坪石公共运输交汇处
彩虹站公共运输交汇处（英语：Choi Hung Station Public Transport Interchange）位于香港观塘区平山清水湾道8号地面，邻近为坪石邨及港铁彩虹站。交汇处设有巴士总站、小巴站、的士站及上下客湾，可让市民在此转乘不同的交通工具前往市区及西贡区。现时坪石公共运输交汇处共有1条巴士路线及4条小巴路线作为终点站。
彩虹站公共运输交汇处 Choi Hung Station Public Transport Interchange | |||||
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| 其他名称 | 坪石巴士总站、彩虹站巴士总站 | ||||
| 位置 | 观塘区清水湾道清水湾道8号地面及一楼 | ||||
| 地理坐标 | 22°20′2.6″N 114°12′36.2″E / 22.334056°N 114.210056°E | ||||
| 途经线路 | |||||
| 换乘方式 | 港铁观塘线彩虹站 A1出口 | ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 旧总站 1975年2月1日 坪石公共运输交汇处 地面：2006年3月18日 一楼：2006年8月3日 | ||||
相关信息 | |||||
| 途经道路 | 清水湾道、坪石邨通道等 | ||||
| 附近建筑 | 牛池湾文娱中心、坪石邨、彩虹邨等 | ||||
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根据区议会的选区分界图中，坪石公共运输交汇处及清水湾道8号与坪石邨一样，均是由观塘区管辖，但常被误以为该交汇处在黄大仙区管辖范围内[1]。
历史
坪石公共运输交汇处前身为坪石巴士总站，于1975年2月1日启用，巴士总站内设有5个停车处。该总站有2条巴士路线以“坪石”为目的地名称作总站，另亦曾有2条巴士路线（21M、91M），以“彩虹地铁站”为目的地名称作总站。除此之外，也有16条和6条路经该总站的巴士路线和专线小巴路线使用该总站。坪石巴士总站原为坪石邨居民服务，但是因为巴士总站邻近彩虹站，故此有不少邻近地区的巴士乘客以该总站作为主要接驳车站，在该处转乘地铁。
由于转乘人流过多，而且总站停车处不足，使途径的巴士路线需在巴士站外的清水湾道等候入站，引致该处经常出现交通挤塞。因此于1997年，政府决定于原址的土地拨给地铁公司兴建一座商业综合大楼，并于大楼内兴建共2层的公共运输交汇处及泊车转乘停车场，以纾缓当时坪石巴士总站挤迫的问题[2]。
随着清水湾道8号建成，坪石公共运输交汇处的地面巴士总站于2006年3月18日启用，而一楼及转乘停车场于2006年8月13日启用，但交通挤塞问题仍在。
总站路线资料（巴士）
现时只有1条巴士路线以本站为终点站，是由九巴及城巴合营的过海隧道巴士路线111，该线使用坪石里进入总站。
2012年2月15日起投入服务，前身为91M特别班次，是香港科技大学学生及教职员和清水湾道沿线居民往返九龙市区的路线。现时途经香港科技大学、大埔仔、壁屋、井栏树及牛池湾。
1975年2月1日投入服务，取代101于彩虹道的服务，是老牌过海路线之一，当时由中巴及九巴合营。初时往来坪石邨至急庇利街，1981年2月15日起迁往中环港澳码头。1992年8月3日增派空调巴士行走，1998年9月1日中巴专营权结束后改由九巴及新巴合营，2000年起改为全空调服务。
总站路线资料（专线小巴）
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- 一楼公共运输交汇处
九龙区专线小巴16线（特别班次）
途经路线资料（巴士）
各路线主要前往九龙、香港岛、葵青区、东涌和机场。前往彩云邨、四顺区、油塘、西贡和将军澳的乘客，须到对面圣若瑟安老院或牛池湾村分站登车。
1979年12月16日投入服务，配合香港地铁延至尖沙咀而提供接驳服务，途经富山邨、彩虹站。
1946年10月起投入服务，当时往来尖沙咀至九龙城亚皆老街，约于1947年延至牛池湾，1963年10月21日改经牛池湾至九龙城一段的太子道，但因下元岭村居民投诉因改经引致交通不便，于同年11月12日恢复绕经彩虹道，1965年1月24日配合彩虹邨入伙而迁往该处，1978年12月4日起延长至坪石邨，1996年2月7日增派空调巴士行走，2018年2月12日延至彩福。
1974年10月14日投入服务，1996年11月10日改为日间循环线，由彩云邨开出，途经彩虹邨、钻石山、黄大仙、九龙仔、窝打老道、油麻地、大角咀及旺角，然后折返彩云。
2011年8月25日起投入服务，主要疏导九龙区专线小巴60线于早上繁忙时间的乘客，只在学校上课日繁忙时间行驶。途经蓝田、秀茂坪、四顺、彩云邨、坪石、彩虹邨等地方。
1978年7月17日配合彩云邨落成而投入服务，往来彩云邨和红磡站，每日往返彩虹邨、新蒲岗、土瓜湾和红磡等地的乘客提供服务。
九龙巴士26、26X线
1982年10月26日投入服务，以取代豪华巴士209线（顺利至尖沙咀）驶经的地区。本线初时往来顺天至丽阁，不过当时的路线也甚为迂回，在过新清水湾道后，由新蒲岗直入土瓜湾和红磡，然后再入油麻地和旺角到深水埗。由于来往四顺区至旺角已有直接的27K（现称27线）来往该区，而四顺区往来深水埗及长沙湾已经有直接的42线往来，乘搭本线往来西九龙的乘客不多，本线便于1984年11月22日改为往尖沙咀（当时总站设于现力宝太阳广场），来往丽阁至土瓜湾的一段由同日开办的6F（丽阁←→九龙城码头）替代行走。
2018年9月7日投入服务，起讫点跟26线相同，但新蒲岗至红磡之间不停站，只于平日繁忙时间服务。
此路线起初总站设在观塘（月华街），以彩虹地铁站作为循环线折返点。2009年7月12日改为彩虹巴士总站往返观塘循环线。
1982年9月9日投入服务。开办时往来顺天邨至旺角火车站（现称旺角东铁路站），以循环线形式运行，当时除方便四顺区居民往来旺角外，亦提供九广东铁（现称港铁东铁线）接驳服务，1992年5月18日起增派空调巴士行走，不过初时只于平日下午开出数班空调巴士，其后才不断增加空调巴士数量。1997年10月5日起更改编号为27，起讫名称改为顺天至旺角（循环线）。本线的行车路线，在旺角区曾经作出一次改动，于1994年5月18日起改经弥敦道、旺角道及洗衣街返回亚皆老街东行。另外，为配合顺利纪律部队宿舍入伙，于2002年8月3日绕经顺利消防局外。由于本线能到达九龙市区的主要购物区，加上车费便宜及班次相当频密，因此客量一直保持高水平。
前身九龙巴士29线于1980年2月10日投入服务，后于1986年6月29日与11M线（钻石山地铁站至新蒲岗（循环线））合并，改称29M，延长至新蒲岗工业区，并改为以循环线运作。配合顺利纪律部队宿舍入伙，于2002年8月3日往顺利方向改由新清水湾道右转利安道后直入总站，结果因顺安邨居民投诉不便，于2003年6月22日起改经新利街、顺清街、顺景街及利安道返回总站。
1979年2月26日起投入服务，是青衣发展成新市镇后，第2条往来青衣的对外路线。初时来回程途经牛头角及观塘，直至1980年1月27日配合新清水湾道通车而改经该路，不再经牛头角及观塘，1996年1月8日起改经美荔道及荔景山路（清丽苑及九华径）一带。1996年2月15日起增派空调巴士行走，是荔景山区往来九龙的常规路线中首条提供空调服务的巴士路线。
2017年7月9日投入服务，途经秀茂坪邨、宝达邨、安达邨、安泰邨、彩云邨、牛池湾、大老山隧道、沙角邨、沙田市中心及大围。
1948年开办。60年来，路线编号、终点站、行车路线辗转地改变，然而服务对象却不变，仍然为九龙市区往返清水湾道沿线的市民提供服务。现时途经大坳门、孟公屋、大埔仔、香港科技大学、壁屋、井栏树、牛池湾及钻石山。
九龙巴士91A线(下午班次)
1983年11月3日，91M线总站由钻石山地铁站缩短至彩虹地铁站，与九龙巴士21M线停泊在同一停车处。1997年11月2日，本路线重新改为在钻石山地铁站为总站。
1948年开办前路线22，“六七暴动”期间停办，及至同年7月7日起复办。经过行车路线及编号重组后成为现今的路线92。现时途经西贡大会堂、翠塘花园、白沙湾、蚝涌、南围、壁屋、井栏树、顺利邨、牛池湾、彩虹邨及志莲净苑。2016年5月增设假日特快班次。
1989年1月10日开办前路线95K，经过重组后成为路线95。现时途经康盛花园、马游塘、宝达邨、秀茂坪邨、四顺、牛池湾、新蒲岗、九龙城、旺角、油麻地及佐敦道。
途经秀茂坪邨、宝达邨、安达邨、安泰邨、彩云邨、牛池湾、采颐花园、新蒲岗、九龙城、法国医院及旺角。
九龙巴士290、290A线
提供*(调景岭、尚德邨、将军澳市中心、)坑口、宝林、翠林邨、康盛花园、宝达邨、*(秀茂坪、四顺、)彩云邨、彩虹邨及黄大仙中心经龙翔道及呈祥道往返葵芳、葵兴、大窝口及荃湾市中心的直接服务，于2015年3月28日起投入服务。
- 未有资料，请加入至Module:香港巴士/klnt。
为290线的特别班次，来往荃湾西站及将军澳工业邨，不停坑口而停经百胜角及日出康城，只在星期一至五繁忙时间服务。
九龙巴士290X、N290线
提供由日出康城、清水湾半岛、将军澳市中心、调景岭、尚德邨、翠林邨、康盛花园、安达臣道发展区、彩云邨、彩虹邨及黄大仙中心经龙翔道及呈祥道往返葵芳、葵兴、大窝口及荃湾市中心的直接服务，于2017年2月27日起投入服务；早上繁忙时间往康城站班次绕经消防及救护学院。
提供由荃湾市中心、大窝口、葵兴及葵芳经呈祥道及龙翔道往返黄大仙中心、彩虹邨、彩云邨、四顺、秀茂坪、宝达邨、康盛花园、翠林邨、宝林、坑口、尚德邨、调景岭、将军澳市中心、清水湾半岛及日出康城的深宵服务，于2018年7月17日起投入服务。
1994年10月16日开办，只在逢星期一至五早上7:30由西贡开出一班，假日没有服务。途经西贡大会堂、翠塘花园、白沙湾、蚝涌、南围、壁屋、井栏树、牛池湾、启业邨、九龙湾、九龙湾商贸区及创纪之城。
于1989年9月22日配合东区海底隧道通车而投入服务，现时由九巴及城巴联合营运，途经坪石邨、彩盈邨（部分时段）、九龙湾商贸区（部分时段）、牛头角站、观塘市中心、蓝田站、东区海底隧道、北角、鲗鱼涌、太古城、西湾河、耀东邨、筲箕湾及柴湾，平日上午繁忙时间并不提供服务。
于2010年11月15日配合过海隧道巴士606线服务重组而投入服务[3]，由九巴及城巴联合营运，途经坪石邨、彩盈邨（只限去程）、九龙湾商贸区（只限回程）、牛头角站、观塘市中心、蓝田站、东区海底隧道、北角、鲗鱼涌、太古城及西湾河，只于平日上午繁忙时间提供服务，为过海隧道巴士606线的特别班次。
于2015年9月27日投入服务，前身为A29P线，2023年12月18日起改称A28。途经清水湾半岛、将军澳市中心、调景岭、尚德邨、翠林邨、康盛花园、宝达邨、安达邨、安泰邨、彩云邨、牛池湾、钻石山、黄大仙、呈祥道、青葵公路、青屿干线、一号客运大楼及港珠澳大桥香港口岸。
2000年6月28日起投入服务，祗在平日周一至周五特定时间行走，提供路线E22的特快班次。2003年3月17日起，从蓝田（北）延长至油塘。2011年9月26日起，为配合城巴E22B线线取消，来回程改经秀茂坪、四顺及彩云邨一带，方便居民以较便宜的车费往来机场。现时途经蓝田广田邨、德田邨、兴田邨、秀茂坪邨、四顺、彩云邨、彩虹邨、钻石山荷里活广场、黄大仙祠、毕架山花园、青屿干线、国泰城、民航处总部、香港国际机场客运大楼、亚洲国际博览馆等地方，可欣赏九龙半岛、香港货柜码头、青马大桥、汀九桥、香港国际机场等景色。
1999年12月20日起投入服务。八个月后，重组路线并提升为双向服务，增设午夜班次从东涌（经机场）前往蓝田（广田邨）。2003年4月22日起延长至油塘。现时途经高俊苑、广田邨、德田邨、兴田邨、秀茂坪、四顺、彩云邨、彩虹邨、钻石山荷里活广场、黄大仙祠、竹园邨、毕架山花园、青屿干线、香港国际机场客运大楼、国泰城、机场后勤区、亚洲空运中心、东涌缆车站等地方。
1994年7月11日凌晨起投入服务，路线编号为216S，是观塘半山第二条通宵巴士路线。1996年5月1日起，路线编号改为N216。同年12月16日起，从蓝田（广田邨）延长至油塘（高超道）。详细行车路线不断作出修改，现时途经高俊苑、广田邨、德田邨、兴田邨、秀茂坪邨、顺天邨、顺利邨、彩云邨、彩虹邨、新蒲岗彩虹道、东头邨、九龙城（太子道西 / 亚皆老街）、旺角、油麻地、尖沙咀等地方。
途经路线资料（专线小巴）
- 一楼公共运输交汇处
- 地面
过往以坪石为总站的路线
车坑分布
| 车坑分布（以入口最左边起计） | ||
|---|---|---|
| 车坑编号 | 车坑宽度 | 路线 |
| 1（K1） | 双坑（露天） | 过海隧道巴士111线 |
| 2 | 单坑 | 后备 |
| 3（K2） | 九龙巴士10、91、91A、91M、92、92R、96R、291P线 | |
| 4（K3）（K4）（K5） | 九龙巴士3M、21、29M、42、88线 | |
| 5（K6）（K7） | 双坑 | 九龙巴士9、14D、26、26M、26X、27、95、213D、214、214P、290、290A、290B、290X、292P、N214、N216、N290线 过海隧道巴士606、606A线 城巴A28、E22P、N26线 |
车站上盖
名称分歧
由于地理位置，以及站内交通线路有不同经营者，本站出现多个名称，同样令人明白前往的目的地，所有名称如下：
- 九巴：彩虹站（分站名称，曾称为彩虹地铁/铁路站）、坪石（总站名称，现只有111线使用此名称）
- 城巴及新巴：彩虹站、坪石邨
- 小巴：坪石、彩虹地铁、坪石地铁、牛池湾
使用状况
坪石公共运输交汇处位于港铁彩虹站上盖、邻近坪石邨和牛池湾市政大厦、清水湾道九龙一端的尽头，市民可利用交汇处内的停车场“泊车转乘港铁”，或乘搭港铁观塘线、巴士或小巴往返四顺区、西贡区及九龙各区。
参见
- 彩虹站
- 蓝田公共运输交汇处
- 九龙塘公共运输交汇处
香港巴士大典上的相关条目：坪石公共运输交汇处（繁体中文）
参考资料
- ^ 选举管理委员会. 二零零七年區議會選舉選區分界圖. 选举管理委员会. 2008-01-11 [2008-03-20]. （原始内容存档于2007-12-27） （中文（香港））.
- ^ 香港立法会财务委员会 - 工务小组委员会. 69TI - 毗鄰彩虹地下鐵路站的坪石公共運輸交匯處. 香港立法会. 1998-02-17 [2008-03-19]. （原始内容存档于2007-04-30） （中文（香港））.
- ^ 东隧巴士606A线服务 （页面存档备份，存于互联网档案馆），2010年11月11日，九巴