车站结构
使用情况
近年1日上下、上车人次如下表[3][4]。
年度 |
上下车人次 |
上车人次
|
2007年 |
8,011 |
3,702
|
2008年 |
7,724 |
3,726
|
2009年 |
7,090 |
3,433
|
2010年 |
6,833 |
3,359
|
2011年 |
7,107 |
3,396
|
2012年 |
6,880 |
3,384
|
2013年 |
7,011 |
3,490
|
2014年 |
7,879 |
4,000
|
2015年 |
9,014 |
4,473
|
2016年 |
8,315 |
4,162
|
2017年 |
8,677 |
4,310
|
2018年 |
8,337 |
4,060
|
相邻车站
- 京阪电气铁道
- 京阪本线
- ■快速特急、□Liner、■特急、■通勤快急、■快速急行
- 通过
- ■急行、■通勤准急(只限平日下行)、■准急、■普通
- 七条(KH37)-清水五条(KH38)-祇园四条(KH39)
参考资料
- ^ 京都市内の京阪线3駅の駅名を変更しますPDF - 2007年11月6日京阪电铁报道発表资料。
- ^ 出典・季刊広报志“グラフ京阪”1987年‘京都地下线开通特集号’P5の四条駅の解说文より
- ^ 京都市統計ポータル/京都市統計書. [2017-04-07]. (原始内容存档于2017-05-17). 1日平均乘降人员は暦年数値を日数で除したものであり、统计表は年1回実施される流动调查の実绩を基础として、京阪の提示する数値を基に京都市が作成している。
- ^ 京都府統計書「鉄道乗車人員」. [2015-04-06]. (原始内容存档于2015-07-12). 1日平均乘车人员は年度数値を日数で除して算出。
参见
外部链接