黄韩侯铁路

黄韩侯铁路,即黄陵韩城侯马铁路,起自包西铁路北塬站、经侯西铁路芝阳站,然后与既有侯西铁路共线电气化改造并增建二线至侯马站。是陕北与黄陵煤田外运的重要通道。

黄韩侯铁路
概览
运营范围 中国山西省陕西省
技术数据
路线等级Ⅰ级铁路
路线长度204.5 km
轨距1,435毫米标准轨)(标准轨
最小曲线半径1200 m 至 800 m
最大坡度上行 6‰、下行13‰
闭塞方式自动闭塞

线路

正线全长204.5公里,国铁I级,双线电气化。最小曲线半径1200m、困难地段800m、个别地段维持既有现状。限制坡度:上行6‰、下行13‰。到发线有效长1050m。自动闭塞。

黄韩侯铁路分为:

  • 侯马站至芝阳站,长122.8km,为既有侯西铁路电气化改造并增建复线。
  • 芝阳站至北塬站(与包西线接轨),长81.7公里,新建双线电气化铁路。其中隧道12座32.66km,占新建线路正线长度的40%。其中最长隧道为如意村隧道,长9840m。
  • 侯西铁路的名称不再使用,侯西铁路剩余的芝阳站至张桥站区间,作为黄韩侯铁路与包西线的联络线,也列入黄韩侯铁路工程进行电化扩能改造。

历史

铁一院设计。2009年2月通过可行性评估。中铁20局、中铁22局、中铁电气化局承建。2010年8月28日开工。[1]总投资113.7亿元。于2015年12月25日全线通车。[2]

参考文献

  1. ^ 陆娅楠. 黄韩侯铁路动工. 人民网. 2010-08-28 [2014-01-11]. (原始内容存档于2014-01-11). 
  2. ^ 郭淼. 晋陕煤运新通道黄韩侯铁路全线开通. 央广网. 2015-12-25 [2015-12-25]. (原始内容存档于2015-12-26).