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U-31号潜艇 (1936年)

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U-31号（德语：U 31）是纳粹德国战争海军建造的十艘VII-A型近岸（英语：Coastal submarine）潜艇（或称U型潜艇）之一。它由不莱梅的威悉船厂承建，于1936年9月25日下水，至同年12月28日交付使用（英语：Ship commissioning）。第二次世界大战期间，该艇曾执行过七次巡逻作战，共击沉13艘、击伤1艘同盟国或中立国舰船，累积总吨位为61,861吨。1940年3月11日，U-31号在亚德湾（英语：Jade Bight）遭一架英国布伦海姆轰炸机的炸弹击沉，艇内58名官兵全数阵亡。它于四天后被打捞上岸，送往威廉港修复，继而于7月30日重新入役。然而至同年11月2日，该艇在爱尔兰西北部的北大西洋被英国驱逐舰羚羊号（英语：HMS Antelope (H36)）投掷的深水炸弹再次击沉，造成2人死亡，44人幸存。

历史
纳粹德国
船名 U-31号
下订日 1935年4月1日
建造方 不莱梅威悉船厂
原始造价 4,189,000国家马克
船厂编号 912
铺设龙骨 1936年3月1日
下水日期 1936年9月25日
入役日期 1936年12月28日
再服役日 1940年7月30日
退役日期 1940年3月24日
结局 1940年11月2日在北大西洋遭英国驱逐舰羚羊号（英语：HMS Antelope (H36)）击沉
技术数据
船级 VII级潜艇
船型 VII-A型
排水量
  • 水上：626吨
  • 水下：745吨
船长
型宽
  • 5.85米（全宽）
  • 4.70米（耐压壳体）
高度 9.50米
吃水 4.37米
动力输出
  • 1,700千瓦（柴油机）
  • 560千瓦（电动机）
动力来源
船速
  • 水面：17节
  • 水下：8节
续航力
  • 水面：6,200海里以12节
  • 水下：94海里以4节
潜航深度 220米
乘员 4名军官、40－44名水兵
传感与
处理系统		 群听装置（德语：Gruppenhorchgerät）
武器装备
服役记录
所属
识别代码 M 28 961
指挥官
  • 海军上尉罗尔夫·道
  • 1936年12月28日－1938年11月8日
  • 海军上尉约翰内斯·哈贝科斯特
  • 1938年11月8日－1940年3月11日 †
  • 海军上尉威尔弗里德·普雷尔贝格
  • 1940年7月30日－11月2日
参与行动 7次巡逻
战绩
  • 击沉11艘商船（27,751总吨）
  • 击沉2艘辅助军舰（160总吨）
  • 击伤1艘军舰（33,950吨）

设计

主条目：VII级潜艇

VII级潜艇是基于德国早期的潜艇发展而来，其设计可追溯到第一次世界大战的UB-III型，特别是被取消的UG级方案，再结合造舰工程局（德语：Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw）为芬兰设计的水妖级（英语：Vetehinen-class submarine）加以改进。VII级是单壳体（德语：Einhüllenboot）结构，压载水舱（英语：Ballast tank）以马鞍形安装在艇体上半部的两边舷侧是其最大的特征。由于编入舰队后的使用成绩较好，一边不断进行改进一边持续批量生产，结果成为了纳粹德国潜艇舰队的主力。[1]

U-31号是VII级的第一个衍生型号VII-A型之一。其全长64.51米、舷宽5.85米、高9.5米，并有4.37米的吃水深度，水上和水下排水量分别为626吨和745吨。VIIA型艇采用两台猛狮生产的M6V 40/46型六缸四冲程1,155匹公制马力（850千瓦特）柴油机用于水面运行，以及两台布朗-博韦里提供的GG UB 720/8型375匹公制马力（280千瓦特）双作用电动发电机用于水下航行；水面最高航速17节（31千米每小时），水下8节（15千米每小时）；能够在水面以10节（19千米每小时）航速续航6,200海里（11,500千米），或以4节（7.4千米每小时）连续在水下航行94海里（174千米）而无需充电。尽管起居舱室非常狭窄，但由于其快捷的紧急下潜速度，VIIA型艇普遍受到船员们的欢迎，并被视为比更大、更迟钝的艇型更能保护他们免受敌人的攻击。[2][3]

武器装备方面，U-31号较前型II级潜艇的装备更重，有四具艇艏内置和一具艇艉外置鱼雷发射管，可携带11枚G7型（德语：G7 (Torpedo)）鱼雷或最多22枚TMA型水雷（TMB型则为33枚）。此外，该艇还搭载有一门配备220发弹药的88毫米35式速射炮以及一门配备1,195发弹药20毫米30式高射炮（英语：2 cm Flak 30, Flak 38 and Flakvierling 38）作为甲板炮（英语：Deck gun）。其标准船员编制（英语：Ship's company）为4名军官及40－44名水兵。[2]

历史

1935年4月1日，海军造舰局不惜违反《凡尔赛条约》，正式将六艘VII-A型潜艇（U-27至U-32号）的建造合同发包予不莱梅的威悉船厂。其中U-31号于1936年3月1日开始铺设龙骨，建造序列（英语：Yard number）为912。经过近七个月的建造，它于1936年9月25日下水，至12月28日在前U-5号艇长、海军上尉罗尔夫·道的指挥下交付使用（英语：Ship commissioning）。完成海试后，该艇加入驻威廉港的“扎尔茨韦德尔”潜艇区舰队（英语：2nd U-boat Flotilla），先后担任前线艇和作战艇至1939年12月31日。西班牙内战期间，U-31号也曾被部署至西班牙沿岸执行观察任务。当U型潜艇编制于1940年1月1日重组时，它又继续在驻威廉港的第2潜艇区舰队担任前线艇。[4][5]同年3月11日12:00左右，刚完成改装的U-31号在亚德湾（英语：Jade Bight）的席尔利希（英语：Schillig）附近的水面上试航期间，遭到英国皇家空军第82中队（英语：No. 82 Squadron RAF）一架布伦海姆轰炸机的袭击。飞行员迈尔斯·维利尔斯·德拉普巧妙地利用云层投下四枚改进型260英磅（120千克）炸弹，致使潜艇爆炸并立即在编号为AN-9812的海军网格（英语：German Naval Grid System）处（53°37′N 8°10′E / 53.617°N 8.167°E / 53.617; 8.167）沉没。这是一场全损（英语：Total loss），除全体船员外还有11名造船厂工人和2名区舰队助理工程师，合共53人遇难。U-31号成为二战中第一艘遭飞机击沉的U型潜艇，但它仅四天后便被打捞上岸，送往威廉港修复，继而于7月30日重新投入第2区舰队服役，直至11月2日第二次沉没。[6][7]

第二次世界大战期间，U-31号完成了七次巡逻，共计击沉13艘、击伤1艘同盟国或中立国舰船，累积总吨位为61,861吨。[8]

作战巡逻

1939年8月21日，U-31号在海军上尉约翰内斯·哈贝科斯特的指挥下离开威廉港。该艇与U-35号和U-32号一同穿过威廉皇帝运河及诺伊施塔特前往梅默尔，为即将爆发的战争作准备。8月26日抵达后，U-31号于翌日从梅默尔出发，观察波罗的海和但泽湾的航运状况。六天后，该艇回到基尔，继而经威廉皇帝运河于9月2日返抵威廉港。在此次巡逻中，U-31号没有袭击任何舰船。[4][9]

U-31号的第二次巡逻于9月9日11:00从威廉港启程，前往北大西洋和比斯开湾游弋。9月16日08:15，哈贝科斯特在北大西洋向盟军OB-4号护航船队的领头船舶发射了一枚鱼雷，并观察到它在断成两截后下沉。事实上，这艘名为阿维莫尔号（Aviemore，4,060总吨）的英国货船并不是被追击的护航船队的一分子，而是正好从船队的前方越过，并在克利尔岛西南约220海里（410千米）处被鱼雷击中后立即沉没。尽管如此，它依然成为二战中第一艘在潜艇袭击护航船队时被击沉的船只。[10]9月24日12:50，无护航且无武装的英国货船黑兹尔塞德号（Hazelside，4,646总吨）在法斯耐特东南被U-31号发射鱼雷命中。该船随后试图全速逃跑，但哈贝科斯特用火炮阻截，继而以致命一击将其击沉。[11]9月30日03:16，一艘身份不明的敌方潜艇曾向U-31号发射两枚鱼雷，但未能命中。对方以微弱的差距逃脱。[5]在海上航行了二十三天后，U-31号于10月2日返抵威廉港。[12]

哈贝科斯特率领U-31号于10月21日12:40离开威廉港执行第三次巡逻，经过为期十天、水面行程1,548.5海里（2,867.8千米）、水下行程212.3海里（393.2千米）的航行后，至10月31日12:15返回。10月27日傍晚，该艇曾在苏格兰的尤湾（英语：Loch Ewe）、即编号为AM-3853的海军网格内成功布设了十八枚水雷，共导致3艘英国军舰失事：首先是排水量高达33,950吨的本土舰队旗舰纳尔逊号，它于12月4日早晨出航时触雷，造成严重损坏及73名船员受伤，无法动弹。[13]随后，英国皇家海军在这片地区展开扫雷行动，于12月23日再导致两艘武装拖网船（英语：Naval trawler）阿尔巴峡谷号（HMS Glen Albyn，82总吨）和增进号（HMS Promotive，78总吨）触雷沉没。[14][15]直到又扫除了五枚水雷之后，纳尔逊号才于1940年1月4日被拖离尤湾，送往朴次茅斯接受维修。[13]

第四次巡逻于11月19日从威廉港出发，但仅一天后便因冷却水泵出现故障而返航。经过修理并重新启程，U-31号得以前往奥克尼群岛附近的北大西洋和英格兰东岸游弋。12月1日05:50，哈贝科斯特在阵雨中用照明设备发现了无护航的挪威货船大角星号（Arcturus，1,277总吨），但可能由于潜望镜能见度较低而没有辨认出国家标识，并于09:27发射了第一枚鱼雷但错失。3分钟后，第二枚鱼雷击中大角星号的左舷前桅下方，使之在距拉特里角（英语：Rattray Head）以东约80海里（150千米）处迅速沉没。[16]12月3日13:20，无护航且中立的丹麦货船奥韦·托夫特号（Ove Toft，2,135总吨）被U-31号的一枚鱼雷击中船舯部，四分钟后在泰恩河以东约100海里（190千米）处沉没。该船是在12:55被发现并识别的，由于其航向可疑而遭到攻击。[17]一天后的凌晨时分，容积总吨为1,271吨的挪威货船津利号（Gimlé）在阿伯丁以东约130海里（240千米）处被哈贝科斯特发射的鱼雷击中3号舱口，并迅速向右舷严重倾侧后沉没。[18]当天下午15:42，U-31号又发射一枚鱼雷击中同样是来自挪威的货船报春花号（Primula，1,024总吨）的船艉，导致其两分钟后在斯通黑文以东约120海里处一分为二沉没。[19]12月6日07:54，哈贝科斯特向爱沙尼亚货船阿古号（Agu，1,575总吨）发射了一枚鱼雷，并观察到该船在布莱斯东北约90海里（170千米）处被击中船舯部后立即沉没。[20]无护航且中立的瑞典货船温加号（Vinga，1,974总吨）则是同一天深夜23:49在邓迪以东约100海里处被哈贝科斯特发射的一枚鱼雷击中，并于20分钟内缓缓沉没。[21]带着入役以来最为丰硕的战果（击沉6艘，共计9,256总吨），U-31号于12月11日22:45返抵威廉港。[22]

1940年1月15日，U-31号在哈贝科斯特的指挥下离开威廉港执行第五次巡逻。由于暴风雪和冰雹，该艇一度驶入黑尔戈兰岛避险，继而前往北海游弋。1月21日傍晚，它重返尤湾布下了十二枚水雷，但未能对任何船舶造成伤害。经过为期二十天、航行了约 2,100海里（3,900千米）后，U-31号于2月4日返回威廉港。[23]

为了能够从比斯开湾向大西洋出击（英语：sortie），继任艇长、海军上尉威尔弗里德·普雷尔贝格于9月16日率领U-31号离开威廉港执行第六次巡逻，派驻德占法国。在穿过威廉皇帝运河并在基尔和克里斯蒂安桑短暂经停后，该艇沿北大西洋、北海海峡、罗科尔沙洲和比斯开湾南下。经过为期二十二天、水面行程3,400海里（6,300千米）、水下行程87海里（161千米）的航行后，于10月8日抵达洛里昂的潜艇基地（英语：Lorient Submarine Base）。途中U-31号共击沉两艘船舶，其中包括9月22日17:55在赫布里底群岛的刘易斯角（英语：Butt of Lewis）西北偏北约100海里处用机炮截停法罗群岛籍帆船联合杰克号（Union Jack，81总吨）。甲板炮发射的约25发炮弹中只有几发击中了该船，但10分钟后它便从船艏沉没了。[24]9月27日11:13，前一天刚从OB-218号护航船队中分散的挪威货船韦斯特瓦德号（Vestvard，4,319总吨）在罗科尔西南约170海里（310千米）处被普雷尔贝格发射的一枚鱼雷击中左舷3号舱口，至11:23又被另一枚鱼雷完成致命一击，在命中左舷4号舱口后于30秒内倾覆。而U-31号于11:04射出的第一枚鱼雷则从船底掠过。[25]9月28日，U-31号曾观察到一艘敌对潜艇，遂潜入水中，听到一枚鱼雷飞过的声音，但没有命中。两天后，一艘身份不明的敌方潜艇又向U-31号发射了两枚鱼雷，但后者以微弱的差距完成规避。[26]即将抵埗当天，U-31号还在洛里昂以南约15海里（28千米）处避开了英国潜艇三叉戟号（英语：HMS Trident (N52)）发射的四枚鱼雷，继而在对方甲板炮的射击下被迫潜水。三叉戟号随后还投下了一些炸药，但都无果而终。这是U-31号在是次巡逻中第三度遭到敌方潜艇的攻击。普雷尔贝格在战争日记（英语：war diary）中讽刺地写道:“这次巡逻的主要任务是充当英国潜艇的靶船”。[27]

10月19日，U-31号从洛里昂出发执行第七次、也是最后一次巡逻，前往英国西部的北大西洋。[28]10月29日22:00，该艇在罗科尔以西约100海里处击沉了注册吨位为5,389吨、无护航的英国货轮马蒂纳号（Matina）的漂浮残骸。后者早于三天前便被U-28号发射的鱼雷击中船艉，进而遭到甲板炮的15发命中，使船体已处于下沉状态。[29]11月2日清晨，普雷尔贝格在爱尔兰西北的北大西洋发现英国驱逐舰羚羊号（英语：HMS Antelope (H36)），遂立即进入战斗岗位（英语：General quarters）意图发动袭击，但海况（德语：Seegang）不佳难以发射鱼雷。羚羊号也发现了U-31号，随即投掷6枚深水炸弹进行攻击。普雷尔贝格在接下来的两小时内巧妙地避开了羚羊号，但之后驱逐舰再次追踪到他，并进行了另一次精心准备的攻击，接连投掷两轮分别是6枚和3枚的深水炸弹齐射。这两轮齐射对U-31号而言是致命的。爆炸击穿了艇艉的沉浮箱（德语：Tauchzelle），淹没了艉部鱼雷发射管和柴油发动机的主进气管，导致艇身急剧倾斜。为了平衡艇姿，普雷尔贝格派出了所有可用的人员进入艇艏舱室，但收效甚微——潜艇沉入了93米的深度。尽管总工程师认为可以修复损坏，但普雷尔贝格命令他设法浮出水面并凿沉艇只。羚羊号一见到U-31号便重新利用甲板炮开火，并派出救生艇登艇以便取出机密文件。但U-31号仍在通过电动机移动，并开启了通海阀，救生艇无法追上。当普雷尔贝格及其手下弃艇跳海时，驱逐舰再次开火并试图靠边登艇。但这艘无人操控的潜艇突然猛烈转向左舷并撞上了羚羊号，导致两个油箱和一个锅炉舱（英语：Fire room）泄漏并造成其他损坏。此外，它在碰撞过程中倾覆，海水灌满了司令塔舱口并在56°26′N 10°18′W / 56.433°N 10.300°W / 56.433; -10.300、即编号为AM-2999的海军网格处沉没。羚羊号则救起了全艇46名官兵中的44人。U-31号也就此成为战争中唯一一艘遭到两次击沉的潜艇。[30][31]

袭击历史摘要

日期 船名 船籍 吨位
[注 1] 		结局
[8]
1939年9月16日 阿维莫尔号（英语：List of shipwrecks in September 1939#16 September）   英国 4,060 击沉
1939年9月24日 黑兹尔塞德号（英语：List of shipwrecks in September 1939#24 September）   英国 4,646 击沉
1939年12月1日 大角星号（英语：List of shipwrecks in December 1939#1 December）   挪威 1,277 击沉
1939年12月3日 奥韦·托夫特号（英语：List of shipwrecks in December 1939#3 December）   丹麦 2,135 击沉
1939年12月4日 津利号（英语：List of shipwrecks in December 1939#4 December）   挪威 1,271 击沉
1939年12月4日 纳尔逊号   英国皇家海军 33,950 击伤（触雷）
1939年12月4日 报春花号（英语：List of shipwrecks in December 1939#4 December）   挪威 1,024 击沉
1939年12月6日 阿古号（英语：List of shipwrecks in December 1939#6 December）   爱沙尼亚 1,575 击沉
1939年12月6日 温加号（英语：List of shipwrecks in December 1939#6 December）   瑞典 1,974 击沉
1939年12月23日 阿尔巴峡谷号（英语：List of shipwrecks in December 1939#23 December）   英国皇家海军 82 击沉（触雷）
1939年12月23日 增进号（英语：List of shipwrecks in December 1939#23 December）   英国皇家海军 78 击沉（触雷）
1940年9月22日 联合杰克号（英语：List of shipwrecks in September 1939#22 September）   法罗群岛 81 击沉
1940年9月27日 韦斯特瓦德号（英语：List of shipwrecks in September 1939#27 September）   挪威 4,319 击沉
1940年10月29日 马蒂纳号（英语：List of shipwrecks in October 1940#29 October）   英国 5,389 击沉

注释

  1. ^ 商船吨位以容积总吨计算；军舰则按排水量吨位列出。

脚注

  1. ^ 日本海人社，第20页.
  2. ^ 2.0 2.1 Gröner 1991，第40页.
  3. ^ Helgason, Guemundur. Type VIIA. German U-boats of WWII - uboat.net. [2024-02-02]. （原始内容存档于2023-12-02）. 
  4. ^ 4.0 4.1 U 31. U-Boot-Archiv. [2024-03-19]. （原始内容存档于2024-03-19）. 
  5. ^ 5.0 5.1 Helgason, Guðmundur. U-31. German U-boats of WWII - uboat.net. [2024-03-19]. （原始内容存档于2022-11-27）. 
  6. ^ Busch & Röll，第17页.
  7. ^ Blair，第187页.
  8. ^ 8.0 8.1 Helgason, Guðmundur. Ships hit by U-31. German U-boats of WWII - uboat.net. [2024-03-19]. （原始内容存档于2022-05-26）. 
  9. ^ Helgason, Guðmundur. Patrol info for U-31 (1st patrol). German U-boats of WWII - uboat.net. [2024-03-19]. （原始内容存档于2020-11-27）. 
  10. ^ Helgason, Guðmundur. Aviemore. German U-boats of WWII - uboat.net. [2024-03-20]. （原始内容存档于2020-08-14）. 
  11. ^ Helgason, Guðmundur. Hazelside. German U-boats of WWII - uboat.net. [2024-03-20]. （原始内容存档于2020-08-12）. 
  12. ^ Helgason, Guðmundur. Patrol info for U-31 (2nd patrol). German U-boats of WWII - uboat.net. [2024-03-19]. （原始内容存档于2022-07-06）. 
  13. ^ 13.0 13.1 Helgason, Guðmundur. HMS Nelson (28). German U-boats of WWII - uboat.net. [2024-03-20]. （原始内容存档于2020-10-28）. 
  14. ^ Helgason, Guðmundur. HMS Glen Albyn. German U-boats of WWII - uboat.net. [2024-03-20]. （原始内容存档于2020-09-23）. 
  15. ^ Helgason, Guðmundur. HMS Promotive. German U-boats of WWII - uboat.net. [2024-03-20]. （原始内容存档于2020-09-23）. 
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  24. ^ Helgason, Guðmundur. Union Jack. German U-boats of WWII - uboat.net. [2024-03-20]. （原始内容存档于2020-09-21）. 
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  29. ^ Helgason, Guðmundur. Matina. German U-boats of WWII - uboat.net. [2024-03-20]. （原始内容存档于2020-09-25）. 
  30. ^ Busch & Röll，第20–21页.
  31. ^ Blair，第252–253页.

参考资料

  • 日本海人社 (编). 《纳粹德国潜艇史》. 由章骞审校. 青岛: 青岛出版社. 2010. ISBN 978-7-5436-6430-2. 
  • Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945 2. 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻译 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4. 
  • Blair, Clay. Der U-Boot-Krieg. Band 1: Die Jäger 1939-1942. München: Heyne. 1996. ISBN 3-453-12345-X. 
  • Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim. Der U-Boot-Krieg 1939-1945. Band 4: Deutsche U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945. Hamburg: Verlag E.S. Mittler & Sohn. 2008. ISBN 978-3813205145. 
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