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雄琴温泉站 (江若铁道)

雄琴温泉站（日语：雄琴温泉駅／をごとおんせんえき Ogoto-onsen eki */?）是位于滋贺县大津市雄琴[1]，江若铁道的铁路车站（废站）。

雄琴温泉站*
日语名称
雄琴温泉 – をごとおんせん – OGOTOONSEN
车站概览
位置 日本滋贺县大津市雄琴
地理坐标35°5′24.2″N 135°53′45.5″E / 35.090056°N 135.895972°E / 35.090056; 135.895972
车站构造
站体类型地面车站
历史
启用日期1923年（大正12年）4月1日
关闭日期1969年（昭和44年）11月1日
邻近车站
上一站 江若铁道 下一站
日吉
2.7km
往滨大津
 江若铁道线
里程滨大津 10.3km
 坚田
3.4km
往近江今津
位置
地图
* 在战时前，此站曾名为雄琴站。

此站最接近被称为关西后客厅的温泉街雄琴温泉（日语：雄琴温泉）。

历史

在1923年（大正12年）4月，江若铁道叡山站至雄琴站之间开通时，此站启用，当时此站名为雄琴站[1][2]。在同年12月，线路延伸至坚田站（日语：堅田駅 (江若鉄道)）[3]。当时雄琴（滋贺郡雄琴村（日语：雄琴村））是一个农渔村。翌年1924年开始开发雄琴温泉（日语：雄琴温泉）后，加上江若铁道开通，该处便变为度假胜地[4]。在战前发行的江若铁道观光信息中，已经介绍雄琴是一个温泉地点，从此可看见该处在早期已经变成观光胜地[5]。

在战后，此站改名为雄琴温泉[1]。后来随着雄琴合并至大津市（1951年），该处进行新的温泉开发工程并取得成功，新设了新的温泉旅馆，使温泉街的规模扩展[4][6]。

江若铁道在1969年（昭和44年）10月31日结束营业[7]，车站在翌日11月1日废除[2]。在江若铁道废线后，湖西线也开设“雄琴站”（在2008年（平成20年）改名为雄琴温泉站[2]），该站是位于此站靠近山的一方[8]。

年表

  • 1923年（大正12年）
    • 4月1日：江若铁道叡山站至此站之间开业，当时车站名为雄琴站[2][9]。
    • 12月1日：此站至坚田站之间开业[2][10]。
  • 日时不详（战后）[11]：车站改名为雄琴温泉站[1]。
  • 1969年（昭和44年）11月1日：车站被废除[2]。

车站构造

雄琴温泉站路轨配置图
←
日吉
                         
                         
                         
                         
                         
                         
→
坚田
图例
来源:[12]

雄琴站内设有客运和货运业务（一般车站）[13]。此站可进行列车会让（停车场）[13]。站内设有2面3线的站台（单式站台和岛式站台）[12][14]。在车站靠近站舍一方设有货物站台[12][15]。

站舍是在路轨西边（坚田方向的列车可右左看）。在西近江路（日语：国道161号）对出设有站前广场[16]。

于站内的站名牌中，截至废线1969年，车站平假名出现历史假名遣，以“をごとおんせん”标记[1][15]。

使用状况

以下为开业起数年之间的一年上下车人次和货物起卸量：

一年客量和货物起卸量：
年 旅客 货物 参考资料
乘车 下车 发送 到达
1923年 37,312人 35,572人 176公吨 202公吨 [17]
1924年 52,212人 56,561人 72公吨 62公吨 [18]
1931年 54,800人 54,171人 334公吨 209公吨 [19]
1934年 48,812人 47,700人 389公吨 323公吨 [20]
1935年 52,052人 49,451人 220公吨 256公吨 [21]
1936年 52,942人 50,236人 209公吨 349公吨 [22]

车站周边

车站位于雄琴温泉（日语：雄琴温泉）的温泉街内[8]。车站遗址变成大津市政厅（日语：大津市役所）雄琴市民中心[1]和便利店[23]。此站附近的路轨遗址变成了并行道路国道161号（日语：国道161号）（现时：滋贺县道558号高岛大津线（日语：滋賀県道558号高島大津線））的扩宽用地。在车站北方，于衣川一丁目附近会开始与国道（后来变为县道）分杂，向西边前进，进入靠近山边的地带[6][24]。从此站至天神川前之间还可看见一些路堤，这些路堤自江若铁道营业已经存在[6][23][25]。

在此站废除后，湖西线没有像江若铁道一样于雄琴温泉街内行走，湖西线取道较西的山边和隧道[23][26]。这是由于地形和地质，加上新线路会让温泉旅馆承受噪音和景观影响，使把线路向山一方迁移[26]。

相邻车站

江若铁道
江若铁道线
日吉－雄琴温泉－坚田

注脚

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 江若铁道の思い出，第38页.
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 今尾 2008，第31–32页.
  3. ^ 田中, 宇田 & 西藤 1998，第394页.
  4. ^ 4.0 4.1 新修大津市史第7巻，第341–342页.
  5. ^ 江若铁道の思い出，第40页.
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 江若铁道の思い出，第41页.
  7. ^ 江若铁道の思い出，第124页.
  8. ^ 8.0 8.1 レイル，第80页.
  9. ^ “地方铁道运输开始”《官报》1923年4月6日（国立国会图书馆数字化资料）
  10. ^ “地方铁道运输开始”《官报》1923年12月8日（国立国会图书馆数字化资料）
  11. ^ 今尾 2008，第32页指出在1952年至1962年之间。
  12. ^ 12.0 12.1 12.2 竹内 1967.
  13. ^ 13.0 13.1 寺田 2010，第10页.
  14. ^ レイル，第79页.
  15. ^ 15.0 15.1 レイル，第81页.
  16. ^ 江若铁道の思い出，第39页.
  17. ^ 《滋贺县统计全书》大正12年版（国立国会图书馆数字化资料）
  18. ^ 《滋贺县统计全书》大正13年版（国立国会图书馆数字化资料）
  19. ^ 《滋贺县统计全书》昭和6年版（国立国会图书馆数字化资料）
  20. ^ 《滋贺县统计全书》昭和9年版（国立国会图书馆数字化资料）
  21. ^ 《滋贺县统计全书》昭和10年版（国立国会图书馆数字化资料）
  22. ^ 《滋贺县统计全书》昭和11年版（国立国会图书馆数字化资料）
  23. ^ 23.0 23.1 23.2 寺田 2010，第24–25页.
  24. ^ 新・铁道廃线迹を歩く，第32页.
  25. ^ 吉田 1998，第187页.
  26. ^ 26.0 26.1 吉田 1998，第186页.

参考文献

  • 今尾惠介（监修）. 日本鐵道旅行地圖帳（日语：日本鉄道旅行地図帳） 9 関西2. 新潮社. 2008. ISBN 978-4-10-790027-2 （日语）. 
  • 今尾惠介（编著）. 新・鉄道廃線跡を歩く. 4（近畿・中国编）. JTB出版. 2010. ISBN 978-4-533-07861-3 （日语）. 
  • 大津市历史博物馆 (编). 江若鉄道の思い出 ありし日の沿線風景. 日出出版（日语：サンライズ出版）. 2015. ISBN 978-4-88325-554-2 （日语）. 
  • 竹内龙三. 私鉄車両めぐり(70) 江若鉄道. 铁道画刊（日语：鉄道ピクトリアル） (铁道图书刊行会（日语：電気車研究会）). 1967年1月, 17 (第1号（通卷192号）): 70–77. ISSN 0040-4047. （再收录：私鉄車両めぐり 関西. 铁道画刊别册 铁道画刊存档之选 19. 铁道图书刊行会. 2010: 102–114. NDL 21848519 （日语）. ）
  • {{Cite book|author1=田中真人 |author2=宇田正 |author3=西藤二郎 |title=京都滋贺 铁道の历史 |year=1998 |publisher=京都新闻社|京都新闻社]]]]（日语：京都新聞）
  • 寺田裕一. 新 消えた轍 ―ローカル私鉄廃線跡探訪―. NEKO MOOK 8 近畿. NEKO PUBLISHING. 2010. ISBN 978-4-7770-1075-2 （日语）. 
  • 吉田恭一. 地形図で辿る廃線跡 古地図とともにいまはなき鉄道を歩く. 心交社. 1998. ISBN 4-88302-345-1 （日语）. 
  • 江若鉄道 その車輛・列車・歴史・駅をめぐる. The Rail No.84. ERIEI/Press Eisenbahn. 2012. ISBN 978-4-87112-484-3 （日语）. 
  • 新修大津市史. 第7巻（北部地域）. 大津市. 1982. NDL 85022939 （日语）. 

相关项目

外部链接

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