海口大英山机场

历史上的机场

海口大英山机场IATA代码HAKICAO代码ZGHK),位于中国海南省海口市龙华区大英镇,距市区直线距离2.7公里。1934年9月启用,于1999年5月25日随海口美兰国际机场投入使用而关闭,飞行区等级为4D级,可满足波音757及以下级别客机的起降。

海口大英山机场
Haikou Dayinshan Airport
概览
机场类型商业国际
服务城市海南海口
离市中心2.7公里
启用日期1934年
关闭日期1999年5月25日
坐标20°01′59″N 110°20′44″E / 20.03306°N 110.34556°E / 20.03306; 110.34556
地图
HAK在海南的位置
HAK
HAK
HAK在中国的位置
HAK
HAK
跑道
方向 长度 表面
英尺
09/27 8,202 2,500 混凝土
统计数据(1998 [1]
旅客吞吐量(人)3,292,690
货运吞吐量(吨)45,491.6
起降架次(次)40,936

历史

20世纪30年代初,中华民国广东省政府拨款修建海口机场。并于1934年9月开辟广州茂名-琼州(今海口)–北海南宁航线,1939年因日军占领海南岛停止运营。此后1942年大日本航空开辟台北-广州-海口航线,1945年因日本投降停航。

1943年为满足太平洋战争后勤需要,日军对机场进行扩建。1949年中华民国政府拨款对机场进行小修,并将跑道改为沥青道面。

20世纪50年代海南岛战役后初期为军用机场,因国防安全需要对机场进行扩建。主跑道扩建至2,000m×60m ,新建1,500mX60m副跑道,与主跑道斜交叉。运行级别为4C级。

1956年归中国人民解放军海军航空兵管辖,并改为军民合用机场,同年开辟广州─湛江─海口民航航线。1958年新修500平米候机楼。1979年再次新建1,500平米候机楼和2,700平米停机坪

1984年为满足需求,机场再次进行扩建,第一期工程将跑道长度延长至2,500米并在两端各新建60米安全道,于1985年完工并交付使用,建成后运行级别由4C级升为4D级。第二期工程建设新航站区,主要工程有4,760平方米航站楼,500平方米货运楼,49,632平方米停机坪及塔台消防站,停车场等附属设施,于1989年投入使用。

80年代后期由于城市建设发展导致机场被夹在海口市琼山市两市之间,加上当时机场无护栏,因而牲畜,行人,车辆误闯跑道导致飞机中断起飞/复飞的事件时有发生,为此于1993年修建围栏,巡逻道等。使机场秩序明显好转。

1988年海南建省并设立经济特区后,海南岛短暂迎来亚洲发达经济体的投资热潮,大英山机场一度开通过海口—东京航线,后因房地产泡沫破裂后于1992年停办至今。

1993年因跑道净空问题民航总局决定自11月20日起关闭夜航,后于12月22日重新开放。

1994年,新建2,395平方米国际航站楼,1995年投入使用。另有公安楼,货运仓库,机务维修库,职工宿舍等后勤项目修建。1996年再次关闭夜航直至机场关闭。 [2]

1999年5月25日海口美兰国际机场投入使用,同日大英山机场关闭。

设施

跑道

设有长度为2,500米水泥跑道,PCN值为48/R/B/W/T,并配置有仪表着陆系统。09号跑道进近灯光系统全长900米,顺序闪光,标准为Ⅰ类仪表着陆。27号跑道进近灯光系统长400米,标准为目视着陆。

消防

消防车、指挥车等车辆共6部,l个消防用水蓄水池,航站区各主要部位均备有消防栓。消防等级为5级。并设有急救中心,配有救护车及急救设备。配备发电厂,水塔,航油库等设施,并配有安防设施及排水沟等。

现状

机场关闭后,机场跑道,滑行道周边的大部分土地使用权划归海航集团所有,海航集团在此建设了海航总部大厦,海南大厦等一批办公楼/住宅楼/商业广场等,海南省政府新办公大楼也坐落于此。

跑道,滑行道等现作为市政道路所使用,主跑道改造为现国兴大道。原航站楼现作为家具卖场使用,现已拆除。

参见

  1. ^ 海南省志 民用航空志第四章第二节 旅客运输. 海南史志网. [2019-08-04]. (原始内容存档于2018-02-10). 
  2. ^ 海南省志 民用航空志第二章第一节 海口大英山机场. 海南史志网. [2019-08-04]. (原始内容存档于2018-02-10).