A分部
A分部, 常常也被称为IRT分部,[2]是纽约地铁的一部分。由(1, 2, 3, 4, 5, 6, 7)和42街接驳线组成。[3]在1940年以前这些线路由跨区捷运公司运营。 A分部的列车车体很窄很短,但车内灯光要比B分部的列车亮,列车的长宽为8.6乘51英尺(2.6乘15.5米).[4][5]
A Division | |
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(42街) | |
技术数据 | |
轨距 | 4英尺8+1⁄2英寸(1,435毫米) |
最小曲线半径 | 147.25英尺(44.88米)[1] |
线路表
这个表展现的是A分部所管理的线路(在括号内的线路;带颜色线路后面接的是干线):
车站服务图例 | |
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任何时候停站 | |
任何时候停站(深夜除外) | |
仅深夜停站 | |
仅平日停站 | |
仅繁忙时段停站(有限度服务) | |
仅尖峰时段的尖峰方向停站 | |
时段资料 | |
车站符合ADA标准 | |
↑ | 车站在指定方向符合ADA标准 |
↓ | |
升降机只到夹层 |
服务历史
1948年分配给地铁服务的数字:[6]
线路 | 北站/类型 | |
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1 | 百老汇-第七大道线 | 百老汇线 |
2 | 第七大道快线(除深夜全日) | 白原路线 |
3 | 第七大道快线(全日) | 莱诺克斯大道线 |
4 | 莱辛顿大道快线(除深夜全日) | 杰罗姆大道线 |
5 | 莱辛顿大道快线(除深夜全日) | 白原路线 |
6 | 莱辛顿大道快线(全日) | 佩勒姆线 |
7 | 法拉盛快线山顶方向(繁忙时段) | 法拉盛线 |
法拉盛线(全日) | 法拉盛线 |
42街接驳线和布林格陵-南码头接驳线通常提供的是地下服务,而高架服务则由3街线和波罗球场接驳线提供。
更多
引用
- ^ BMT and IRT Curve Radii. [2019-04-27]. (原始内容存档于2012-03-18).
- ^ New Technology Trains - A Division. www.nycsubway.org. [11 July 2018]. (原始内容存档于2019-04-27) (英语).
- ^ Sims, Calvin. Alphabet Soup: Telling an IRT From a BMT. [11 July 2018]. (原始内容存档于2017-08-06) (英语).
- ^ NYC Fun Facts: Not All NYC Subway Trains Are the Same Size. Untapped Cities. 2 August 2017 [11 July 2018]. (原始内容存档于2019-04-08).
- ^ Second Avenue Subway Draft Environmental Impact Statement (页面存档备份,存于互联网档案馆), Glossary (PDF). [2019-04-27]. (原始内容存档 (PDF)于2020-05-31). (45.6 KiB)
- ^ Merelli, Annalisa. The history behind New York City’s missing subway lines. Quartz. [11 July 2018]. (原始内容存档于2019-04-27).