高铁桃园站

高铁桃园站

HSR Taoyuan Station
高铁桃园站; HSR Taoyuan Station
位置	中华民国（台湾）; 桃园市中坜区青埔里; 高铁北路一段6号
地理坐标	25°0′54″N 121°12′52″E / 25.01500°N 121.21444°E
车站类别	高铁车站
运营者	台湾高速铁路
途经线路	台湾高速铁路
换乘交通	机场线高铁桃园站
车站构造
站体类型	地下车站
月台	侧式站台2座
股道	4
其他信息
车站代码	TAY／04
历史
启用日期	2006年11月16日; 2007年1月5日（正式通车）
营运信息
乘客数量;	45,816人次
排行	第4名（2023年）
首班车	台湾高速铁路; 往南港：06:49（502次）; 往左营：06:49（803次）
末班车	台湾高速铁路; 往南港：23:25（862次-平日适用）、; 23:58（1698次-连续假期适用）; 往台北：23:40（696次）; 往台中：23:21（567次）; 往左营：22:35（295次-平日适用）、; 22:41（1337次-连续假期适用）
邻近车站
桃园站站台配置图
桃园站站台配置图
	图例
	† 线路图不按真实比例; 本模板：查看; 讨论; 编辑;
位置
位置

高铁桃园站是台湾高铁的铁路车站，原规划设址于桃园市八德区南边^[2]，今位于桃园市中坜区青埔，俗称高铁青埔站^[3]^[4]。除了站厅与出入口外，台湾高铁的运务管理中心及行控中心亦设于此。因受惠于机场捷运有同名车站共站，故成为台湾西部地区民众往来桃园国际机场的重要综合交通中心。至2016年为止，使用人次为高铁车站第四名，次于台北、台中、左营等3站^[5]。

车站概要

车站因邻近空军桃园基地而有航空地域建筑限制，且设站地点地势较高，在经费允许下设计为地下车站，只有在进入高铁站前，从行车天桥线转为地下线路，其余线路在桃园全境内皆为行车天桥线。由于站台与轨道皆设于地下，为了解决列车高速通过引起的活塞效应而需设置解压井，但初通车时解压井设计不当，列车时速被限制为120公里；直到2011年改善工程完成，列车才得以以正常的高铁通过列车时速300公里通过^[6]。空军桃园基地也因航空限高解编而于2013年6月解除^[7]。

桃园机场捷运高铁桃园站位于高铁车站北边高铁北路一段上，除了经由户外通道与高铁车站一楼连接外，另设有专用通道和闸门与高铁车站地下一楼连接，高铁旅客可借由此来往台湾桃园国际机场及桃园市、新北市、台北市等沿线地区。

历史

2002年5月30日：开始动工。
2006年11月10日：正式启用。
2007年1月5日：高铁板桥－左营段通车，开始停靠列车^[8]。
2009年12月16日：增设中华航空报到柜台^[9]。
2010年3月1日：增设长荣航空报到柜台。
2014年2月28日：撤除长荣航空报到柜台。
2015年1月1日：撤除中华航空报到柜台^[10]。
2017年3月2日：桃园捷运机场线高铁桃园站启用。
2018年春季连续假期疏运期间：因应桃园机场旅运需求，台湾高铁新增连续假期限定之半直达车，为区分当时13xx次为南港发车后停靠台北、板桥后直达台中，台中以南各站皆停，因此千位数将以“33xx次”代表该车次不停板桥，增停桃园（期间班距额度为9至37班，车次编号为3300至3349之间，停靠站采用与南下333次相同的停站方式：南港发车后停靠台北、桃园后直达台中（不停板桥），台中以南各站皆停）。
2018年7月1日：高铁大改点，3xx/13xx次（台中以北直达，台中以南各站皆停）不停靠板桥站，并改为停靠本站。

车站构造

高铁桃园站为地下车站，设有侧式站台两座，总楼地板面积为81,516平方米^[11]。
与桃园捷运高铁桃园站共站。

站台配置

1	1	█ 台湾高速铁路（南下）	往左营方向
2	无站台	█ 台湾高速铁路（南下）	通过线
3	无站台	█ 台湾高速铁路（北上）	通过线
4	2	█ 台湾高速铁路（北上）	往台北、南港方向

车站楼层

高铁桃园站验票闸门

高铁桃园站北上线路图

一般列车停靠于南下站台

卡通频道动画人物造型列车停靠于南下站台

地面

大厅层

出入口、售票处、自动售票机、验票闸门
卫生间、服务台、旅游服务中心、商店
停车场、客运行运站、德士排班区、接送区

地下一楼	穿堂层	等候区、卫生间、育婴室、商店
		售票处、自动售票机、验票闸门人行通道（通往桃园捷运高铁桃园站地上二楼）
地下二楼
	侧式站台
	1号站台	台湾高铁往左营方向（新竹站）→
	通过线	南下列车通过线
	通过线	北上列车通过线
	2号站台	← 台湾高铁往南港方向（板桥站）
	侧式站台

利用状况

根据2023年资料，本站每日旅运量约为45,816人次^[1]，在台湾高铁各站中排行第4名。

年	历年旅客人次纪录
	全年				1日平均
	进站	出站	计	来源	进站	进出站
2007	977,525	912,346	1,889,871	^[5]	2,707	5,235
2008	2,148,825	2,000,195	4,149,020		5,871	11,336
2009	2,417,447	2,074,254	4,491,701		6,623	12,306
2010	3,024,317	2,834,538	5,858,855		8,285	16,051
2011	3,483,660	3,320,390	6,804,050		9,544	18,641
2012	3,965,712	3,796,604	7,762,316		10,835	21,208
2013	4,376,039	4,249,967	8,626,006		11,989	23,633
2014	4,425,252	4,311,480	8,736,732		12,124	23,936
2015	4,624,459	4,545,553	9,170,012		12,670	25,123
^[a]2016	5,465,067	5,405,128	10,870,195		14,973	29,781
2017	5,995,895	5,907,698	11,903,593		16,427	32,613
2018	6,482,997	6,418,279	12,901,276		17,762	35,346
2019	7,122,801	7,082,084	14,204,885		19,515	38,917
2020	5,741,854	5,845,729	11,587,583		15,688	31,660
2021	4,173,624	4,244,468	8,418,092		11,435	23,063

停靠状态

目前停靠5××(15××)、6××(16××)、8××、3××(13××)班次及295次。

列车停靠本站车次号码（2018年7月1日起适用）

295次（南港－台北－桃园－台中－嘉义－台南－左营）
3XX次/13XX次（南港－台北－桃园－台中－彰化－云林－嘉义－台南－左营）
1334次（左营－台南－嘉义－云林－彰化－台中－桃园－台北）^[b]
5XX次/15XX次（南港－台北－板桥－桃园－新竹－苗栗－台中）
6XX次/16XX次（南港－台北－板桥－桃园－新竹－台中－嘉义－台南－左营）
696次（左营－台南－嘉义－台中－新竹－桃园－板桥－台北）
8XX次（各站皆停）

由于排点因素，南下295次及3XX次/13XX次于本站发车后南下及北上分别直达台中及台北（均不停靠板桥站），其余车次依上述停靠模式行驶。

联外交通

公路

桃园捷运

机场捷运与高铁连接通道

可依站内指示到捷运站内换乘桃园国际机场捷运至台北、林口、中坜、台湾桃园国际机场等地。

巴士

客运行运站

客运行运站有11个站台，市区巴士使用第1~9站台、第10、11站台由游览车使用
2019/09/17调整巴士站台候车位置
客运行运站除大客车外，其余车辆禁止进入，以维护人车安全

月台	运营业者	运营线路或用途
1	桃园客运	5087 大园车站－－高铁桃园站－－中坜车站 5089 桃园国际机场 (T1 & T2)－－大园车站－－高铁桃园站－－中坜车站 L209 －中坜区公所 (中坜区免费巴士内定青埔线)
2	桃园客运（高铁快捷巴士）	206 高铁桃园站－－－大竹－－桃园总站（206A绕驶开南大学，206B绕驶捷运领航站，206C绕驶开南大学、捷运领航站） 206D直达车高铁桃园站－－－大竹－－桃园总站（206E绕驶开南大学）
3	中坜客运（高铁快捷巴士）	170 高铁桃园站－－中坜客运中坜总站
4	统联客运	208 捷运高铁桃园站－－内坜－－－八德 208A 捷运高铁桃园站－－内坜－－大湳－－八德 210 捷运高铁桃园站－大仑－过岭－中坜好市多
5	桃园客运亚通客运	5087 中坜车站－－高铁桃园站－－大园车站 5087A 中坜车站－－高铁桃园站－大园高中－－大园车站 (经大园高中) 5089 中坜车站－－高铁桃园站－－大园车站－－桃园国际机场(T1 & T2)
6	桃园客运指南客运	302 桃园－大竹－高铁桃园站 707A 桃园市政府－－桃园高中－－－－高铁桃园站－桃园国际棒球场 718 桃园后站－－高铁桃园站 5087A 大园车站－－大园高中－高铁桃园站－－中坜车站
7	桃园客运	L305 芦竹区公所－大竹－－－高铁桃园站 (芦竹区免费巴士高铁线) L605 永安渔港－－新屋区公所－－－高铁桃园站 (新屋区免费巴士高铁线)
8	桃园客运中坜客运	172 中央大学－－－－高铁桃园站 173 中央大学－－－－－高铁桃园站
9	桃园客运中坜客运	501 高铁桃园站－－－－大溪老街－－慈湖