讨论:Bf 109战斗机

有必要提出当P-51和Yak-3登场时，德国以较旧的Bf 109F/G型有难应付的困境，因为早期的Fw 190高空性能不很好，所以通常还只能派Bf 109G型对抗，直到Bf 109K和Fw 190D登场，德国才再度有足和其抗衡的主力战斗机。

Gx9900gundam (留言) 2008年12月8日 (一) 15:12 (UTC)回复

Yak-3只是一级两速增压器，和Fw 190A/D9一样，并没有两级两速真正的高空性能，高空（25000英尺）的需求是因为战略轰炸机，以及担任护航的P-51B以后各型的影响。-cobrachen (留言) 2008年12月8日 (一) 16:03 (UTC)回复

所以其实在二战末期四种主力的高空战斗机:Bf 109K ,Fw 190D,P-47,P-51中，其实仍是P-51最好吗，那么喷火战斗机最后几型呢?

Gx9900gundam (留言) 2008年12月8日 (一) 16:20 (UTC)--101.85.207.177（留言） 2012年7月31日 (二) 11:54 (UTC)回复

好不好的标准要放在哪里呢？论航程，只有美国的可以放进来，论运动性，加速率，操作性，喷火在许多项目占据上风，论最大有效操作高度，那也要看哪一型的喷火可以爬到四万英尺。Fw 190D9的高空性能并没有特别的改进，只是比气冷的BMW 801提供的A型要好一点点。-cobrachen (留言) 2008年12月8日 (一) 17:38 (UTC)回复

自从D型起，Bf 109系列已使用三叶螺旋桨的，参见麦田的<Me 109战斗机>，该书还有照片为证的，ISBN 9577083838。

Gx9900gundam (留言) 2009年2月23日 (一) 11:59 (UTC)回复

http://campus.stu.edu.tw/mdc/mdcww2/index2.htm 要照片我也有—Darkmoon0715 (留言) 2009年2月23日 (一) 16:20 (UTC)回复

见到了，意味D型是双和三叶的都有，那么D型时仍在试验性地使用三叶螺旋桨，而到了E型时三叶螺旋桨才成为标准配备。

Gx9900gundam (留言) 2009年2月24日 (二) 03:24 (UTC)回复

何谓许多未翻译的专业术语..可否举例一二..这样子才知道要如何修改

durant1224 (留言) 2012年1月1日 (日) 09:34 (UTC) FW190的翼载比较高。BF109可以作为DOGFIGHTER，同时也因为机身马力比比较高的缘故，更加偏向能量战斗机，海狮行动的时候喷火就是利用其低翼载同109盘旋，而喷火早期型发动机亦有在大-G动作之时熄火的可能性，而遇到翼载更低的零式或者一式战斗机之时，结果不是很强大。对于BF109和FW190的关系，FW190主要是侧重截击，翼载大，速度十分高，同时火力也极强，一般是以突袭轰炸机以及突袭战斗机以火力一击必杀为主（B&Z战术）。FW190的大翼载对于其滚转率及操纵性亦有极大好处，然灵活性远不及2战常用战机。回复

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