首尔交通公社1000系VVVF电力动车组
首尔交通公社1000系VVVF电力动车组（韩语：서울교통공사 1000호대 VVVF 전동차／서울交通公社 1000號帶 VVVF 電動車）是首尔交通公社的一款通勤型电力动车组，首都圈电铁1号线运营。
| 首尔交通公社1000系VVVF电力动车组 | |
|---|---|
 1000系VVVF电力动车组 | |
| 概览 | |
| 类型 | 电力动车组 |
| 原产国 |  韩国 日本 |
| 制造 | 现代Mobis、Rotem |
| 产量 | 10组 |
| 车辆总数 | 100 |
| 车辆编号 | 101~110 |
| 制造年份 | 1998年、1999年、2002年 |
| 投入运营 | 1999年至今 |
| 主要用户 | 首尔交通公社 |
| 运营线路 | 首都圈电铁1号线 |
| 技术数据 | |
| 列车编组 | 5M5T |
| 编组长度 | 19.5m |
| 车辆长度 | 20,000mm |
| 车体宽度 | 3,200mm |
| 车体高度 | 3,750mm |
| 车辆重量 | 26.5-41.2t |
| 编组重量 | 357.2t |
| 轨距 | 1,435mm |
| 车体材质 | 不锈钢、普通钢 |
| 车辆定员 | 先头车：148人（座席45人） 中间车：160人（座席54人） |
| 编组定员 | 1,576人（座席522人） |
| 运营速度 | 110km/h |
| 设计最高速度 | 110km/h |
| 起动加速度 | 3.0 km/h/s |
| 常用减速度 | 3.5 km/h/s |
| 紧急减速度 | 4.5 km/h/s |
| 受流制式 | 直流1,500V/交流25,000V(60Hz)接触网供电 |
| 受流方式 | 双臂式集电弓 |
| 传动方式 | 直-交/交-直-交 |
| 牵引电动机 | 异步电动机 |
| 电动机功率 | 200kW |
| 牵引功率 | 4,000kW |
| 传动比 | 16:101 |
| 控制装置 | 三菱电机制GTO-VVVF(101~106) 东芝制IGBT-VVVF(107~110) |
| 制动方式 | 再生制动、电磁直接制动 |
| 安全防护系统 | ATS |
概况
1000系VVVF电力动车组是首尔地铁在首都圈电铁1号线的第2款列车，是交直两用车辆，由现代Mobis和Rotem负责生产，在1998年开始正式使用。运行于首都圈电铁1号线的首尔地铁1号线区间，亦包括韩国铁道公社营运的京釜线、京元线、京仁线和饼店基地线。列车客舱车门为气动内藏门，每节车厢共4对车门，列车在两端设有紧急出口，目前均为10辆编组，配属于君子车厂。这种列车主要是用来取代部分已经老化的1000系电阻控制列车。本系列列车在客舱座位设计方面参考了日本国铁205系电力动车组的版本。
列车配置
第1批
编号为101~106，由现代Mobis负责生产。已在1998年-1999年成功取代了在1974年开始使用的1000系电阻控制列车，其中车厢号1305、1605和1306、1606来自1000系电阻控制列车。
第2批
编号为107~110，由Rotem负责生产。已在2002年成功取代了在1977年-1978年开始使用的1000系电阻控制列车，其中车厢号1309、1609和1310、1610来自1000系电阻控制列车。
-
列车客舱 -
101号列车 -
103号列车 -
107号列车
编组
| 1000 | ||||||||||
| 车厢编号 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 受电弓 | ◇◇ | ◇◇ | ◇◇ | ◇◇ | ◇◇ | |||||
| 形式区分 | 10XX (Tc) |
11XX (M) |
12XX (M) |
13XX (T) |
14XX (M) |
15XX (T) |
16XX (T) |
17XX (M) |
18XX (M) |
19XX (Tc) |
| 动力单元 | 单元1 | 单元2 | 单元3 | 单元4 | 单元5 | |||||
| 其他设备 | ||||||||||
| 安装机器 | ||||||||||
| 车辆重量 | 33.1t | 41.2t | 41.2t | 26.5t | 41.2t | 32.0t | 26.5t | 41.2t | 41.2t | 33.1t |
| 载客量 | 148人 | 160人 | 160人 | 160人 | 160人 | 160人 | 160人 | 160人 | 160人 | 148人 |
列车当前配属
- 君子车厂：101~110
运行区间
参考资料
参见
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