本长筱站

本长篠
本长篠
日语名称
	本長篠 – ほんながしの – Hon-nagashino
车站概览
位置	日本爱知县南设乐郡凤来町（日语：鳳来町）字具津67号
地理坐标	34°55′57.70″N 137°34′34.19″E / 34.9326944°N 137.5761639°E
车站构造
站体类型	地面车站
月台	1面1线
历史
启用日期	1929年（昭和4年）5月22日
关闭日期	1968年（昭和43年）9月1日
邻近车站
位置
位置
备注
	1956年（昭和31年）9月30日前由田口铁道经营。

本长篠*
本长篠*
	站房（2009年6月）
日语名称
	本長篠 – ほんながしの – Hon-nagashino
车站概览
位置	日本爱知县新城市长篠字具津67号
地理坐标	34°55′57.50″N 137°34′34.19″E / 34.9326389°N 137.5761639°E
车站构造
站体类型	地面车站
月台	1面2线
其他信息
电报码	ワオ←ワヲ
历史
启用日期	1923年（大正12年）2月1日
上车人次; 统计年度	平均每日259人次（不含下车乘客） ; 2019
邻近车站
位置
位置
备注
	简易委托站; * 车站曾经两次改名; - 1929年凤来寺站→凤来寺口站; - 1943年凤来寺口站→本长筱站

本长筱站（日语：本長篠駅／ほんながしのえき^{Hon-nagashino eki */?}）是位于爱知县新城市长篠字具津67号，东海旅客铁道（JR东海）的饭田线车站。

此站是特急“伊那路”停车站，部分普通列车会在此站折返。

在1929年（昭和4年），此站可转乘前往北设乐郡设乐町三河田口站的田口铁道（后来为丰桥铁道田口线），该线在1968年（昭和43年）废止。曾经此站不再成为铁路转乘站，但是此站可转乘3条巴士路线。当中2条前往旧凤来町各地，其余1条是田口线的替代巴士，连接旧凤来町与设乐町。

历史

在本长筱站启用当时为凤来寺铁道（日语：鳳来寺鉄道），该铁路线连接大海至三河川合之间，现时为饭田线的一部分。在1923年2月该区间开通之际，车站名称不是名为本长筱站，而是名为“凤来寺站”，在6年后的1929年（昭和4年）3月，连接三河田口站的田口铁道线驶入此站。由于田口铁道走线途经凤来寺（日语：鳳来寺）附近场方，因此新·凤来寺站转让给田口铁道线车站。在该铁道开通后，凤来寺站改名为“凤来寺口站”。

在1943年（昭和18年）8月，凤来寺铁道被国有化。车站成为国铁饭田线与田口铁道线的转乘站。而车站名称再改名为现时的“本长筱站”。在1956年（昭和31年）10月，田口铁道被丰桥铁道合并，田口铁道线改名为丰桥铁道田口线。但是随着田口线的使用人次减少，于1968年（昭和43年）9月废止。本长筱站成为国铁饭田线单独车站。

在1971年（昭和46年），与多座饭田线车站一样，此站的货物起卸业务终止。在1984年（昭和59年），行李起卸业务也终止，变为旅客专用车站。在1987年（昭和62年）4月，随着国铁分割民营化，车站由JR东海经营。

年表

1923年（大正12年）2月1日 - 凤来寺铁道开设“凤来寺站”^[2]。
1929年（昭和4年）3月15日 - 宣布改名为“凤来寺口站”^[3]^[4]。在同年4月3日正式改名为“凤来寺口”^[3]。
1929年（昭和4年）5月22日 - 田口铁道线（后来为丰桥铁道田口线）启用。
1943年（昭和18年）8月1日 - 凤来寺铁道被国有化，成为饭田线的一部分^[5]，此站同时改名为“本长筱站”^[2]。
1956年（昭和31年）10月1日 - 公司合并后，田口铁道线变为丰桥铁道田口线，成为国铁和丰桥铁道车站。
1968年（昭和43年）9月1日 - 丰桥铁道田口线全线废止，成为国铁单独车站。
1971年（昭和46年）12月1日 - 终止货物起卸业务^[2]。
1984年（昭和59年）2月1日 - 终止行李起卸业务^[2]。
1987年（昭和62年）4月1日 - 伴随国铁分割民营化，车站由东海旅客铁道（JR东海）营运^[2]^[5]。

车站构造

车站是一座地面车站，设有1面2线岛式月台。车站北边是1号月台，南边是2号月台^[6]。

在1、2号月台外边均另外设有1线^[6]。靠近车站大楼的侧线是旧・田口线的乘客月台^[7]。

车站大楼位于站内北边，为一座木造建筑物^[8]。车站大楼与月台之间设有站内平交道^[6]。邻接车站大楼曾经设有田口线月台^[8]。

截至2007年，此站设有站长，并由丰川站管理此站，当时为业务委托车站（夜间无人车站）^[9]，设有JR全线售票处^[9]。委托了JR东海子公司东海交通事业委托车站业务。随着使用人次减少，于2012年3月尾计划由业务委托车站变为无人车站^[10]^[11]。新城市在2012年度的预算上预留了“乘车票类贩卖事业”费用^[12]。车站变成委托新城市，为简易委托车站，同年4月1日起窗口业务继续营业。当初计划窗口业务继续营运3年，随后关闭^[13]^[14]。截至2018年9月，窗口业务继续营业^[15]。

月台

月台	路线	上下行	方向	备注
1	饭田线	下行	中部天龙、饭田方向^[16]
1		上行	丰桥方向^[16]	部分从此站出发的列车使用
2		上行	丰桥方向^[16]

停站列车

关于优等列车（日语：優等列車），行走于丰桥至饭田之间的特急“伊那路”于1996年3月开始运输时已经停靠此站。在1983年前运行的急行“伊那”也停靠此站。在1972年3月时间表修正（日语：1972年3月15日国鉄ダイヤ改正）中，上下行各4班急行列车停站^[17]）。

在普通列车方面，截至2019年3月时间表修正。丰桥站方向的上行列车每日21班（每小时大约1班（最多3班）），中部天龙方向的下行列车每日13班（大约1-3小时1班）。另外，上行每日设有1班快速列车停站。

在2006年10月时间表修正前，饭田线设有直通至东海道本线名古屋方向的快速列车（不是特别快速列车，而是新快速列车），并驶入至此站。在2006年3月修正时，早上繁忙时段设有1班特别快速驶入至本长筱站。

车站周边

宇连川
新城市政厅凤来综合分所
罗森凤来长篠店
国道151号（日语：国道151号）
国道257号（日语：国道257号）

巴士路线

车站北边设有巴士总站。总站内设有丰铁巴士（日语：豊鉄バス）和新城市S巴士（日语：新城市Sバス）路线停靠。巴士站名称方面，丰铁巴士名为“本长筱站前”，新城市S巴士名为“本长篠”。

相邻车站

东海旅客铁道（JR东海）

饭田线

特急“伊那路”停车站

■快速（只有上行班次）

大海←本长篠←三河大野

■普通

长篠城－本长篠－三河大野

曾经存在的路线

丰桥铁道

田口线

本长篠－三河大草

注脚

^ JR东海移动等便利化取组报告书
^ ^2.0 ^2.1 ^2.2 ^2.3 ^2.4 ‘停车场変迁大事典’2、100页
^ ^3.0 ^3.1 “梁山泊会所告示(5) （页面存档备份，存于互联网档案馆）”（‘停车场変迁大事典’补充资料），2011年1月16日参阅
^ ‘日本铁道旅行地図’7号，36页
^ ^5.0 ^5.1 曾根悟（日语：曽根悟）（监修）. 朝日新闻出版分册百科编集部（编集） , 编. 飯田線・身延線・小海線. 周刊历史でめぐる铁道全路线国铁・JR (朝日新闻出版). 2009-07-26, (3): 15–17 （日语）.
^ ^6.0 ^6.1 ^6.2 ‘中部ライン全线・全駅・全配线’第4卷，35页（配线图）、75页。方角的配线图与实际地图比较对照。
^ 白井良和. 奥三河に咲いたローカル線田口線の回想. 铁道画刊 (铁道图书刊行会). 1986-03, (461): 59 （日语）.
^ ^8.0 ^8.1 ‘タイムスリップ饭田线’，98页
^ ^9.0 ^9.1 ‘东海旅客铁道20年史’、732・733页
^ ‘しんしろ市议会だより’No.27 平成24年2月15日PDF，p6（新城市官方网站）
^ “饭田线の3駅、4月から无人化へ利用者大幅减に伴う措置”^{[失效链接]}，东爱知新闻（日语：東愛知新聞），2011年11月23日配信
^ “新城市平成24年度予算案の概要PDF”，p9、26（新城市官方网站）
^ ‘しんしろ市议会だより’N0.28 平成24年5月15日 PDF（日语），p11（新城市官方网站）
^ ‘平成24年3月定例会予算・决算委员会（当初予算）记录’PDF（日语），p3（新城市官方网站）
^ 新城市议会议事录（页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） - 2018年9月18日
^ ^16.0 ^16.1 采用车站时间表的方向资讯。详情参见JR东海官方网站的各站时间表（页面存档备份，存于互联网档案馆）（截至2015年1月）。
^ ‘时刻表复刻版戦后编2’1972年3月号，104-107页

参考文献

石野哲（编）. 停車場変遷大事典国鉄・JR編. JTB. 1998. ISBN 978-4-533-02980-6 （日语）.
今尾惠介（监修）. 日本鉄道旅行地図 7号东海. 新潮社. 2008. ISBN 978-4107900258 （日语）.
川岛令三（日语：川島令三）. 中部ライン全線・全駅・全配線. 第4巻塩尻駅-名古屋东部. 讲谈社. 2010. ISBN 978-4-06-270064-1 （日语）.
JTB. 時刻表復刻版戦後編 2. JTB. 2000. ISBN 978-4533034633 （日语）.
东海旅客铁道（编）. 東海旅客鉄道20年史. 东海旅客铁道. 2007: 732・733页（日语）.