关门隧道 (国道2号)
关门隧道（日语：関門トンネル／かんもんトンネル Kanmon tonneru */?）是位于日本关门海峡下的海底隧道，连接了山口县下关市与福冈县北九州市门司区；其属于国道2号的一部分，由西日本高速公路九州支社负责管理，为收费道路隧道，也是世界第一座海底的道路隧道。为了与铁路专用的关门铁路隧道区别，通常会以关门国道隧道（関門国道トンネル／かんもんこくどうとんねる Kanmon kokudō tonneru）称呼。
| 关门隧道 関門トンネル | |
|---|---|
 门司侧车道出入口 | |
| 概览 | |
| 地点 | 关门海峡 |
| 状况 | 使用中 |
| 道路 |  国道2号 |
| 起点 | 山口县下关市椋野町 |
| 终点 | 福冈县北九州市门司区 |
| 运营数据 | |
| 启用于 | 1958年3月9日 |
| 业主 | 国土交通省 |
| 运营单位 | 西日本高速公路九州支社 |
| 通行类别 | 汽车、行人 |
| 技术数据 | |
| 长度 | 3,461米（车道） |
| 车道数 | 单侧1车道（双向2车道） |
| 运营速度 | 60km/h（速限:40km/h） |
| 最低海拔 | -56m（车道）-58m（人行道） |
在关门海峡除了本隧道外，还有在来线使用的关门铁路隧道、以及新干线使用的新关门隧道，本隧道是其中唯一的道路用隧道[1]，也一并设置了可供行人徒步通行的人行隧道[1]，行人穿越隧道不须付费，自行车使用须支付20日圆使用费，但仅于每天上午6点开放至晚上10点[2]。
隧道全长3,461米，实际位于海底的部分为780米[3]，最低点位于山口县与福冈县的交界处，为关门海峡的海平面下56米（车用隧道）以及58米（人行隧道）。
历史
在关门海峡下方第一个贯通的是1942年完成的关门铁路隧道[4]，关门国道隧道则是建于铁路隧道的东北侧约5公里处。
虽然此隧道于1939年才正式动工，但早于1937年8月已开始建造试挖隧道[4]，至1939年4月完工。同年5月，主隧道的工程随即开始进行，至1942年5月贯通海底段隧道。但由于地质问题以及第二次世界大战爆发，导致工料及人手不足，使得工程在1945年6月时中断[4]。
于工程中断六年后，此隧道因1952年制订的道路整备特别措置法而得以复工，至1958年3月9日通车启用[4]，总工程费用约为52亿圆[5]，在当时也是全世界第一条海底的道路隧道。由于此隧道同时设立了人行专用隧道，行人可以以徒步方式从本州穿越海底到达九州，在当时成为话题，也因此吸引了来自日本各地大量观光客到此[4]。
连接道路
| 设施名 | 连接路线名 | 距大阪 (公里) |
备考 | 所在地 |
|---|---|---|---|---|
| 国道2号 广岛、山口方向 | ||||
| 下关收费站 | 县道258号武久椋野线 | 山口县 下关市 | ||
| 下关侧人行道出入口 关门广场（原下关停车区） |
国道9号 | 未与车道段相连接 | ||
| 门司侧人行道出入口 | 县道261号门司东本町线 | 未与车道段相连接 | 福冈县 北九州市 门司区 | |
| 门司停车区 | 2006年2月28日废除 | |||
| 门司收费站 | ||||
| 国道2号（连接国道3号） 福冈、小仓北方向 | ||||
交通
至人行隧道入口的交通方式。
发行物
- 1958年3月9日发行关门隧道通车纪念邮票（面额10圆）。
参考资料
- 关门隧道建设之碑（下关侧人行道入口）
- ロム・インターナショナル（编）. 道路地図 びっくり!博学知識. KAWADE梦文库. 河出书房新社. 2005-02-01. ISBN 4-309-49566-4.
- ^ 1.0 1.1 ロム・インターナショナル（编） 2005，第87页.
- ^ 関門トンネル人道入口（下関側）. 北九州市观光站. [2019-03-02]. （原始内容存档于2021-01-22） （日语）.
- ^ 関門国道トンネル. 国土交通省九州地方整备局关门航路事务所. [2019-03-02]. （原始内容存档于2021-01-22） （日语）.
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 浅井建尔. 道と路がわかる辞典 初版. 日本实业出版社. 2001-11-10: 240. ISBN 4-534-03315-X.
- ^ 管理有料高速道路名 関門トンネル (PDF). 西日本高速公路. [2019-03-02]. （原始内容存档 (PDF)于2021-05-05） （日语）.
相关条目
| 关门海峡连结交通设施 | ||
| 前任： 新关门隧道 |
关门隧道 | 继任： 关门桥 |
