历史
背景与意义
胶新线自山东省胶州至江苏省新沂市，全长306.6千米，是连接胶济线与陇海线的一条铁路。从胶济线的胶州站，向南经高密、诸城、五莲、莒县、沂水、沂南、临沂、郯城，至陇海线的新沂站，与新长线相连。胶新线于2001年12月10日开工，实际工程总投资43913万元，平均每公里实际造价1432.28万元。2003年12月提前一年开通后，为了缓解中国既有线改造“样板工程”——胶济线电气化工程带来的运输压力，每天开行16对图定列车，至今已安全分流货物列车13200列。
大事表
线路
车站
| 站名 |
中心里程
（K千米+米） |
车站等级 |
附注
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| 胶州 |
K0+000 |
一 |
设计起点
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| 胶西 |
K12+750 |
四 |
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| 高密南 |
K23+664 |
四 |
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| 土庄 |
K33+660 |
四 |
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| 百尺河 |
K44+264 |
四 |
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| 得利斯 |
K54+013 |
四 |
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| 诸城 |
K63+886 |
三 |
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| 箭口 |
K75+100 |
四 |
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| 枳沟 |
K87+482 |
四 |
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| 五莲 |
K99+126 |
三 |
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| 中至 |
K107+680 |
四 |
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| 桑园 |
K117+321 |
四 |
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| 峤山 |
K127+200 |
四 |
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| 莒县 |
K138+778 |
三 |
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| 沂水 |
K149+100 |
四 |
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| 青石岭 |
K158+780 |
四 |
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| 沂南 |
K169+300 |
四 |
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| 杨家坡 |
K179+600 |
四 |
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| 汤头 |
K191+100 |
四 |
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| 太平 |
K202+780 |
四 |
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| 临沂东 |
K214+000 |
四 |
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| 临沂南 |
K222+300 |
四 |
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| 梅家埠 |
K232+500 |
四 |
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| 沙墩 |
K245+799 |
四 |
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| 郯城北 |
K259+540 |
四 |
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| 郯城 |
K272+199 |
三 |
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| 高峰头 |
K283+830 |
四 |
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| 红花 |
K291+918 |
四 |
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| 新沂西 |
陇海K118+650 |
四 |
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交汇铁路
高速、准高速线
| 名称
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介绍
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| 胶济客运专线
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东起青岛市，西至济南市，横贯山东省中部。始建于2007年1月8日，2008年12月21日建成通车。正线全长362.5公里，共设车站13座，复线电气化高速铁路，设计时速250公里，实际最高行车瞬间时速200公里。是联结山东半岛与华北平原的高速客运专线[6]。
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| 青荣城际线
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南起青岛市，北至荣成市，横贯胶东半岛。始建于2010年3月17日，2016年11月16日全线通车，正线全长316.0公里（其中利用既有胶济线13.3公里），共设车站16座，复线电气化高速铁路，设计时速250公里，运营时速200公里。是胶东半岛的高速客运专线。
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| 青盐线
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北起青岛市，南至盐城市，纵贯山东半岛东南部及江苏北部。2014年12月28日全线开工建设，正线全长428.7公里，共设车站23座，国铁I级复线电气化铁路，设计时速200公里。是山东半岛及江苏北部的客货快速铁路干线。
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| 济青高速线
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东起青岛市，西至济南市，横贯山东省中部。2015年12月24日全线开工建设，正线全长307.9公里，共设车站11座，复线电气化高速铁路，设计时速350公里。是联结山东半岛与华北平原的高速客运专线。
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干线
| 名称
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介绍
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| 胶济线
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东起青岛市，西至济南市，横贯山东省中部。始建于1899年9月23日，1904年6月1日建成通车。1996年11月完成复线改造。2005年6月完成电气化改造。2007年4月18日进行提速，始开行CRH2型动车组。2007年1月8日，胶济客运专线工程开工，2008年12月21日胶济客运专线建成通车，胶济线改为货运铁路，实现客货分离。截至2013年，正线全长384.2公里，共设车站36座，国铁I级复线电气化铁路，是联结山东半岛与华北平原的货运铁路干线。
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| 陇海线
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西起甘肃省兰州市，东至江苏省连云港市，纵贯中国中部。始建于1904年10月，1953年7月建成通车。2003年6月完成复线改造。2006年12月28日完成电气化改造。截至2013年，正线全长1759公里，共设车站198座，国铁I级复线电气化铁路。是联结黄河流域中上游地区与淮海地区的客货干线。
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| 蓝烟线
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南起青岛市即墨区蓝村镇，北至烟台市，纵贯胶东半岛。始建于1952年8月，1956年1月1日建成通车。2001年完成复线改造。2010年8月4日完成电气化改造。截至2013年，正线全长183.9公里，共设车站12座，国铁I级复线电气化铁路，设计时速120公里。是胶东半岛的客货干线。
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| 兖石线
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西起兖州市，东至日照市，横贯山东省南部。始建于1981年4月1日，1985年12月建成通车。2001年12月完成复线改造。2010年6月30日完成电气化改造。截至2013年，正线全长307.1公里，共设车站26座，国铁I级复线电气化铁路。是联结山东半岛与华北平原的客货干线。
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| 新长线
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北起江苏省新沂市，南至浙江省长兴县，纵贯江苏省。始建于1998年9月16日，2003年1月建成通车。截至2013年，正线全长561公里，共设车站37座，国铁I级单线铁路（新沂至袁北间为地铁I级），设计时速120公里。是联结淮海地区与长江三角洲地区的客货干线。
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| 海青线
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北起昌邑市，南至高密市芝兰庄，纵贯胶莱平原。始建于2010年3月17日，2013年12月31日建成通车。截至2013年，正线全长91.7公里，共设车站5座，国铁I级单线电气化铁路，设计时速160公里。是胶莱平原的客货铁路干线。
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| 瓦日线
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西起山西省兴县，东至山东省日照市，横贯山西、河南和山东3省。始建于2009年12月22日，正线全长1260公里，共设车站21座，国铁I级复线电气化铁路，设计时速120公里。是联结黄土高原与山东半岛的煤炭运输铁路干线。
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支线
| 名称
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介绍
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| 胶黄线
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北起胶州市，南至青岛前湾保税港区。始建于1991年12月，1995年12月建成通车。2007年8月29日完成复线电气化改造。正线全长38.2公里，共设车站4座，国铁I级复线电气化铁路，设计时速120公里。是青岛前湾保税港区的疏港铁路。
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| 沂沭线
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东起胶新线梅家埠站，西至临沭县。2010年3月17日，2015年12月16日建成。正线全长20.3公里，共设车站2座，为国铁Ⅱ级单线电气化铁路。是联结临沂市与临沭县的铁路支线[7]。
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注释
参考文献
中华人民共和国
