龟仑岭车站
曾存在於台灣清治時期至日治時期的鐵道車站
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25°00′06.24″N 121°21′42.21″E / 25.0017333°N 121.3617250°E
龟仑岭车站 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 位置 | 桃园市龟山区 | ||||
| 地理坐标 | 25°0′6″N 121°21′42″E / 25.00167°N 121.36167°E | ||||
| 运营者 | 全台铁路商务总局 | ||||
| 途经线路 | 台北－新竹段 | ||||
| 距离 | 18.9 | ||||
| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 平面车站 | ||||
| 月台 | 无 | ||||
| 其他信息 | |||||
| 车站代码 | 无 | ||||
| 车站等级 | 无 | ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1893年10月30日 | ||||
| 关闭日期 | 1901年 | ||||
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历史
台湾清领时期铁路建设，自基隆起迄新竹止，长106.7公里，设16车站。计有基隆、八堵（今之七堵）、五堵、水返脚（汐止）、南港、锡口（松山）、台北、海山口（新庄）、打类坑（塔寮坑，今之回龙）、龟仑岭（龟山）、桃仔园（桃园）、中坜、头重溪（杨梅北方）、大湖口（湖口）、凤山崎（山崎、新丰）至新竹站。[1]
- 1887年：台北基隆间筑路时，台北火车站站址设于大稻埕河沟头（今台北市立联合医院中兴院区与塔城街附近）。
- 1888年：由台北南下经大桥头跨越淡水河至海山口（新庄），桃仔园迄至新竹铁路相继施工，于光绪19年（1893年）11月修达新竹。
- 1893年11月：台北－新竹间竣工。[2]
- 1894年1月23日：举行通车典礼[1]。
台湾日治初年，将刘铭传时代所建的基隆至新竹铁道进行改线，1899年5月，原经大稻程河沟头、海山口铁路，改经艋舺（万华）、枋桥（板桥）、树林、山仔桥（山佳）、莺歌石（莺歌），接桃仔园（桃园）南下[1]。1901年（明治卅四年）基隆至桃仔园的改良线先行通车。此时已废大稻埕经新庄、龟仑岭的原线，改走艋舺、树林、莺歌至桃仔园。