11月27日，2号原型机XT-CH-1B完成了首次的飞行。

1976年

• 1月，T-CH-1中兴号教练机参加神雷演习，展示对地攻击能量。
• 10月，T-CH-1中兴号教练机参加双十节空中分列式，首次向国人公开。
• 11月，T-CH-1中兴号教练机开始正式进入量产并服役，首批生产35架。

1978年

• 5月，中华民国空军官校59期，开始使用T-CH-1中兴号教练机（中级组）。

1979年

• 35架T-CH-1中兴号教练机生产完毕。

1980年

• 增造15架T-CH-1中兴号教练机。

1981年

• T-CH-1中兴号教练机制造专案结案。

1984年

• 部分T-CH-1教练机改装为R-CH-1侦察机。

1985年

• T-CH-1教练机改装为A-CH-1攻击机。
• A/R-CH-1攻击/侦察机编入71、72中队和12侦照队。

1992年

• A-CH-1攻击机自中华民国空军除役。

1998年

• 7月1日，R-CH-1自中华民国空军除役。

中兴号教练机失事纪录

• 1981年10月28日，1架编号0728的T-CH-1中兴号教练机，疑在大武山区撞山，飞官宗德强及飞行生赵笃殉职。
• 1985年12月17日，1架编号0703的T-CH-1中兴号教练机与编号5260的F-5E战机互撞，F-5E战机飞行员许德英弹射重伤，中兴号教练机飞行员温雄政、乐熙平殉职。
• 1986年6月6日，2架编号0707及0709的A-CH-1中兴号攻击机，执行演训任务时于嘉义县竹崎乡观音山附近山区坠毁，飞行员胡元信、骞湘宁、全裕顺及朱增铭四位飞官殉职。
• 1987年6月15日，1架编号0730的A-CH-1中兴号攻击机于新竹外海疑似发动机熄火，于海面上迫降失败。飞行员胡宗俊、葛绍漠殉职。
• 1988年4月9日，1架编号0750的R-CH-1中兴号侦察机疑因引擎故障，迫降于桃园县杨梅镇乡间农田，飞行员俞国庆少校获救。
• 1990年7月23日，1架编号0723的A-CH-1中兴号攻击机于林口火力发电厂附近沙滩迫降，飞行员于肇祥、李建新被困座舱，幸得附近5名钓客协助脱困。
• 1998年2月19日，401联队，1架编号0748的R-CH-1中兴号侦察机于执行侦巡任务时，因机械故障坠毁于台北县石门乡白沙湾海域沙滩，飞行员蔡启明少校跳伞获救。

设计特征

• T-CH-1中兴号教练机预定使用寿限为十五年或四千飞行小时，自1976年5月正式启用至1993年已超过15年，空军按此寿限要求逐步将中兴号教练机除役。
• T-CH-1的外型与T-28教练机相近，但机身设计较为流线，引擎改用1具莱康明（Lycoming）公司的T53-L-701A型涡轮螺旋桨发动机，最大出力可达1,450匹马力，虽然出力与T-28的R-1820-86活塞发动机接近，但是涡轮轴发动机的重量比活塞发动机减少50%，在飞行性能上大幅改善。
• T-CH-1教练机内装有AN/ARC-51BX UHF通讯设备及AN/ARN-83 ADF导航设备。

衍生型

• T-CH-1基本教练机：担任中华民国空军军官学校59至66期学生初级飞行训练，1985年除役。
• A-CH-1双座式攻击机：1985年，中华民国空军将空军官校T-CH-1教练机改装为A-CH-1攻击机，以担负台湾海峡周遭的空中支援管制任务，服役到1992年陆续除役。机身涂装分为丛林涂装与海洋涂装两种，平时也担负海岸巡防任务。
• R-CH-1侦察机：1984年，航空工业发展中心将RF-104侦察机拆除下来的KS-67A型照相机改装上T-CH-1上。除了后座改造的照相舱外，部分R-CH-1在左右机翼硬点各再增设1具KS-67A，改装数量不明。R-CH-1改装后交付12中队成立中兴分队，担负台湾本岛中、低空领空的战术侦照任务。1998年7月1日除役。

使用国家

中华民国：中华民国空军

性能

一般特征

• 机组员：1名（R-CH-1）、2名（T-CH-1和A-CH-1）
• 全长：10.26米（33.8英尺）
• 翼展：12.19米（40英尺）
• 翼面积：25.2平方米（271平方英尺）
• 空重：2608公斤（5750镑）
• 最大起飞重量：5057公斤（11188磅）
• 实用升限：9754米（32,000英尺）
• 爬升率：1080米/分钟（3,400英尺/分钟）
• 引擎：1 ×莱康明T53-L-701A涡轮引擎（莱康明授权航空工业发展中心冈山介寿二厂制造）
• 最大出力10.82KN（1450马力）
• 燃料容量：963升（212英制加仑;254美制加仑）

武装

• 固定武装：2挺勃朗宁M2重机枪
• 外挂武装：4个2.75英寸九头蛇70航空火箭弹、CRV7航空火箭弹、SNEB航空火箭弹或5吋祖尼航空火箭弹，2个LAU-3/A火箭荚舱或LAU-60/A火箭荚舱

飞行表现

• 最高速度：593公里/时（368英里）/15000英尺（4600米）高度
• 巡航速度：315公里/时（196英里）/15000英尺（4600米）高度（经济巡航）
• 失速速度：93公里/时58英/时
• 航程：2010公里（1,250英里）