苗栗隧道
24°33′15″N 120°48′39″E / 24.554259°N 120.810853°E
| 苗栗隧道 | |
|---|---|
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| 概览 | |
| 地点 |  中华民国（台湾）苗栗县苗栗市 |
| 状况 | 已停用 |
| 系统 | 台湾铁路管理局 |
| 铁路线 | 台中线（山线） |
| 起点 | 苗栗车站 |
| 终点 | 南势车站 |
| 运营数据 | |
| 动工于 |  1902年5月25日 |
| 贯通于 | 1902年8月9日 |
| 启用于 | 1903年10月 |
| 关闭于 | 1998年9月18日 |
| 业主 | 台湾总督府铁道部(1903-1945) 台湾铁路管理局(1945-1998) |
| 运营单位 | 台湾总督府铁道部(1903-1945) 台湾铁路管理局(1945-1998) |
| 通行类别 | 铁路(1903-1998) |
| 技术数据 | |
| 长度 | 460米（1,509英尺） |
| 轨距 | 1,067毫米（3英尺6英寸） |
| 电气化方式 | 电化区间 |
苗栗隧道是位于台湾苗栗县苗栗市，隧道北口上方置一匾额，刻有台湾日治时代台湾总督儿玉源太郎的题字功维叙，所以也被称为功维叙或功维叙隧道（“功维叙”出自尚书大禹谟：“政在养民，水、火、金、木、土、谷惟修，正德、利用、厚生惟和，九功惟叙。”意思是六府（水火金木土谷）被妥善治理加上三事（正德利用厚生）能和谐，则此九功（即九项政务）能被妥善安排推行顺畅；儿玉提此三字意在期望交通建设推行顺畅），至今已有百年历史的准古迹历史建筑，隧道全长约460米。
苗栗隧道原为台湾铁路管理局台中线（山线）的单线铁路隧道，后来因铁路苗栗=南势段双轨化改线后停用，停用后于2003年经苗栗市公所整理后重新开放，成为猫里山公园的一部分，现为苗栗市著名的旅游观光景点。
历史
- 1900年3月，台湾总督府铁道部进行苗栗=三叉河（今三义）段铁路路线测量[2]。
- 1902年5月25日开工兴建，除南、北两端同时开凿以外，尚有竖坑增加挖掘面，进展甚快，同年8月9日即贯通隧道，隔年（1903年）3月31日全部完工[3]，命名“苗栗隧道”，同年10月包含本隧道在内的苗栗=三叉河（今三义）段通车营运[2]。
- 1935年4月，因新竹台中大地震停止使用，3年后修复重新通车[3]。
- 1993年6月，因“六二水灾”，隧道口左上角土石崩塌，冲断红砖柱头，无法保存当初建造的原貌。
- 1998年9月18日，因山线铁路苗栗=南势间双轨化完工通车[4]，列车改行驶台铁新辟的“苗南隧道”，本隧道（苗栗隧道）因此停用。
- 2003年，经苗栗市公所整理后重新开放。
- 2007年，大同里活动中心后方入口启用。
构造设计
该隧道为单线铁路隧道，内衬上半部与下半部均采红砖结构，北口的造型十分美观，洞口上的女儿墙采城垛状设计，两侧门柱向上延伸，红砖砌拱的外观仿佛一座城堡。洞口拱圈上设拱顶石，拱腹则置一匾额，题上“功维叙”三字，该题字的字迹台湾铁路管理局还用金漆涂上，可说是日治时代兴建的红砖隧道中最漂亮的一座，亦是旧山线隧道口有题字的隧道中，唯一一座一直使用到1998年9月停驶时，仍未被水泥敷面所改造者。
此外，1993年6月因六二水灾导致土石崩塌摧毁洞口上方柱头，而不能保存完整面貌，土崩后修建挡土墙亦使正立面之城墙及立柱不完整，尤其是西面由中间被斜切而过，立柱的美感被破坏，十分可惜。[3]
参考资料
- ^ 片仓佳史，《台湾风景印》，台北市，玉山社，2018年。（繁体中文）
- ^ 2.0 2.1 《臺灣鐵道史》中卷（未定稿）. 台北: 台湾总督府铁道部. 1911年3月25日，日本国立国会图书馆数位典藏: 页175、182～185、296 [2022年10月17日]. （原始内容存档于2020年8月6日） （日语）.
- ^ 3.0 3.1 3.2 苗栗市公所. 〈功維敘隧道簡介〉，. 2012年 [2019-02-18]. （原始内容存档于2020-12-09） （中文（台湾））.
- ^ 〈苗栗車站〉，《臺灣驛站之旅》網站. 2004-2018年 [2019-02-18]. （原始内容存档于2020-08-10） （中文（台湾））.
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