英伦航空
英伦航空（英文：British Midland International，营业名称：bmi。中文亦有译名：英国中部航空、米德兰航空）是英国的一家航空公司，以伦敦希斯罗国际机场及曼彻斯特国际机场为枢纽机场，主要经营英国国内业务，但航线遍及欧洲大陆、中东、美国等地的30多个目的地。英伦航空拥有40多架飞机，包括空中客车及巴西航工的机型。旗下的廉价航空公司bmibaby使用20多架波音737飞机经营20多个欧洲航线。
| 英伦航空 British Midland International (bmi) | |||||||
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| 创立于 | 1949年 | ||||||
| 终止运营 | 2012年10月27日（并入英国航空） | ||||||
| 枢纽机场 | 伦敦希思罗机场 曼彻斯特国际机场 | ||||||
| 飞行常客 奖励计划 | Diamond Club | ||||||
| 贵宾休息室 | Diamond Club Lounge | ||||||
| 子公司 | 英伦宝贝航空 | ||||||
| 机队数量 | 27[1] | ||||||
| 通航城市 | 51 | ||||||
| 母公司 | 国际航空集团 | ||||||
| 总部 |  英国达宁顿堡 | ||||||
| 重要人物 | Nigel Turner (MD） Vagn Sørensen （主席） Sir Michael Bishop（前任主席） | ||||||
英伦航空与英国最大的航空公司英国航空均以伦敦希思罗机场为枢纽机场。英伦航空是希思罗机场的第二大航空公司，占有该机场12%的起降班次位置。
英伦航空原是星空联盟的成员汉莎航空独资拥有，于2012年4月20日被英国航空母公司国际航空集团收购后[2]，于同日退出星空联盟，并并入英国航空，结束运营。英伦航空子公司英伦区域航空出售给Sector Aviation Holdings，2018年再度命名为英伦航空，2019年2月16日宣布破产。
历史
1938年英伦航空的前身“航空学校有限公司”（Air Schools Ltd）成立，为专营训练英国皇家空军的飞行训练学校[3]。二战后，公司开始多样化经营。
1949年，“航空学校有限公司”改组“得比航空事业”（Derby Aviation），开始客运及货运包机，以及维修保养、飞机代理等业务[3]。
1953年，退出皇家空军的培训业务；三年后，开始第一条国际航线，飞往比利时奥斯滕德。
1959年，易名为“德比航空公司”（Derby Airways）[3]。
1964年，德比航空收购以曼彻斯特的航空公司Mercury Airlines 并易名为“英伦航空”（British Midland Airways, BMA）[4]，翌年将业务迁移至新落成的东米德兰兹机场。
1968年，Minster Asset 收购英伦航空，并于翌年将麦克尔·毕晓普（Michael Bishop）从Mercury 的地勤业务经理调任为总经理，及后在1972年任执行董事（managing director）[4]。
1978年，Minster Asset 欲放售英伦航空，麦可尔筹得250万英镑作管理层收购，并出任董事局主席[4]。英伦航空于同年与英国航空达成线路交换协议，英伦航空以伯明翰往返布鲁塞尔和法兰克福的两条航线换取英国航空旗下由利物浦来往伦敦希思罗、贝尔法斯特、都柏林、泽西岛、马恩岛和格拉斯哥的航线。
1979年，英伦航空在航线交换后，首次于一年内载客超过100万名，其后数年突破每年180万名。
1981年，英伦航空向英国民航局申请开办希思罗、格拉斯哥和爱丁堡之间的航线，迈向与英国航空直接竞争的关系。
1982年，公司总部移至东米德兰兹机场附近的达宁顿堡，并开始二度扩张业务。英伦航空与AirUK（现KLM英国）合资组建以马恩岛机场作枢纽的Manx Airlines[5]，又在稍后由收购苏格兰 Loganair 75%的股权。
1986年，英伦航空由“British Midland Airways ”易名为“British Midland”。
1989年，北欧航空（Scandinavian Airlines System，SAS）以 2500万英镑购入英伦航空 24.9%股权，并于1992年将股权增持至 40%[3]。
1999年，北欧航空以英伦航空加盟星空联盟作为条件，将其20%股份转让予汉莎航空，英伦航空于翌年加入星空联盟。
2002年，英伦航空启用新的营业名称“bmi British Midland”，在2003年缩短为“bmi”[3]。
2007年2月，英伦航空收购英国地中海航空（British Mediterranean Airways，BMED）[6]，从而获得非洲、中东、中亚等地区航线[3]，而BMED的停机坪则以作价3000万英镑转让予其原合作伙伴英国航空。
2008年，Bishop同意将其持有的50%的股份转让予汉莎航空，尽管双方并无公开作价，而公司年报上报价为3亿1800万英镑[7]。汉莎于2009年7月1日完成股份收购，英伦航空自此成为汉莎航空全资子公司。
2010年，英伦航空宣布公司名称由缩写“bmi”改为使用全称“British Midland International”，但英国国内则继续沿用2000年代起使用的“bmi商标”[8]。
2012年4月20日，国际航空集团作价1亿2505万英镑从汉莎航空收购英伦航空[2][9]，英伦航空于同日退出星空联盟。虽然英伦航空被国际航空集团收购，但并没有因此而加盟寰宇一家[10]。
2012年10月28日，英伦航空正式并入英国航空，结束运营。
航点
机队
截至2010年7月17日，英伦航空机队如下[11]：
| 机型 | 数量 | 已订购 | 载客量 | 备注 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 公务舱 | 经济舱 | 总数 | ||||
| 空中客车A319-131 | 11 | 0 | 0 | 130 144 |
130 144 |
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| 空中客车A320-232 | 7 | 0 | 22 20 0 |
102 108 156 |
124 128 156 |
|
| 空中客车A321-231 | 7 | 0 | 31 | 118 | 149 | |
| 空中客车A330-243 | 2 | 0 | 42 | 156 | 198 | |
| 总数 | 27 | 0 | ||||
截至2009年12月，BMI的平均机龄是7.2年[12]。
图片集
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Canadair Argonaut（1962年涂装） -
福克100（2002年涂装） -
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_landing_at_London_Heathrow_Airport.jpg)
参考资料
- ^ Jet Aircraft Fleet. BMI. [2012年5月9日]. （原始内容存档于2012年9月14日）.（英文）
- ^ 2.0 2.1 环球旅讯 - IAG收购汉莎旗下米德兰航空获批准 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（简体中文）
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 英伦航空历史 互联网档案馆的存档，存档日期2011-11-21.（英文）
- ^ 4.0 4.1 4.2 Clark, Andrew. A generation game. 卫报 (英国). 2002年5月18日 [2012年5月9日]. （原始内容存档于2013年6月27日）.（英文）
- ^ Flight Global - 航空史 1983年 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（英文）
- ^ 英倫航空併購原英航合作夥伴. 路透社. 2007年2月2日 [2012年1月1日]. （原始内容存档于2015年4月18日）.（英文）
- ^ 漢莎航空併購英倫航空. BBC. 2008年10月29日 [2012年5月9日]. （原始内容存档于2020年11月9日）.（英文）
- ^ Alex Brownsell. 英倫航空重新引入 British Midland 品牌名稱. Marketing Magazine. 2010年10月14日 [2012年1月1日]. （原始内容存档于2012年2月29日）.（英文）
- ^ IAG收購英倫航空. BBC. 2012年4月20日 [2012年5月9日]. （原始内容存档于2020年11月27日）.
- ^ Kevincm. BMI Diamond Club – Exit Dates from Star Alliance and End of Benfit dates. Ghetto IFE. 2012年4月17日. （原始内容存档于2013年6月13日）.（英文）
- ^ Fleet - CAA Database. [2010-11-02]. （原始内容存档于2012-03-15）.
- ^ BMI and BMI Regional Fleet Age. [2010-11-02]. （原始内容存档于2019-06-16）.