赞岐财田站

赞岐财田站（日语：讃岐財田駅／さぬきさいだえき ^{Sanuki-saida eki */?}）是位于日本香川县三丰市财田町财田上，隶属于四国旅客铁道（JR四国）的铁路车站。车站编号为D18。由于本站位处三丰市的边沿，就算是未合并时的三丰郡财田町也离町中心区域甚远，所以班次较疏略，也只停靠普通列车。

赞岐财田站
日语名称
讃岐財田 – さぬきさいだ – Sanuki-Saida
车站概览
位置	香川县三丰市财田町财田上
地理坐标	34°7′1.92″N 133°48′54.00″E
拥有者	四国旅客铁道（JR四国）
途经线路	■土赞线
距离	23,9公里（起点站：多度津）
车站构造
站体类型	地面车站
月台	2面3线
其他信息
车站代码	○D18
电报码	サタ
历史
启用日期	1923年5月21日
上下车人次 统计年度	平均每日15人次 2017
服务
■土赞线 ◄D17 黑川 （2.3公里） 坪尻 D19► （8.2公里）
位置
备注
无人站

车站的平假名采用了浊音da“さいだ”而非地名用清音的ta“さいた”。

车站构造

2024年7月31日起改以简易车站模式营运，相比其他新建成、与JR四国标准的简易式站房（如造田站或丹生站）不同，站房位置只由以铝架所搭成的外框所砌成，竖立在水泥地基之上。靠向路面一方则设有铝板及透明塑胶背板用作悬挂路线图、车费表及时间表，其余三边皆为中空；站房中央只设置一张两。座位的长凳，并附有上盖，因此，其配置等同于一般月台上的候车亭无疑。这极可能是由于该路段每日提供的班次十分有限，JR四国只以最基本的配置来缩压日常打理成本。连原旧站房内的洗手间，也没有因为改建而重新设置。

旧站房

已于2024年5月拆去的赞岐财田站旧站房（2010年5月25日）。

为单层木建筑一座，曾经过翻新，虽然部分配置有所变更但外貌仍然维持。

月台配置

从2号月台影回对面1号月台及站舍。

设有侧式月台及岛式月台各1个，提供2面3线的月台配置。1号月台位于站舍旁的侧式月台为1号月台，是上下行主轨道；2 号月台为副主线，主要是作下行用，3号月台为避线月台，现时较主要用作大部分上行列车。

由于曾作为总站，因此月台长度较长。设计上3个月台的有效长度皆为6卡，但侧式月台因在中间位置开设了横过平交道的楼梯，另外前端月台为配合1000系列车而提高月台高度，令到实际可用的长度变短。

另外，平交道位置亦反映侧式月台和岛式月台并不位处同一位置，侧式月台设在月台中央，而岛式月台则在末端向坪尻站方向。

主轨道往黑川方向，当驶离月台后，可见到1条侧轨驳回旧站舍旁，这是以前提供货运时的货站月台。

月台	路线	方向	目的地	备注
1	■土赞线	上行	琴平方向	早上2班使用，上、下行特急列车通过路段
2		下行	阿波池田方向	除往大步危方向的区间班次外，共5班。
3		上行	琴平、多度津方向	其余4班
		下行	大步危方向	每天1班

历史

• 1923年5月21日：随赞岐线延长至本站，开业，为终点站。
• 1929年4月28日：赞予线延长至佃信号场，改为中途站。
• 1985年2月1日：无人化。
• 1987年4月1日：日本国铁分割民营化，车站的营运由JR四国继承。
• 2024年：

• 5月8日：因应老化及JR四国削减站舴保养费用，木建站房解体。
• 7月31日：简易站房投入使用。

每日使用人数

年度	1日平均上车人数
2004年	59
2005年	51
2006年	49
2007年	49
2008年	47
2009年	37
2010年	40
2011年	33
2012年	38
2013年	32
2014年	30
2015年	24
2016年	20
2017年	15

相邻车站

四国旅客铁道（JR四国）

■土赞线

黑川（D17）－赞岐财田（D18）－坪尻（D19）（※）－箸藏（D20）

（※）一部分普通列车不停靠坪尻站。

外部链接

• JR四国赞岐财田站官方发车时间表。（页面存档备份，存于互联网档案馆）