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弘南铁道

弘南铁道股份有限公司（日语：弘南鉄道／こうなんてつどう Kōnan Tetsudō */?），简称弘南铁道，是日本青森县的一家铁路公司，经营有大鳄线和弘南线两条铁路路线，总部位于青森县平川市。该公司也曾经营有公车业务，但现在仅经营铁路业务。现在弘南铁道是日本最北端的私营电气铁路公司。该公司也是日本的普通铁道事业者中唯一一个列车没有冷气的铁路公司。

弘南铁道
Kōnan Railway Company Ltd
原文名称弘南鉄道
公司类型株式会社
成立1926年3月27日
代表人物船越弘造（董事长兼社长）
总部 日本
〒036-0103
青森县平川市本町北柳田23-5
业务范围青森县
产业陆上运输
服务铁路客运
网站konantetsudo.jp

历史

弘南铁道最初仅运行弘南线，在1926年成立，1927年弘南线开始运营，1948年弘南线电气化，是青森县第一条电气化的铁路路线。1970年弘前电气铁道（日语：弘前電気鉄道）将大鳄线转让给弘南铁道，1984年又接收了原国铁黑石线，但黑石线造成公司大量亏损，在经过研究调查后，得出了“黑石线无法在离开自治体的支援下继续存在”的结论，于是在1998年将黑石线全线废除。[1]

  • 1926年：
  • 2月18日： 铁道省向弘南铁道发起人发出铁道许可证明（由中津轻郡和德村至南津轻郡尾上村）[2]。
  • 3月27日： “弘南铁道”正式成立[3]。
  • 12月8日： 弘南铁道获当时铁道大臣许可，正式展开兴建工程[4]。
  • 1927年9月7日：弘前站～津轻尾上站开业[5]。采用蒸气火车头牵引，每天提供6个来回班次[4]。
  • 1931年6月24日：开展巴士业务
  • 1941年4月17日：巴士业务分社化，称为“弘前乘合自动车”（即“弘南巴士”前身）。
  • 1948年7月1日：铁道线全线电化（直流600V）。
  • 1949年7月25日：“弘前电气铁道”成立。
  • 1950年7月1日： 弘南铁道津轻尾上站～弘南黑石站（即现时黑石站）开业。
  • 1952年1月26日：弘前电气铁道大鳄站～中央弘前站开业。
  • 1954年4月1日：弘南铁道电压提升至750V。
  • 1961年9月1日：弘南铁道电压再提升至1500V。
  • 1970年10月1日：弘前电气铁道把路线经营权转让予弘南铁道，弘前电气铁道原路线改称为“大鳄线”。
  • 1984年11月1日：接收了原国铁黑石线（川部站～黑石站）。
  • 1998年4月1日：黑石线废线。[1]
  • 2008年：开设官方网站。
  • 2009年8月1日：推出周末及假日期间与成人同行的儿童可享免费乘车的措施。
  • 2017年：与水间铁道推行合作计划，在各自的列车涂上对方列车的代表颜色[6][7]。
  • 2019年4月14日： 由于枕木老化大鳄线发生脱轨事故[8]。
  • 2021年1月：弘南铁道与沿线地方政府达成支援计划，以维持弘南铁道路线的持续运营。[9]
  • 2023年：
    • 8月6日：大鳄线又因为轨条磨损发生脱轨事故[10]，导致大鳄线运休。
    • 8月23日：大鳄线恢复运营，但事故路段限速25公里/小时。[11]
    • 9月25日：弘南线因发现轨条异常，而停止运营，大鳄线连带再次停止运营。[12]
    • 11月7日：弘南线全线恢复运行。[13]
    • 12月8日：大鳄线全线恢复运营。[14]
  • 2024年1月23日：国土交通省针对大鳄线脱轨事故，要求弘南铁道提出改善措置。[15]

路线

 
弘南铁道路线图

运营中路线

记号 中文线名 日文线名 起点 终点 距离（公里）
  弘南线 弘南線 弘前 黑石 16.8
  大鳄线 大鰐線 大鳄 中央弘前 13.9

废线

中文线名 日文线名 起点 终点 距离（公里）
黑石线 黒石線 川部 黑石 6.2

车辆

  •  
    弘南铁道7000系（2006年）
  •  
    7000系（2010年9月）
  •  
    大鳄线6000系（2006年）

目前弘南铁道所有路线都使用弘南铁道7000系电力动车组（日语：弘南鉄道7000系電車）运转，该车原本是东急电铁所属的初代东急7000系电车（日语：東急7000系電車 (初代)），于1962~1966年间制造，1988年引入弘南铁道。在7000系之前曾使用同样是东急转让的初代东急6000系电车（日语：東急6000系電聯車 (初代)） (使用至2014年)、南海电铁的南海1521系电联车（日语：南海1521系電車），和东急3600系电联车（日语：東急3600系電車）等列车。

车费

以下是大人普通旅客的车费计算方法（小童半价，整合至10円，2019年10月1日起生效）[16]。

里程 车费（円）
最初1 - 2km 210
3 270
4 300
5 330
6 350
7 370
8 380
9 390
10 400
11 410
12 420
13 430
14 440
15 450
16 460
17 470

注释

  1. ^ 1.0 1.1 田中重好. 地域総合交通計画策定の社会的条件の探求 (下)-青森県津軽地方を事例として- (PDF). 弘前大学（NII学术情报ナビゲータ・サイニィ）]: 169–170. 2001 [2021-11-27]. （原始内容 (PDF)存档于2014-05-25） （日语）. 
  2. ^ “铁道免许状下付”‘官报’1926年2月22日（国立国会図书馆デジタルコレクション）
  3. ^ ‘地方铁道及轨道一覧 : 昭和10年4月1日现在’、‘日本全国诸会社役员录. 第35回(昭和2)’（国立国会図书馆デジタルコレクション）
  4. ^ 4.0 4.1 ‘尾上町史’通史编(尾上町・1992年3月31日発行)1169～1170页“第一二章 通信・交通 第二节 弘南铁道の歩み 二 待望の铁道开通”より。
  5. ^ “地方铁道运输开始”‘官报’1927年9月17日（国立国会図书馆デジタルコレクション）
  6. ^ 弘南铁道・水间铁道コラボ企画第1弾、大鳄线7000系ラッピング车両が登场へ （页面存档备份，存于互联网档案馆） - マイナビニュース、2017年3月31日
  7. ^ 大阪・水间铁道に青森・弘南铁道のカラー车両登场　ローカル铁道同士コラボ（2/2ページ） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 产経WEST、2017年7月29日
  8. ^ 弘南鉄道大鰐線の脱線現場で軌間拡大を確認…国交省が警告書を公表. レスポンス（Response.jp）. 2019-04-17 [2024-01-19]. （原始内容存档于2023-04-06） （日语）. 
  9. ^ 弘南鉄道弘南線・大鰐線の維持活性化. 青森県平川市. [2023-12-30]. （原始内容存档于2023-02-20） （日语）. 
  10. ^ 脱線原因はレール摩耗・弘南鉄道大鰐線. Web东奥. Web东奥. [2024-01-19]. （原始内容存档于2023-08-11） （日语）. 
  11. ^ 大鰐線（大鰐駅～中央弘前駅）運転再開について (PDF). 弘南铁道. 2023-08-21 [2024-01-19]. （原始内容存档 (PDF)于2023-08-23） （日语）. 
  12. ^ 「レール異常」で全線運休、再開めど立たず　弘南鉄道（青森県）弘南線、大鰐線. Yahoo!ニュース. 东奥日报. 2023-09-25 [2024-01-19]. （原始内容存档于2023-09-27） （日语）. 
  13. ^ 弘南鉄道弘南線 全線運転再開について(2023/11/7より). konantetsudo.jp. 弘南铁道株式会社. 2023-11-02 [2024-01-19]. （原始内容存档于2023-11-07） （日语）. 
  14. ^ 弘南鉄道大鰐線 全線運転再開について(2023/12/8より). konantetsudo.jp. 弘南铁道株式会社. [2024-01-19]. （原始内容存档于2023-12-27） （日语）. 
  15. ^ 弘南铁道株式会社に対し改善の指示を行いましたPDF - 国土交通省东北运输局プレスリリース・2024年1月23日存档副本 (PDF). [2024-02-09]. 原始内容存档于2024-01-23. 
  16. ^ 运赁 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 弘南铁道、2019年10月18日阅覧

外部链接

 
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