京都站
京都站(日语:京都駅〔京都驛〕/きょうとえき〔きやうとえき〕 Kyōto eki */?)位于日本京都府京都市下京区,是西日本旅客铁道(JR西日本)、东海旅客铁道(JR东海)、近畿日本铁道(近铁)和京都市交通局的铁路车站。京都站为日本最大的观光都市——京都市的代表车站。
京都站 | |||||
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日语名称 | |||||
京都 – きょうと – Kyōto | |||||
车站概览 | |||||
位置 | 日本京都府京都市下京区 | ||||
地理坐标 | 34°59′8″N 135°45′31″E / 34.98556°N 135.75861°E | ||||
拥有者 | 东海旅客铁道(JR东海) 西日本旅客铁道(JR西日本) 近畿日本铁道(近铁) 京都市交通局(地下铁) | ||||
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京都站是多条铁路线路的总站,作为京都观光名所广泛范围的玄关口,车站有多条巴士、地下铁等公共交通机关提供前往京都市内观光名胜的交通服务。前往滋贺县南部与大阪府北摄地区、奈良县北部地区的乘客亦很多。
京都站是第1回“近畿车站百选”选定车站。
概要
为京都市的玄关口,也是京都地区观光的交通总站。身为京都都市圈的中心车站,站内有大量的换乘通勤、通学客[1]、1日平均上下车人次达70万人。除了停靠东海道新干线全部列车外,JR还开行往返北陆、山阴、关西空港、南纪等方向的特急列车,近铁则有开行往返奈良、橿原神宫、伊势志摩方向的特急列车。京都站也是拥有最多JR在来线特急车种的车站。
正面乌丸口的巴士终站下方是市内最早的地下街,并直通市营地下铁检票口。车站周边为办公商区,并有众多大型商业设施与观光饭店[2]。
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东侧的饭店·剧场栋(2017年7月17日)
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中央的中央大厅栋(2017年7月17日)
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西侧的百货·专门店·美食·停车场栋(2017年7月17日)
停站线路
以下合计四间公司线路停靠。
- JR西日本:在来线各线 - 属于都市网络地域,拥有合计五方向的列车。东海道本线与山阴本线有独自的线路爱称。
- JR东海:东海道新干线 - 全车种停靠。
- 近畿日本铁道:京都线 - 以此站为起点。连结此站与奈良的线路,与JR西日本的奈良线是竞争关系。车站编号为B01[4]。
- 京都市交通局:京都市营地下铁乌丸线 - 车站编号为K11。
根据JR西日本、JR东海的特定都区市内制度,本站是属于“京都市内”区域的车站,也是此区域的中心车站。
京都市内大手私铁仅近铁线直通京都站,其他铁路公司(阪急电铁、京阪电气铁道)都将总站设于四条河原町(京都河原町站、祇园四条站)。
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车站大楼内部(2009年11月26日)
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俯瞰(内部)
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车站大楼大楼梯上方俯瞰(下方后侧是室町小路广场)
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八条口 (2016年4月3日)
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改建后的八条口(2017年8月26日)
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京都塔眺望京都站
车站设计
现在的车站建筑于1997年完成。由建筑师原广司所设计,为铁骨和钢筋混拟土构造。虽然是地上车站,但为了不减损京都古都景观,京都站周边不能有超过120米高之建筑,因此原广司之设计,为总高60米的大楼,并将建筑物保持了南北方向的通道,以保持视线之畅通,使京都站没有巨大建筑所有的压迫感。得到日本第40回建筑业协会赏。
车站构造
JR西日本
JR西日本 京都站 | ||||||||||||||||||||||||||||||
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日语名称 | ||||||||||||||||||||||||||||||
京都 – きょうと – Kyōto | ||||||||||||||||||||||||||||||
车站概览 | ||||||||||||||||||||||||||||||
位置 | 日本京都府京都市下京区东盐小路町901* | |||||||||||||||||||||||||||||
地理坐标 | 34°59′8″N 135°45′31″E / 34.98556°N 135.75861°E | |||||||||||||||||||||||||||||
途经线路 | 东海道本线 山阴本线 奈良线 | |||||||||||||||||||||||||||||
车站构造 | ||||||||||||||||||||||||||||||
站体类型 | 地面车站(桥上站) | |||||||||||||||||||||||||||||
月台 | 9面14线 | |||||||||||||||||||||||||||||
其他信息 | ||||||||||||||||||||||||||||||
电报码 | キト | |||||||||||||||||||||||||||||
历史 | ||||||||||||||||||||||||||||||
启用日期 | 1877年(明治10年)2月6日 | |||||||||||||||||||||||||||||
上车人次 统计年度 | 平均每日200,426人次(不含下车乘客) 2018年 | |||||||||||||||||||||||||||||
邻近车站 | ||||||||||||||||||||||||||||||
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备注 | ||||||||||||||||||||||||||||||
直营站(管理站) 设有绿窗口 京都市内站(中心站) | ||||||||||||||||||||||||||||||
JR西日本的在来线各线为地面车站,东海道本线(JR京都线、琵琶湖线)、湖西线使用岛式站台3面6线与侧式站台1面1线,构内西侧由山阴本线(嵯峨野线)使用的港湾式站台3面4线、南侧由奈良线使用的港湾式站台2面3线。各站台在西侧以东侧闸机内地下通道连结。桥上站与各站台设有电梯。 JR东海的新干线位于JR西日本的各站台南侧,东海道新干线使用岛式站台2面4线的高架车站。全部营业列车均会停车,因此不设通过线。
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在来线西验票闸口(2022年12月)
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在来线地下的东验票闸口(2022年12月)
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在来线地下的中央验票闸口,自2022年12月26日后关闭(2022年12月)
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在来线的八条东口验票闸口(2022年12月)
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在来线的西洞院口验票闸口(2022年12月)
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琵琶湖线0号站台(2022年12月)
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2号与3号站台(2022年12月)
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JR京都线4号与5号站台(2022年12月)
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6号与7号站台(2022年12月)
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奈良线8号与9号站台(2022年12月)
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奈良线10号站台(2022年12月)
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30号与31号站台(2022年12月)
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嵯峨野线32号与33号站台(2022年12月)
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嵯峨野线34号站台(2022年12月)
站台配置
站台 | 线路 | 目的地 | 备注 |
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0 | 高山线 特急 | 高山方向 | 飞驒号列车 |
北陆线 特急 | 福井、金泽方向 | 雷鸟号列车 | |
琵琶湖线 | 大津、草津、米原方向 | 特急 琵琶湖特快、遥号列车
草津线直通,部分新快速 | |
2、3 | 部分于0号站台开出 | ||
湖西线 | 坚田、近江今津方向 | 较常用3号站台 | |
4、5 | JR京都线 | 高槻、大阪、三之宫方向 | 部分于6、7号站台开出 |
6、7 | 新大阪、大阪方向 | 特急 | |
纪国线 特急 | 白滨、新宫方向 | ||
智头急行线 特急 | 鸟取、仓吉方向 | ||
关西机场线 特急 | 关西机场方向 | 米原、草津方向开出的直通列车 | |
8 - 10 | 奈良线 | 宇治、奈良方向 | |
30 | 关西机场线 特急 | 关西机场方向 | 此站始发的列车 |
31 | 嵯峨野线 特急 | 福知山、城崎温泉、东舞鹤、天桥立方向 | 部分于30号站台开出 |
32、33 | 嵯峨野线 | 龟冈、园部、福知山方向 | 部分于31号站台开出 |
34 | (京都为止) | 下车专用站台 |
配线图
↑ 奈良线 宇治、木津、奈良方向 |
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← 东海道本线(琵琶湖线) 山科、米原方向 湖西线 近江今津、福井、金泽方向 |
→ ■货物线 京都货物站方向 东海道本线(JR京都线) 高槻、大阪、姬路方向 山阴本线(嵯峨野线) 龟冈、福知山方向 |
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图例 参考文献:以下を参考に作成 * “JR西日本 东海道本线 米原-神戸间 线路配线略図”、“特集 东海道本线2”、‘铁道ファン’ 第48巻1号(通巻第561号) 2008年1月号、折込、交友社、2008年 (主要部分) * 川岛令三、‘东海道ライン 全线・全駅・全配线 第6巻 米原駅 - 大阪エリア’ISBN 978-406-270016-0、17・18页、 讲谈社、2009年 (侧线・入线方向等) * JR西日本公式ホームページ JRおでかけネット - 京都駅 - 构内図 (のりば番号) ※ 白线クロスハッチは降车専用ホーム ※ 周辺で邻接または交差する他事业者线は本図では省略した。 ※ 山阴本线(嵯峨野线)は2009年に复线化されているが、本図记载部分の配线は変わらない。构内の端で単线から复线となる。 |
JR东海
JR东海 京都站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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日语名称 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
京都 – きょうと – Kyōto | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
车站概览 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
位置 | 日本京都府京都市下京区东盐小路高仓町8番3号* | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
地理坐标 | 34°59′8″N 135°45′31″E / 34.98556°N 135.75861°E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
车站构造 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
站体类型 | 高架车站 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
月台 | 2面4线 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
其他信息 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
电报码 | キト | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
历史 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
启用日期 | 1964年(昭和39年)10月1日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
上车人次 统计年度 | 平均每日39,227人次(不含下车乘客) 2018年 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
邻近车站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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备注 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
站长配置站(管理站) 京都市内车站(中心站) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
* 正式所在地。站台一部分位于南区。 |
此站位于JR西日本车站南侧,岛式站台2面4线的高架车站。所有营业列车都停靠,故而不设通过线。2016年3月10日,站台启用低站台门[5]。
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新干线的八条口验票闸口(2022年12月)
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新干线的八条东口验票闸口(2022年12月)
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换乘至JR的中央验票闸口(2022年12月)
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换乘至JR的东验票闸口(2022年12月)
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新干线11号与12号站台(2022年12月)
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新干线13号与14号站台(2022年12月)
站台配置
站台 | 线路 | 目的地 | |
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11、12 | 东海道新干线 | 名古屋、东京方向 | |
13、14 | 新大阪、博多方向 |
近畿日本铁道
近铁 京都站 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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日语名称 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
京都 – きょうと – Kyoto | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
车站概览 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
位置 | 日本京都府京都市下京区东盐小路釜殿町31番1号 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
地理坐标 | 34°59′8″N 135°45′31″E / 34.98556°N 135.75861°E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
车站构造 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
站体类型 | 高架车站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
月台 | 4面4线 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
其他信息 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
电报码 | キト | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
历史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
启用日期 | 1928年(昭和3年)11月15日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
上车人次 统计年度 | 平均每日100,762人次(不含下车乘客) 2014年 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
邻近车站 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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站台配置
站台 | 线路 | 目的地 |
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1、2 | 京都线 特急 | 奈良、橿原神宫前、伊势志摩方向 |
3、4 | 京都线(一般种别) | 丹波桥、新田边、大和西大寺、奈良、天理、橿原神宫前方向 |
京都市营地下铁
京都市营地下铁 京都站 | |||||||||||
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日语名称 | |||||||||||
京都 – きょうと – Kyoto | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | 日本京都府京都市下京区东盐小路町 | ||||||||||
地理坐标 | 34°59′8″N 135°45′31″E / 34.98556°N 135.75861°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地底车站 | ||||||||||
月台 | 1面2线 | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1981年(昭和56年)5月29日 | ||||||||||
上下车人次 统计年度 | 平均每日117,205人次 2014年 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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本站为岛式站台1面2线的地底车站。
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站台(2021年12月)
站台配置
站台 | 线路 | 目的地 |
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1 | 乌丸线 | 竹田、新田边、近铁奈良方向 |
2 | 四条、乌丸御池、北大路、国际会馆方向 |
利用状况
- JR西日本 - 2018年度1日平均上车人次为200,426人。
- 该公司车站次于大阪站排行第2位。此20年大致有增加倾向。京都府内JR西日本车站当中最多。
- JR东海 - 2018年度1日平均上车人次为39,227人。
- 该公司车站排行第6位。只限管辖新干线车站当中次于东京站、新大阪站、名古屋站排行第4位。此15年有大致增加倾向。
- 京都市营地下铁 - 2018年度1日平均上下车人次为128,783人[6]。
- 同局车站排行第1位。近年有大致增加倾向。
- 近畿日本铁道 - 2018年11月13日上下车人次为83,478人。
各年度上下车、上车人次数如下表。
年度 | JR东海[注釈 1] | JR西日本[注釈 2] | 京都市营地下铁[7][8] | 近畿日本铁道[注釈 3][9] | |||||||
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1日平均 上车人次 |
增长率 | 1日平均 上车人次 |
增长率 | 1日平均 上下车人次 |
1日平均 上车人次 |
特定日[10] | 1日平均 上下车人次 |
年间 上下车人次 | |||
调查日 | 上下车人次 | ||||||||||
1991年(平成 | 3年)132,672 | ||||||||||
1992年(平成 | 4年)25,482 | 139,419 | 5.1% | ||||||||
1993年(平成 | 5年)25,623 | 0.6% | 144,545 | 3.7% | |||||||
1994年(平成 | 6年)24,659 | -3.8% | 147,953 | 2.4% | |||||||
1995年(平成 | 7年)25,253 | 2.4% | 151,904 | 2.7% | |||||||
1996年(平成 | 8年)26,166 | 3.6% | 155,995 | 2.7% | |||||||
1997年(平成 | 9年)25,926 | -0.9% | 163,463 | 4.8% | 54,344 | 124,488 | 45,438,000 | ||||
1998年(平成10年) | 25,150 | -3.0% | 163,803 | 0.2% | 52,139 | 123,293 | 45,002,000 | ||||
1999年(平成11年) | 24,472 | -2.7% | 162,287 | -0.9% | 103,393 | 52,120 | 121,260 | 44,260,000 | |||
2000年(平成12年) | 24,753 | 1.1% | 164,712 | 1.5% | 105,267 | 53,010 | 119,633 | 43,666,000 | |||
2001年(平成13年) | 24,666 | -0.4% | 167,416 | 1.6% | 108,281 | 54,540 | 116,071 | 42,336,000 | |||
2002年(平成14年) | 24,579 | -0.4% | 169,378 | 1.2% | 107,936 | 54,331 | 113,019 | 41,252,000 | |||
2003年(平成15年) | 26,958 | 9.7% | 171,653 | 1.3% | 108,450 | 54,641 | 110,882 | 40,472,000 | |||
2004年(平成16年) | 29,120 | 8.0% | 173,934 | 1.3% | 106,435 | 53,699 | 108,727 | 39,794,000 | |||
2005年(平成17年) | 30,921 | 6.2% | 176,403 | 1.4% | 105,704 | 53,133 | 11月 | 8日89,420 | 108,512 | 39,607,000 | |
2006年(平成18年) | 32,263 | 4.3% | 179,156 | 1.6% | 105,327 | 53,262 | - | 108,907 | 39,751,000 | ||
2007年(平成19年) | 33,637 | 4.3% | 180,413 | 0.7% | 104,650 | 53,077 | - | 108,014 | 39,425,000 | ||
2008年(平成20年) | 33,255 | -1.1% | 182,534 | 1.2% | 103,659 | 52,572 | 11月18日 | 90,194 | 107,801 | 39,455,000 | |
2009年(平成21年) | 31,066 | -6.6% | 179,882 | -1.5% | 102,292 | 51,590 | - | 102,945 | 37,575,000 | ||
2010年(平成22年) | 31,726 | 2.1% | 183,715 | 2.1% | 105,771 | 53,144 | 11月9日 | 87,880 | 103,611 | 37,818,000 | |
2011年(平成23年) | 32,093 | 1.1% | 185,983 | 1.2% | 106,891 | 53,707 | - | 101,181 | 36,931,000 | ||
2012年(平成24年) | 33,414 | 4.1% | 189,486 | 1.9% | 109,499 | 55,017 | 11月13日 | 80,732 | 100,910 | 36,933,000 | |
2013年(平成25年) | 34,490 | 3.1% | 194,927 | 2.9% | 113,361 | 56,963 | - | 99,471 | 36,307,000 | ||
2014年(平成26年) | 35,173 | 2.0% | 193,972 | -0.5% | 117,205 | 58,888 | - | 100,762 | 36,778,000 | ||
2015年(平成27年) | 37,066 | 5.4% | 200,044 | 3.1% | 121,475 | 61,045 | 11月10日 | 82,414 | 101,705 | 37,224,000 | |
2016年(平成28年) | 37,630 | 1.5% | 200,426 | 0.2% | 123,360 | 61,993 | - | 101,973 | 37,220,000 | ||
2017年(平成29年) | 38,748 | 3.0% | 203,296 | 1.4% | 125,341 | 62,988 | - | 102,137 | 37,280,000 | ||
2018年(平成30年) | 39,227 | 1.2% | 200,426 | -1.4% | 128,783 | 64,718 | 11月13日 | 83,478 |
年度别1日平均乘车人员(1900年代—1940年代)
各年度の1日平均乘车人员は下表の通り[注釈 4]。
年度 | 1日平均乘车人员 |
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1906年(明治39年) | 5,285 |
1907年(明治40年) | 6,244 |
1908年(明治41年) | 6,179 |
1909年(明治42年) | 6,731 |
1910年(明治43年) | 6,412 |
1911年(明治44年) | 6,466 |
1912年(大正 元年) | 5,181 |
1913年(大正 | 2年)5,125 |
1914年(大正 | 3年)4,835 |
1915年(大正 | 4年)7,098 |
1916年(大正 | 5年)3,756 |
1917年(大正 | 6年)6,808 |
1918年(大正 | 7年)8,130 |
1919年(大正 | 8年)9,430 |
1920年(大正 | 9年)10,302 |
1921年(大正10年) | 11,621 |
1922年(大正11年) | 13,044 |
1923年(大正12年) | 14,629 |
1924年(大正13年) | 15,867 |
1925年(大正14年) | 16,136 |
1926年(昭和 元年) | 17,042 |
1927年(昭和 | 2年)16,903 |
1928年(昭和 | 3年)20,108 |
1929年(昭和 | 4年)16,990 |
1930年(昭和 | 5年)17,523 |
1931年(昭和 | 6年)17,160 |
1932年(昭和 | 7年)17,105 |
1933年(昭和 | 8年)17,932 |
1934年(昭和 | 9年)18,574 |
1935年(昭和10年) | 19,833 |
1936年(昭和11年) | 21,113 |
1937年(昭和12年) | 16,784 |
1938年(昭和13年) | 18,539 |
1939年(昭和14年) | 27,757 |
1940年(昭和15年) | 32,603 |
1941年(昭和16年) | 36,760 |
车站周边设施
乌丸口(北侧)
- 京都站大厦
- 京都站前地下街Porta(ポルタ)
- 友都八喜京都店(原近铁百货店京都店(プラッツ近鉄))
- 京都塔
- 京都 新阪急酒店
- 京都艺大崇仁校区(京都芸大崇仁キャンパス)
八条口(南侧)
- Avanti(アヴァンティ)
- 京阪京都酒店
- 都酒店京都八条
- 定期观光巴士终站
- 高速巴士终站
- PHP研究所本社
历史
- 1876年(明治9年)9月5日-官设铁道大宫通临时停车场(现在梅小路京都西站附近)-向日町间临时开业。
- 1877年(明治10年)
- 2月5日-明治天皇出席官设铁道启用仪式。
- 2月6日-京都停车场(京都站)开业。大宫通临时停车场被废。
- 1895年(明治28年)
- 2月1日-京都电气铁道(其后京都市电的一部分)盐小路东洞院(京都站前付近)-伏见下油挂间开业。
- 9月5日-奈良铁道(现在的奈良线)京都站开业。
- 1897年(明治30年)
- 4月1日-奈良铁道京都站易名为七条站。
- 11月16日-京都铁道(现在的山阴本线)京都站开业。
- 1905年(明治38年)2月7日-奈良铁道被关西铁道并购。七条站由关西铁道接手管理。
- 1907年(明治40年)
- 8月1日-京都铁道被国有化。
- 10月1日-关西铁道被国有化。
- 1912年(明治45年)6月11日-京都市电乌丸线开业。
- 1914年(大正3年)8月15日-第二代站房落成启用。货物装卸与新设的梅小路站分离。
- 1928年(昭和3年)11月15日-奈良电气铁道(现在近铁京都线)京都站开业。
- 1934年(昭和9年)1月8日-国铁站区内因为新兵入伍临时列车而发生人踩人事故,造成过百人死伤。
- 1950年(昭和25年)11月18日-国铁站内的食堂配电室发生火警,站房被全烧毁。
- 1952年(昭和27年)5月27日-国铁京都站第三代站房完成。
- 1964年(昭和39年)10月1日-东海道新干线开业。
- 1978年(昭和53年)10月1日-京都市电全废。京都站前电停被废。
- 1981年(昭和56年)5月29日-京都市营地下铁乌丸线(京都-北大路间)京都站开业。
- 1987年(昭和62年)4月1日-国铁分割民营化推行,国铁京都站与新干线部分属JR东海、在来线部分成为JR西日本之车站。
- 1988年(昭和63年)6月11日-京都市营地下铁乌丸线(京都-竹田间)延伸开业。
- 1997年(平成9年)
- 7月12日-JR京都站第四代站房——新车站大楼落成,站区部分率先启用。
- 9月11日-新车站大楼全面启用。JR京都伊势丹开业。
- 2006年(平成18年)末-京都站西大厦(暂称)开业,Bic Camera京都店开业。
车站便当
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相邻车站
※东海道新干线的列车与在来线特急、急行的停车站参见各列车条目。
- 西日本旅客铁道
- JR京都线、琵琶湖线(东海道本线)、 湖西线
- 嵯峨野线(山阴本线)
- 奈良线
- ■京都路快速、■快速、■区间快速、■普通
- 京都(JR-D01)-东福寺(JR-D02)
- ■京都路快速、■快速、■区间快速、■普通
曾经存在的线路
- 铁道省(国有铁道)
- 奈良线(旧线)
- 京都-东寺临时
参见
脚注
参考资料
- ^ JR京都駅を中心とした京都都市圏における南北鉄道軸の整備改善. 平成13年度土木学会関西支部技术赏. [2021-04-11]. (原始内容存档于2008-01-14).
- ^ 主要都市の高度利用地地価動向報告(地価LOOKレポート). [2021-04-11]. (原始内容存档于2021-04-11).
- ^ ‘停车场変迁大事典 国铁・JR编’JTB 1998年
- ^ 駅ナンバリングを全線で実施します (pdf) (新闻稿). 近畿日本铁道. 2015-08-19 [2016-02-26]. (原始内容存档 (PDF)于2015-10-23).
- ^ JR東海 東海道新幹線可動柵の設置完了. 交通新闻 (交通新闻社). 2016-03-09.
- ^ 京都市交通事业白书 平成30年度版PDF - 52ページ
- ^ 京都市交通事业白书 平成20年度版 (页面存档备份,存于互联网档案馆)、平成25年度版 (页面存档备份,存于互联网档案馆)、平成29年度版 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- ^ 地下鉄・市バスお客様1日80万人に向けた取組状況について (PDF). [2019-06-17]. (原始内容存档 (PDF)于2019-06-17).
- ^ 京都市统计ポータル/京都市统计书 (页面存档备份,存于互联网档案馆) 第8章 都市施设 07 私铁市内駅乘降客数(JRを除く)
- ^ 近畿日本铁道ウェブサイトより。2005年:“駅别乘降人员 京都线 伊贺线”2007年10月30日时点のオリジナルよりアーカイブ。2010年:“駅别乘降人员 京都线”。2012年以降:“駅别乘降人员 京都线 (页面存档备份,存于互联网档案馆)”。
注释
- ^ 2003年度は“都市交通年报 平成17年版”(财団法人 运输政策研究机构)より、“各駅旅客発着通过状况(中京交通圏)”に记载された数値について、定期外と定期を加算し、365日で除して算出。他の年度は京都府统计书より、记载された数値を当该年度の日数で除して算出。
- ^ 2017年度はデータで見るJR西日本. 西日本旅客铁道. [2017-09-23]. (原始内容存档于2019-10-22).他の年度は京都府统计书 (页面存档备份,存于互联网档案馆)より、记载された数値を当该年度の日数で除して算出。
- ^ 1日平均乘降人员は年间の数値を各年の日数で除して算出。年间乘降人员は、京都市が近铁からの报告を基にまとめた统计表より、记载された乘客(定期外+定期)と降客(定期外+定期)の数値を合算。
- ^ 京都市统计书 (页面存档备份,存于互联网档案馆)より、记载された数値を当该年度の日数で除して算出。1908年までは东海道线京都駅と関西线七条駅の乘客数の合计。